전기 모터가 필요한 100,000가지 이유…
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전기 모터의 기초에 대한 질문과 답변
★전동기란?
A: 전기 모터는 배터리의 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하여 전기 자동차의 바퀴를 회전시키는 부품입니다.
★감는다는 것은 무엇을 의미합니까?
A: 전기자 권선은 DC 모터의 핵심 부품이며 구리 에나멜 와이어로 감긴 코일입니다.
전기자 권선이 전기 모터의 자기장에서 회전하면 모두 전위를 생성합니다.
★모터 기술에서 자기장은 무엇을 의미합니까?
A: 영구 자석 또는 전류 주변에서 발생하는 역장과 모든 자기력이 도달할 수 있는 자기력의 공간 또는 범위입니다.
★자기장 세기란?
A: 전선에서 1/2m 거리에서 1암페어의 전류가 흐르는 무한히 긴 전선의 자기장의 강도는 1A/m(암페어/m, 국제 단위계 SI)로 정의됩니다.
단위 CGS 시스템(cm – g – sec)에서 와이어로부터 0.2cm 떨어진 거리에서 1암페어의 전류를 전달하는 무한히 긴 와이어의 자기장의 강도는 10e(오스트리아)로 정의됩니다. 10e = 1/4.103/m, 전자기학에 대한 오스트리아의 공헌을 기념하며 자기장의 강도는 일반적으로 H로 표시됩니다.
★ 앙페르의 법칙이란?
A: 오른손에 전선을 잡고 곧게 뻗은 엄지손가락의 방향이 직류의 방향과 같게 한 다음 구부린 네 손가락이 가리키는 방향이 전선 주위의 자기유도 방향이 됩니다.
★자속이란?
A: 자속은 자속이라고도 합니다. 균일한 자기장에 위치한 자기장의 방향에 수직인 평면이 있고 자기장의 자기 유도 강도는 B이고 평면의 면적은 S입니다.
자기 유도 강도 B와 면적 S의 곱을 이 평면을 가로지르는 자속으로 정의합니다.
★전동기의 고정자란?
A: 작동 중일 때 회전하지 않는 브러시 또는 브러시리스 전기 모터의 일부입니다.
허브형 브러시나 브러시리스 기어리스 모터의 전동기 축을 고정자(stator)라고 하며, 이러한 유도 전동기는 내부 고정자 모터(internal stator motor)라고도 한다.
★전동기의 회전자란?
A: 작동할 때 회전하는 브러시 또는 브러시리스 모터의 일부입니다.
허브형 브러시나 브러시리스 기어리스 모터의 하우징을 회전자라고 하며, 이러한 전기 모터를 외부 회전자 모터라고 할 수 있습니다.
★카본 브러쉬란 무엇을 의미합니까?
A: 위상 변환기 표면의 상단 내부에 있는 브러시 모터, 모터 회전, 위상 변환기를 통해 코일로 가는 전기 에너지, 그 주성분이 카본 브러시라고 하는 탄소이기 때문에 착용하기 쉽습니다.
정기적으로 관리하고 교체하고 탄소 축적물을 청소해야 합니다.
★브러시 그립이란?
A: 브러시 모터 내부에 카본 브러시를 제 위치에 고정하고 유지하는 기계식 가이드 홈입니다.
★위상변환기란?
A: 브러시 모터 내부에는 전기 모터 로터가 회전할 때 상호 절연된 금속 표면이 있습니다. 금속 스트립은 브러시의 양극과 음극에 번갈아 접촉하여 산업용 모터 코일의 방향으로 긍정적이고 부정적인 변화를 번갈아 달성합니다. 브러시 모터 코일의 위상 변화를 완료합니다.
★상순이란?
A: 브러시리스 모터 코일의 배열 순서입니다.
★자석이란?
A: 일반적으로 높은 자기장 강도를 호출하는 데 사용되는 자성 재료, 전기 자동차 모터는 네오디뮴 붕소 희토류 자석을 사용합니다.
★전위란?
A: 모터의 회전자가 자력선을 끊어서 발생하며 그 방향이 인가된 전원과 반대이므로 역기전력이라고 합니다.
★브러시 모터란?
A: 모터가 작동 중일 때 코일과 정류자가 회전하고 자석과 카본 브러시가 회전하지 않습니다.
코일 전류 방향의 교대 변경은 산업용 모터와 함께 회전하는 정류자와 브러시에 의해 수행됩니다.
전기 자동차에서 산업용 브러시 모터는 고속 브러시 모터와 저속 브러시 모터로 구분됩니다.
브러시 모터와 브러시리스 모터 사이에는 많은 차이점이 있습니다. 단어 브러시 모터에는 카본 브러시가 있고 브러시리스 모터에는 카본 브러시가 없습니다.
★저속 브러시 모터란? 특징은 무엇입니까?
A: 전기 자동차 산업에서 저속 브러시 모터는 허브 유형 저속, 고 토크 브러시리스 DC 모터입니다.
여기서 모터 고정자와 회 전자의 상대 속도는 바퀴의 속도입니다.
고정자에 있는 자석은 5~7쌍이고 회전자 전기자의 슬롯 수는 39~57개입니다.
전기자 권선이 휠 케이싱에 고정되어 있으므로 회전하는 케이싱을 통해 열이 쉽게 분산됩니다.
회전 하우징은 열 전달을 용이하게 하는 36개의 스포크로 짜여져 있습니다.
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★브러시 모터와 톱니 모터의 특성은 무엇입니까?
A: 브러시 모터에는 브러시가 있으며 주요 숨겨진 문제는 "브러시 마모"입니다.
따라서 사용자는 치아가 있는 것과 없는 두 가지 유형의 브러시 모터가 있음을 알고 있어야 합니다.
그것은 고속 모터이며 소위 "이빨"은 기어 감속 메커니즘을 통해 모터 속도가 낮아집니다 (국가 표준은 전기 자동차의 속도가 시속 20km를 초과해서는 안되므로 모터가 속도는 분당 약 170 회전이어야 합니다).
기어링에 의해 모터가 느려지므로 시동력이 강하고 상승능력이 높은 것이 특징입니다.
그러나 전기 허브가 닫혀 있고 출고 전에 윤활만 되어 있어 사용자가 일상적인 유지 보수를 수행하기가 어렵습니다. 또한 기어 자체에 기계적 마모가 있어 약 1년 정도에 윤활 부족으로 기어 마모 및 소음이 증가하고 사용 중 전류도 증가하여 모터 및 배터리의 수명에 영향을 미칩니다.
★브러시리스 모터란?
컨트롤러는 산업용 모터 내부의 코일 전류 방향을 번갈아 변경하기 위해 서로 다른 전류 방향으로 DC 전원을 제공합니다.
브러시리스 모터에는 회전자와 고정자 사이에 브러시나 정류자가 없습니다.
★전기 모터는 어떻게 위상 변화를 달성합니까?
A: 브러시리스 또는 브러시 모터가 회전할 때 모터가 계속 회전할 수 있도록 모터 내부 코일의 전원 공급 방향을 번갈아 변경해야 합니다.
브러시 모터의 위상 변경은 정류자와 브러시에 의해 함께 수행되는 반면 브러시리스 모터는 컨트롤러에 의해 수행됩니다.
★결상이란?
A: 브러시리스 모터 또는 브러시리스 컨트롤러의 3상 회로에서 한 위상이 작동하지 않습니다.
위상 손실은 주 위상 손실과 홀 위상 손실로 구분됩니다. 모터가 떨리며 작동하지 않거나 약하게 회전하면서 소음이 발생하는 것으로 나타납니다.
위상 손실 조건에서 작동할 때 컨트롤러를 태워 버리기 쉽습니다.
★전기 모터의 일반적인 유형은 무엇입니까?
A: 일반적인 모터는 브러시 기어드 허브 모터, 브러시 기어리스 허브 모터, 브러시리스 기어드 허브 모터, 브러시리스 기어리스 허브 모터, 측면 매달린 모터 등입니다.
★전기모터의 종류와 고속제어모터와 저속제어모터를 구분하는 방법은?
A: 브러시 기어드 허브 모터와 브러시리스 기어드 허브 모터는 고속 모터입니다.
B 브러시 기어드 허브 모터, 브러시리스 기어드 허브 모터는 저속 모터입니다.
★모터의 힘은 어떻게 정의되는가?
A: 모터의 동력은 모터가 출력하는 기계적 에너지와 전원 공급 장치에서 제공하는 전기 에너지의 비율입니다.
★왜 모터의 전력을 선택해야 합니까? 모터의 동력을 선택하는 것의 의미는 무엇입니까?
A: 모터 출력 등급의 선택은 매우 중요하고 복잡한 문제입니다.
부하가 걸리면 전기 모터의 정격 전력이 너무 크면 전기 모터가 종종 경부하 작동 상태가 됩니다.
모터 자체의 용량은 "큰 말이 끄는 자동차"로 완전히 재생되지 않고 모터 작동 효율이 낮고 성능이 좋지 않아 운영 비용이 증가합니다.
반대로 삼상 전동기의 정격 전력은 작아야 합니다. 중요한 것은 모터의 수명에 영향을 미치는 것입니다.
과부하가 적더라도 모터의 수명은 더 줄어듭니다. 더 많은 과부하는 모터 절연 재료 절연 성능의 절연을 파괴하거나 심지어 태울 것입니다.
물론 모터 전원의 정격 전력이 작기 때문에 부하를 전혀 끌지 못할 수 있으므로 모터가 오랜 시간 동안 작동하게 됩니다.
모터는 오랜 시간 동안 시작 상태에 있으며 과열 및 손상됩니다.
따라서 모터의 정격 출력은 전기 자동차의 작동 조건에 따라 엄격하게 선택해야 합니다.
★일반적으로 DC 브러시리스 모터에 3개의 홀이 있는 이유는 무엇입니까?
A: 간단히 말해서 브러시리스 DC 모터가 회전하려면 고정자 코일의 자기장과 회전자의 영구 자석 자기장 사이에 항상 일정한 각도가 있어야 합니다.
로터가 회전하는 과정은 로터의 자기장의 방향을 바꾸는 과정이기도 합니다. 두 자기장 사이의 각도를 만들기 위해서는 고정자 코일의 자기장의 방향이 특정 지점 이후에 변경되어야 합니다.
그렇다면 고정자 필드의 방향이 바뀔 것이라는 것을 어떻게 알 수 있습니까?
그것은 세 개의 홀에 달려 있습니다.
세 개의 홀이 컨트롤러에게 흐름의 방향을 바꿀 때를 알려주는 임무를 맡고 있다고 가정할 수 있습니다.
★브러시리스 모터 홀의 대략적인 전력 소비 범위는 얼마입니까?
A: 브러시리스 모터 홀의 대략적인 전력 소비 범위는 6m A ~ 20m A입니다.
★모터는 일반적으로 얼마나 높이에서 작동할 수 있습니까? 모터가 견딜 수 있는 최대 온도는 얼마입니까?
A: 저압 모터 커버의 온도가 주위 온도보다 25도 이상 높은 경우.
이는 모터의 온도 상승이 정상 범위를 벗어남을 의미하며 일반적으로 모터 온도 상승은 20도 미만이어야 합니다.
일반적으로 모터 코일은 에나멜 와이어로 만들어지며 에나멜 와이어의 온도가 150도 이상이면 고온으로 인해 에나멜 필름이 떨어져 코일에 단락이 발생합니다.
코일 온도가 150°C 이상일 때 모터 케이싱은 약 100°C의 온도를 나타내므로 케이싱 온도를 기본으로 사용하면 에너지 효율 모터가 견딜 수 있는 최대 온도는 100°C입니다.
★전기 모터의 온도는 섭씨 20도 미만이어야 합니까?
즉, 주변 온도에 대한 전기 모터 엔드 커버의 온도는 섭씨 20도 미만이어야 하는데 전기 모터가 섭씨 20도 이상으로 가열되는 이유는 무엇입니까?
A: 전기 모터 가열의 직접적인 원인은 고전류입니다.
일반적으로 코일의 단락이나 개방, 마그넷의 감자, 전동기의 효율 저하 등이 원인이 됩니다.
정상적인 상황은 전기 모터가 오랫동안 높은 전류로 작동한다는 것입니다.
★모터가 뜨거워지는 원인은 무엇입니까? 프로세스는 무엇입니까?
A: 전기 모터가 부하 상태에서 작동할 때 모터 내에서 전력 손실이 발생하며, 이는 결국 열로 바뀌어 모터 온도가 주변 온도보다 높게 상승하게 됩니다.
주변 온도보다 높은 모터 온도 값을 가열이라고 합니다.
온도가 상승하면 전기 모터는 열을 주변 영역으로 발산해야 합니다. 온도가 높을수록 열이 더 빨리 소산됩니다.
모터 유닛 시간에 의해 방출된 열이 발산된 열과 같을 때, 전기 모터 온도는 더 이상 증가하지 않지만 안정적이고 일정한 온도를 유지합니다. 즉, 열 발생과 방열 균형 상태입니다.
★ 일반적인 클릭 허용 온도 상승이란? 전기 모터의 온도 상승에 가장 큰 영향을 받는 모터 부분은? 그것은 어떻게 정의됩니까?
A: 전기 모터가 부하 상태에서 작동할 때 부하가 클수록, 즉 출력 전력이 클수록 좋습니다(기계적 강도를 고려하지 않은 경우).
그러나 출력 전력이 높을수록 전력 손실이 높을수록 온도가 높아집니다.
우리는 전기 모터에서 온도를 견디는 데 가장 약한 것이 에나멜 와이어와 같은 절연 재료라는 것을 알고 있습니다.
절연 재료 온도 저항에는 한계가 있습니다. 이 한계 내에서 절연 재료의 물리적, 화학적, 기계적, 전기적 및 기타 성능 측면은 매우 안정적이며 작업 수명은 일반적으로 약 20년입니다.
이 한도를 초과하면 단열재의 수명이 급격히 단축되거나 심지어 연소됩니다. 이 온도 한계를 단열재의 허용 온도라고 합니다.
절연 재료의 허용 온도는 전기 모터의 허용 온도입니다. 절연 재료의 수명은 일반적으로 전기 모터의 수명입니다.
주변 온도는 시간과 장소에 따라 다르지만 모터의 설계는 표준 주변 온도인 섭씨 40도를 기준으로 합니다.
따라서 절연 재료 또는 모터의 허용 온도는 섭씨 40도를 뺀 허용 온도이며 다른 절연 재료의 허용 온도는 동일하지 않으며 허용 온도에 따라 모터의 일반적인 절연 재료는 A, E, B, F, H 5. 섭씨 40도의 주변 온도에 따르면.
이 5가지 유형의 단열재와 허용 온도 및 온도 상승은 다음 표에 나와 있습니다.
등급 단열재 허용 온도 허용 온도 상승
함침면, 견, 판지, 목재, 전기기계 등, 일반절연도료 105 65
E 에폭시 수지, 마일라 필름, 그린쉘페이퍼, 트라이액, 고절연 바니쉬 120 80
B 운모, 석면 및 유리 섬유와 결합제로서 내열성이 개선된 유기 래커의 조합 130 90
F 내열성이 우수한 에폭시 수지가 결합 또는 함침된 운모, 석면 및 유리 섬유 조성물 155 115
H 운모, 실리콘 수지, 실리콘 고무로 접착 또는 함침된 석면 또는 유리 섬유 조성물 180 140
★ 브러시리스 DC 모터의 위상각은 어떻게 측정합니까?
A: 브러시리스 모터의 위상각은 컨트롤러를 켜고 컨트롤러가 홀 요소에 전원을 공급하도록 하여 감지할 수 있습니다.
방법은 다음과 같습니다. 멀티미터의 +20V DC 전압 등급을 사용하고 빨간색 펜을 +5V 라인에 연결하고 검은색 펜을 연결하여 위상 변화에 따라 세 리드의 고전압과 저전압을 각각 측정합니다. 60도 및 120도 전기 모터의 표를 비교할 수 있습니다.
★DC 브러시리스 컨트롤러와 DC 브러시리스 모터를 임의로 연결하여 정상적으로 작동할 수 없는 이유는 무엇입니까? DC 브러시리스에 역상 순서가 있는 이유는 무엇입니까?
A: 일반적으로 말해서 실제 동작하는 브러시리스 DC 모터는 다음과 같은 프로세스입니다.
모터 회전 – 회전자 자기장 방향 변경 – 고정자 자기장 방향과 회전자 자기장 방향 사이의 각도가 전기각 60도에 도달할 때 – 홀 신호 변경 – 상선 전류 방향 변경 – 고정자 자기장이 전기각 60도 교차 정방향 – 고정자 필드 방향과 로터 필드 방향은 전기각 120도입니다. – 전기 모터가 계속 회전합니다.
따라서 우리는 Hall의 6가지 올바른 상태가 있음을 이해합니다.
특정 홀이 컨트롤러에 알릴 때 컨트롤러는 특정 위상 출력 상태를 갖습니다.
따라서 위상 순서를 반전시키는 것은 고정자의 전기각이 항상 60도 전기각에서 한 방향으로 움직이도록 하는 작업을 수행하는 것입니다.
★ 120도 브러시리스 모터에 60도 브러시리스 컨트롤러를 사용하면 어떻게 되나요? 그 반대?
A: 둘 다 위상 손실이 발생하고 정상적으로 회전하지 않습니다.
하지만 제너가 사용하는 컨트롤러는 60도 모터와 120도 전동기를 자동으로 식별할 수 있는 지능형 브러시리스 컨트롤러로 두 종류의 전동기 모두 호환이 가능하고 유지보수와 교체가 더욱 편리하다.
★DC 브러시리스 컨트롤러와 DC 브러시리스 모터를 어떻게 올바른 위상 순서로 반전시킬 수 있습니까?
A: 첫 번째 단계는 홀 라인의 전원 및 접지선이 컨트롤러의 해당 라인에 연결되어 있는지 확인하는 것입니다.
3개의 모터 홀 라인과 3개의 모터 라인은 컨트롤러에 총 36개의 연결이 있지만 가장 간단하고 멍청한 방법은 각 상태를 하나씩 테스트하는 것입니다.
전원 없이도 연결을 변경할 수 있지만 주의해야 하지만 특정 순서를 따라야 합니다.
매번 너무 많이 비틀지 않도록 주의하십시오. 모터가 원활하게 회전하지 않으면 이 상태가 잘못된 것입니다. 비틀림이 너무 커서 컨트롤러가 손상될 수 있습니다.
상황의 반전이 있는 경우 컨트롤러의 위상 순서를 알고 있는 경우 컨트롤러 홀 라인 a, c, 클릭 라인 A 위상 및 B 위상 스왑을 교체하면 양의 회전으로 반전될 수 있습니다.
올바른 연결 방법에 대한 최종 확인은 모터가 고전류에서 작동할 때 정상입니다.
★120도 브러시리스 컨트롤러로 어떻게 60도 모터를 제어할 수 있나요?
A: 브러시리스 모터의 홀 신호 라인의 위상 b와 컨트롤러의 샘플링 신호 라인 사이에 방향성 라인을 추가합니다.
★브러시형 고속 모터와 브러시형 저속 모터의 직관적인 차이점은 무엇입니까?
답변.
A. 고속 모터에는 오버러닝 클러치가 있어 한쪽 방향으로 쉽게 돌릴 수 있고 다른 방향으로 돌면 지칠 수 있습니다. 저속 전기 모터는 양동이를 양방향으로 쉽게 돌립니다.
B. 고속 모터는 자동차가 회전할 때 더 시끄럽고 저속 전기 모터는 덜 시끄럽습니다.
숙련된 사람들은 귀로 쉽게 식별할 수 있습니다.
★모터의 정격운전상태는?
A. 전동기가 운전 중일 때 모든 물리량이 정격값과 같을 때를 정격운전상태라고 합니다.
정격 작동 조건에서 작동하면 전기 모터가 안정적으로 작동할 수 있으며 전반적으로 최고의 성능을 발휘합니다.
★모터의 정격토크는 어떻게 계산되나요?
A: 클릭 축의 정격 토크 출력은 T2n으로 표시할 수 있으며, 그 크기는 출력의 기계적 동력 정격을 트랜스퍼의 정격 속도로 나눈 값입니다. 즉, T2n=Pn 여기서 Pn은 W이고 Nn은 r/min, T2n은 N.M 단위, PNM이 KN 단위이면 계수 9.55는 9550으로 변경됩니다.
따라서 전기 모터의 정격 전력이 같으면 가장 많이 사용되는 모터의 속도가 낮을수록 토크가 크다는 결론을 내릴 수 있습니다.
★AC 유도 전동기의 시동 전류의 정의는 무엇입니까?
A: 일반적으로 전기 모터의 시작 전류는 정격 전류의 2-5배를 초과해서는 안 됩니다. 이것이 컨트롤러에 전류 제한 보호가 적용되는 중요한 이유입니다.
★시중의 전동기 속도가 점점 빨라지는 이유는? 의미는 무엇입니까?
A: 공급자 측에서 비용을 줄이기 위해 속도를 높일 수 있습니다. 동일한 저속 모터, 고속 코일 회전은 적을 뿐만 아니라 실리콘 강철을 절약하고 자석의 수도 적습니다. 구매자는 고속 좋다.
정격 속도 작업, 그 힘은 동일하게 유지되지만 저속 영역에서는 효율성이 분명히 낮을 때, 즉 힘이 없는 상태로 시작합니다.
효율이 낮으면 시작하는 데 높은 전류가 필요하고 라이딩 시 높은 직류가 필요하므로 컨트롤러에 높은 전류 제한이 필요하고 배터리에 좋지 않습니다.
★모터의 이상 발열 상태를 수리하는 방법은?
A: 수리 처리는 일반적으로 전기 모터를 교체하거나 유지 보수를 수행하는 것입니다.
★전기 모터의 무부하 전류가 참조 테이블 제한 데이터보다 크면 모터에 결함이 있음을 나타냅니다. 원인은 무엇입니까? 수리하는 방법?
A: 내부 기계적 마찰을 클릭하십시오. 코일 국부 단락; 자기 감자; DC 모터 위상 변환기 탄소 축적.
수리 처리는 일반적으로 모터를 교체하거나 카본 브러시를 교체하고 카본 축적물을 청소하는 것입니다.
★고장이 없는 다양한 모터의 최대 제한 무부하 전류는 얼마입니까?
전기 모터 유형 정격 전압 24V 정격 전압 36V
사이드헝 모터 2.2A 1.8A
고속 브러시 모터 1.7A 1.0A
저속 브러시 모터 1.0A 0.6A
고속 브러시리스 모터 1.7A 1.0A
저속 브러시리스 모터 1.0A 0.6A
★전기 모터의 공회전 전류를 측정하는 방법은 무엇입니까?
A: 멀티미터를 20A 위치에 놓고 빨간색과 검은색 미터 펜을 컨트롤러의 전원 입력에 직렬로 연결합니다.
전원을 켜고 모터가 회전하지 않는 이 시점에서 멀티미터의 최대 교류 전류 A1을 기록합니다.
모터가 무부하 상태에서 10초 이상 고속으로 회전하도록 핸들을 돌리고 모터 속도가 안정화될 때까지 기다린 다음 이 시점에서 멀티미터에서 A2의 최대값을 관찰하고 기록하기 시작합니다. 모터 무부하 전류 = A2-A1.
전기 자동차에 일반적으로 사용되는 모터 비교.
전동기 형식 구동 형식 전동기 효율 상승성능 정비주기량 정비내용 소음비용
무브러시 이가 없는 무브러시 저속 외부 회전자 모터, 직접 구동> 80% 일반 없음 크거나 작음 낮음.
무브러시 톱니 고속 무브러시 모터, 유성 기어 감속> 83% 양호 약 3년 작은 윤활 기어 중간 높음.
브러시 및 톱니 고속 브러시 모터, 2단 기어 감속 < 78% 양호 약 1년 정도 카본 브러시 교체, 윤활 기어 크게 높음
무브러시 저속 브러시 외부 로터 모터, 다이렉트 드라이브 <76% 불량 2년 정도 탄소 브러시의 작은 교체, 깨끗한 탄소 작은 낮음.
★ 전기 모터가 좋고 나쁨을 식별하는 방법은 무엇입니까? 어떤 매개변수를 보려면 키?
A: 주로 무부하 전류 및 주행 전류의 크기, 정상 값과 비교하여 모터 에너지 효율 및 토크, 전기 모터 소음, 진동 및 열, 가장 좋은 방법은 동력계를 사용하여 에너지 효율 곡선을 테스트합니다.
★ 180W 모터와 250W 모터의 차이점은 무엇인가요? 컨트롤러에 대한 요구 사항은 무엇입니까?
A: 250W는 승차 전류가 높으며 컨트롤러의 전력 마진과 안정성이 더 높아야 합니다.
★전기 자동차의 주행 전류가 모터 정격에 따라 표준 조건에서 달라지는 이유는 무엇입니까?
A: 표준 조건에서 정격 부하가 160W인 경우 250W DC 모터의 승차 전류는 약 4~5A인 반면 350W DC 모터의 승차 전류는 약간 더 높다는 것은 잘 알려져 있습니다.
예를 들어, 배터리 전압이 48V이고 두 모터 모두 정격 효율이 80%인 250W 및 350W인 경우 250W 모터의 정격 작동 전류는 약 6.5A이고 350W 모터의 경우 약 9A입니다.
모터의 일반적인 효율 포인트는 동작 전류가 정격 동작 전류에서 멀어질수록 값이 작아지고 4~5A 부하에서 250W 모터의 효율은 70%, 350W 모터의 효율은 60%이고 5A의 부하에서
250W의 출력 전력은 48V*5A*70%=168W입니다.
350W의 출력 전력은 48V*5A*60%=144W입니다.
350W 모터는 168W(거의 정격 부하)의 출력 전력 요구 사항을 충족하기 위해 전력 공급을 늘려야 효율 포인트가 높아집니다.
동일한 환경에서 350W 모터의 범위가 250W 모터의 범위보다 짧은 이유는 무엇입니까?
A: 350W 모터의 범위는 높은 주행 전류 때문에 동일한 환경에서 250W 전기 모터보다 짧습니다.
★전기자전거 제조사는 전기차용 모터를 어떻게 선택해야 할까요? 당선자를 선택하는 것에 따라릭 모터?
A: 전기 자전거의 가장 중요한 요소는 모터 출력 등급의 선택입니다.
모터 전력 등급 선택은 일반적으로 세 단계로 나뉩니다.
첫 번째 단계는 부하 전력 P를 계산하는 것입니다.
2단계는 부하 전력 전자 장치에 따라 모터 전력 등급 및 기타를 미리 선택합니다.
세 번째 단계에서는 사전 선택된 모터가 보정됩니다.
일반적으로 난방 온도 상승을 먼저 확인한 다음 과부하 용량을 확인하고 필요한 경우 시동 용량을 확인합니다.
모두 통과하면 사전 선택된 모터가 선택됩니다. 통과할 때까지 다시 수행하는 두 번째 단계에서 통과할 수 없습니다.
모터의 정격 출력은 부하 요구 사항을 충족하기 위해 가능한 한 작은 것이 중요합니다.
두 번째 단계가 완료되면 주변 온도에 따라 온도가 보정되며 전력 등급은 섭씨 40도의 국가 표준 주변 온도를 기준으로 합니다.
1년 내내 주변 온도가 낮거나 높으면 향후 모터의 용량을 최대한 활용할 수 있도록 모터의 정격 출력을 수정해야 합니다.
예를 들어 1년 내내 주위온도가 낮으면 전동기의 실정격전력은 기준 Pn보다 높아야 하고, 반대로 1년 내내 주위온도가 높다면 정격전력을 낮춰서 사용해야 한다. .
일반적으로 외기온도 판단의 경우 전기자동차 모터의 선택은 전기자동차의 주행상태를 기준으로 해야 한다.
전기 자동차의 주행 상태가 모터를 정격 작동 상태에 가깝게 만들수록 더 좋으며 전기 자동차의 주행 상태는 일반적으로 도로 조건을 기반으로 합니다.
평야에서 노면이 매끄럽다면 저전력 모터로 충분합니다. 더 높은 출력의 모터를 사용하면 에너지 낭비가 발생하고 범위가 짧아집니다.
하이랜드 산맥에 산악 도로가 많은 경우 더 높은 전력 가변 주파수 드라이브 모터가 적합합니다.
★ 60도 DC 브러시리스 모터가 120도 DC 브러시리스 모터보다 강력하죠? 왜?
A: 시장에서 우리는 많은 고객과 소통할 때 공통된 오류가 있음을 발견했습니다!
그들은 60도 모터가 120도 모터보다 더 강력하다고 생각합니다.
우리는 이것이 아마도 60도 브러시리스 모터 제조업체의 일종의 선전이라고 생각합니다. 브러시리스 모터의 원리와 60도 모터 또는 120도 모터라는 사실!
소위 각도는 마음에 있는 2상 전선을 켜야 할 때를 브러시리스 컨트롤러에 알리는 데 사용됩니다. 누가 다른 사람보다 더 강력한 것은 없습니다! 240도 모터와 300도 모터도 마찬가지입니다. 누가 더 강력한지는 없습니다.
의견 영역에서 전기 모터에 대한 자세한 정보를 공유해 주셔서 감사합니다!
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