고정자 조립
당사 전기 모터 공장의 대부분은 외부 압입 공정을 사용하여 소형 모터를 생산합니다.
침지 및 베이킹 후 내장된 라인의 고정자 코어는 시트에 눌러져 도면의 요구 사항과 일치하는 축 위치를 보장해야 합니다.
그렇지 않으면 코일의 한쪽 끝이 너무 많이 늘어나 전체 조립이 어려워지고 전기 모터 에어 갭 자기 전위가 증가하여 전기 모터의 성능에 영향을 미칩니다.
또한 전기 모터의 회전자에 가해지는 축방향 힘의 마모도 증가합니다.
하우징에서 고정자 코어의 축 방향 위치는 일반적으로 압입 타이어 도구에서 보장됩니다.
압력 캡의 크기는 압입 후 코어의 위치가 도면의 요구 사항을 따르도록 제어됩니다.
고정자 코어가 하우징에서 회전하지 않도록 하려면 하우징의 내부 원과 고정자 코어의 외부 원 사이의 접촉만으로는 충분하지 않으므로 각 전기 모터에도 정지 나사가 장착되어 코어를 하우징에 완전히 고정합니다.
로터 어셈블리
비동기 모터의 회 전자 조립에는 회전자 코어와 샤프트의 조립, 베어링 조립 및 팬 조립이 포함됩니다.
그것은 전기 모터 생산의 핵심 구성 요소입니다.
로터 코어와 샤프트 조립
전기 모터가 작동할 때 기계적 동력은 로터 샤프트를 통해 출력되므로 로터 코어와 샤프트의 조합에 대한 신뢰성이 매우 중요합니다.
로터 외경이 300mm 미만인 경우 로터 코어는 일반적으로 로터 샤프트에 직접 압착됩니다. 로터 외경이 300mm에서 400mm보다 클 때.
먼저 로터 브래킷을 코어에 밀어 넣은 다음 로터 샤프트를 로터 브래킷에 밀어 넣습니다.
Y 시리즈 전기 모터는 대부분의 제조업체에서 로터 코어를 로터 샤프트에 직접 압착하는 구조를 채택합니다.
회전자 코어와 생산 라인의 샤프트 사이에는 세 가지 기본 조립 형태가 있습니다. 널링 콜드 프레스 핏, 핫 슬리브 핏 및 키 연결 핏
널링 냉간 압입 널링 냉간 압입에서 샤프트 가공 공정은 코어 파일 널링 연삭 후 로터 코어로 압착 한 다음 연삭 샤프트 확장, 베어링 파일 및 코어의 외부 원을 마무리하는 것입니다.
널링 공정을 사용할 때 과도한 간섭도 허용되지 않습니다.
냉간 압착 압력의 크기는 간섭량에 비례하기 때문에 간섭량이 너무 크면 압입되지 않거나 과도한 내부 응력으로 인해 재료가 변형되거나 손상될 수 있습니다.
핫 슬리빙은 일반적으로 주조 알루미늄 로터의 잔류 열을 사용하여(또는 로터를 재가열하여) 수행됩니다.
핫 슬리브 공정은 냉간 압착 장비를 절약하는 동시에 로터 코어와 샤프트의 조합이 더욱 안정적입니다.
핫 슬리브를 가열하여 개재물을 팽창시킨 다음 냉각시키기 때문에 개재물의 구멍이 수축하여 개재물을 유지하므로 충분한 간섭 값과 높은 신뢰성이 보장됩니다.
주요 연결의 장점은 연결의 신뢰성을 보장하고 흐름 생산 구성을 용이하게 한다는 것입니다.
단점은 가공 공정이 증가하고 샤프트의 키홈이 특히 소형 전기 모터의 경우 샤프트의 강도를 감소시킨다는 것입니다.
키 연결을 사용하는 경우 지정된 요구 사항에 따라 키 너비가 선택됩니다.
프로세스를 단순화하기 위해 일반적으로 전기 기계용 샤프트 익스텐션과 동일한 키 홈 너비를 사용할 수 있습니다.
베어링 어셈블리
중소 규모의 비동기 모터에서는 롤링 베어링 구조가 널리 사용됩니다. 플레인 베어링보다 가볍고 작동 중 유지 보수가 덜 필요하며 윤활유와 그리스를 덜 소모합니다.
동시에 롤링 베어링은 레이디얼 클리어런스가 작고 에어 갭이 작은 비동기식 모터에 더 적합합니다.
총회
중소형 모터의 총 조립에는 많은 제조업체에서 고정자에 설정된 회전자, 엔드 캡, 정션 박스, 외부 팬 및 브러시 장치 등과 같은 기타 구성 요소의 설치가 포함됩니다.
전체 조립 후 모터의 테스트 및 외부 마감도 수행해야 합니다.
전기 모터 생산을 위한 회전자와 고정자 일반 조립
로터를 고정자로 슬리브하는 것은 핵심 프로세스 중 하나입니다.
부적절하게 작동하면 권선이 쉽게 손상되고 때로는 로터 샤프트가 변형될 수도 있습니다.
회전자를 삽입할 때 샤프트 확장과 정션 박스의 해당 위치에 주의해야 합니다.
로터의 질량이 35kg 미만이면 손으로 고정자에 넣을 수 있습니다.
더 큰 로터의 경우 리프팅 도구가 필요합니다.
작동하려면 먼저 리프팅 링 2에서 공구를 들어 올려 로터 샤프트에 놓은 다음 대신 리프팅 링 1에서 로터를 들어 올리고 레버 3을 잡고 로터가 고정자에 수평으로 원활하게 침투하도록 합니다.
엔드커버 설치
엔드 캡을 설치할 때 일반적으로 비축 익스텐션 엔드를 먼저 설치하십시오.
입 부분이 녹슬지 않도록 조립 정지면에 오일을 얇게 바르십시오.
엔드캡을 설치한 후 엔드캡 주변을 두드려 엔드캡의 단면과 시트를 조인 후 볼트를 대각선 방향으로 차례로 조입니다.
두 번째 엔드 커버가 설치되면 로터를 평평하게 들어야 합니다(작은 모터는 들어 올릴 수 없음). 그런 다음 엔드 커버 스톱이 함께 두드려지고 볼트를 조입니다.
두 개의 엔드 캡이 다른 축으로 설치되거나 엔드 표면이 평행하지 않으면 로터가 정체될 수 있습니다. 로터가 유연하게 회전하도록 망치를 사용하여 엔드 캡 주위를 두드려 평행 현상이 아닌 다른 축을 제거해야 합니다.
그런 다음 외부 베어링 커버를 설치하고 베어링 커버 나사를 조입니다.
공극 조정
중형 모터의 전체 라운드 엔드 커버 롤링 베어링의 경우 회전자가 고정자에 삽입될 때 볼 베어링 엔드의 엔드 커버를 먼저 설치한 다음 롤러 베어링 엔드의 엔드 커버를 설치하여 구름 베어링이 손상되는 것을 방지해야 합니다.
볼 베어링 엔드의 엔드 커버를 먼저 설치해야 하는 경우 엔드 커버 나사를 조여서는 안 됩니다. 볼 엔드의 엔드 커버를 설치한 후 나사를 조이십시오.
엔드 커버를 설치한 후 에어 갭을 조정합니다.
조정 방법은 잭(양쪽에 4개)을 사용하여 엔드 커버의 상대적 위치를 조정하는 것입니다.
표준의 기술 조건에 따라 에어 갭이 균일해질 때까지 측정을 위한 상호 차이 위치(양쪽 끝)에 플러그 눈금자를 사용합니다.
에어 갭을 조정한 후 도면 드릴링 교자식만두 위치 지정 핀 구멍의 위치에 따라 수평 펀칭기에서 나사 고정을 하고 사람 위치 지정 핀을 재생합니다.
전력 전자장치의 브러시 시스템 조립
슬립 링 접점이 있는 전기 모터(예: 대형 및 중형 권선 회전자 비동기 모터).
브러시 어셈블리의 품질은 전도 상황에 큰 영향을 미칩니다. 정류자가 있는 모터에서 상황의 정류는 양호하거나 불량하며 종종 브러시 시스템 어셈블리의 품질과 밀접한 관련이 있습니다.
컬렉터 링 및 정류자용 브러시는 일반적으로 전기화학 흑연 브러시 및 금속 흑연 브러시입니다.
전기화학흑연브러쉬는 천연흑연을 가공하여 불순물을 제거한 후 소결한 것입니다.
원료의 다른 비율에 따라 흑연 기반, 코크스 기반 및 카본 블랙 기반으로 나눌 수 있습니다.
카본 블랙 기반 브러시는 저항 계수와 접촉 전압 강하가 더 높으며 정류가 어려운 모터에 적합합니다. 흑연 기반 브러시는 일반 모터에 일반적으로 사용됩니다.
전기 도금 흑연 브러시는 경도가 낮고 마모가 느리며 전류 밀도는 일반적으로 10-12A1cm2에서 사용할 수 있습니다. 금속 흑연 브러시는 저전압, 고전류 모터에 적합하며 흑연에 40% -50% 구리 분말을 첨가하여 소결됩니다.
밀도가 높고 경도가 낮으며 마모 계수가 낮고 저항 계수가 낮으며 접촉 압력 강하가 낮고 마모가 느리며 전류 밀도는 일반적으로 고품질을 위해 17-20A/cm2에서 사용할 수 있습니다.
DC 모터의 브러시 배열은 정류자 마모 정도 아래의 포지티브 및 네거티브 브러시에서 일관성이 없기 때문에 브러시 배열 위치를 합리적으로 배열해야 합니다.
브러시는 정류자 표면에 엇갈리게 배치해야 합니다.
전기 동력전달장치용 소형 모터 조립 자동화
노동 생산성 향상, 생산 비용 절감, 제품 개발 또는 생산주기 단축, 제품의 시장 경쟁력 향상을 위해. 국내외 자동차 업계는 모터 조립 분야에 자동화 기술을 도입하기 위해 경쟁하고 있다.
모터 반자동 조립 라인으로 대표되는 초기 모터 조립 자동화 시스템은 소량의 대량 모터 조립에 사용되었습니다.
이 반자동 조립 라인에는 회전자 로딩 기계, 베어링 압입 기계, 엔드 캡 압입 기계 및 나사 조임 기계와 같은 자동 조립 기계가 포함되며, 그 기능은 고정자 로딩, 고정자로의 회전자 삽입, 베어링 압입, 엔드 캡 로딩 및 나비 및 못 조임입니다.
주요 조립 공정은 기계로 이루어지며 보조 작업은 수작업으로 이루어집니다.
이 반자동 조립 라인의 장비는 고정되어 있고 특정 작업 속도를 가지며 작업 효율이 높아 25-40s/set에 도달할 수 있습니다.
다품종 및 소량 제품의 자동 조립 요구 사항을 충족하기 위해 외국에서는 FAC(Flexible Assembly Cell) 및 FAS(Flexible Assembly System)를 개발했으며, 둘 다 컴퓨터 제어 로봇을 핵심 장비로 사용하여 높은 수준의 자동화를 제공합니다.
유연한 조립 셀에는 핸들링 로봇과 여러 조립 로봇이 포함됩니다.
핸들링 로봇은 각종 부품을 핸들링하고 조립된 부품을 조립 로봇의 워크스테이션으로 순차적으로 전달한 후 조립된 부품을 컨베이어 벨트로 운반하여 보내는 역할을 합니다.
작업대, 프레스 등의 장비가 조립 로봇에 장착되어 다양한 부품의 조립을 담당합니다.
유연한 조립 셀은 다양한 유형의 부품을 조립할 수 있으며 컴퓨터 프로그램도 변경하여 사양이 다른 모터 제품을 조립할 수 있습니다.
유연한 조립 셀을 기반으로 완전 자동화된 유연한 조립 시스템이 추가로 개발되었습니다.
이 시스템은 주로 프로그래밍 가능한 조립 장치, 시스템 보관 창고 및 유연한 물류 운송 시스템과 같은 몇 가지 주요 부품을 포함하며 핵심은 프로그래밍 가능한 조립 장치입니다.
프로그래밍 가능한 조립 유닛은 컴퓨터 프로그램을 변경하여 조립 로봇의 제어를 구현하고 사양이 다른 다양한 모터를 조립합니다.
조립 시스템에 부품을 방해 없이 공급하고 시스템 오류가 발생할 경우 완충 역할을 하기 위해 유연한 조립 시스템에는 보관 창고가 있습니다.
창고에는 컴퓨터가 각 저장 장치에 무작위로 액세스할 수 있도록 하는 프로그래밍 가능한 선반 제어 장치가 장착되어 있습니다.
유연한 물류이송 시스템은 컨베이어벨트나 자동유도차(AGV)로 구성되어 자재 취급과 시스템 내·외부 공정 간 물류 교환을 담당한다.
FAS 시스템은 일반적으로 계층적 분산 컴퓨터 제어 시스템을 사용하여 시스템의 다양한 자동화 장비를 관리하고 제어합니다.
컴퓨터 시스템은 메인 컴퓨터, FAS 관리 컴퓨터, 물류 컴퓨터 및 다수의 FAC 컴퓨터를 포함합니다.
이러한 컴퓨터를 통해 FAS 시스템은 프로그램을 쉽게 변경하고 조립 시스템을 제어하여 다중 사양 모터의 자동 조립을 달성할 수 있습니다.
일례로 해외에서 개발한 자동 조립 시스템은 사양이 다른 450여종의 소형 모터를 자동으로 조립할 수 있다.
이것은 FAS 유연한 조립 시스템이 고도로 자동화되었을 뿐만 아니라 적응성이 뛰어나며 오늘날 소형 모터 조립을 위한 자동화 방향임을 보여줍니다.
조립 자동화 외에도 자동 모터 공장 테스트 라인과 자동 정전 도장 라인도 있습니다.
이러한 자동 라인의 사용은 노동 조건을 크게 개선하고 노동 생산성을 높이며 전기 모터 공장의 메타 개인화 생산 실현에 유리한 조건을 만들 수 있습니다.
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