Penyebab dan solusi suhu motor listrik tinggi

Daftar Isi Bersembunyi

3 Mengapa penting untuk menjaga suhu motor tetap rendah?

4 Silahkan simak tips berikut ini untuk Penyebab dan Solusi Motor Temperatur Tinggi;

Perkenalan

Motor listrik adalah mesin yang mengubah energi listrik menjadi energi mekanik. Ini digunakan dalam berbagai aplikasi, termasuk kipas, pompa, ban berjalan, dan lift. Motor Listrik dapat berupa AC (arus bolak-balik) atau DC (arus searah).

Apa itu suhu motor tinggi?

A high motor temperature is any temperature that is above the motor's rated temperature.

The rated temperature is the maximum temperature that the motor can safely operate at. If the motor's temperature exceeds the rated temperature, it can damage the electric motor's insulation and windings, which can lead to premature failure.

Mengapa penting untuk menjaga suhu motor tetap rendah?

It is important to keep motor temperatures low to prevent premature failure. When a motor's temperature exceeds the rated temperature, the insulation and windings can be damaged. This damage can lead to a number of problems, including:

Mengurangi efisiensi motor
Peningkatan kebisingan dan getaran
Peningkatan keausan
Kegagalan motorik prematur

Silahkan simak tips berikut ini untuk Penyebab dan Solusi Motor Temperatur Tinggi;

1.Berapa suhu motor umum dapat bekerja secara normal? Berapa suhu maksimum yang dapat ditahan motor?”

Jawab: Jika suhu penutup motor diukur lebih dari 25 derajat di atas suhu sekitar, ini menunjukkan bahwa kenaikan suhu motor telah melebihi kisaran normal.

Kenaikan suhu motor umum harus di bawah 20 derajat. Kumparan motor umum dililit oleh kawat berenamel, dan bila suhunya lebih tinggi dari sekitar 150 derajat, lapisan enamelnya akan jatuh karena suhu yang berlebihan, menyebabkan korsleting pada kumparan.

Ketika suhu koil di atas 150 derajat, suhu yang ditampilkan pada casing motor sekitar 100 derajat. Oleh karena itu, jika suhu selubungnya digunakan sebagai dasar, suhu maksimum yang dapat ditahan motor adalah 100 derajat.

Suhu motor harus di bawah 20 derajat Celcius.

Artinya, jika suhu penutup ujung motor melebihi suhu sekitar lebih dari 20 derajat Celcius, tetapi apa yang menyebabkan motor memanas lebih dari 20 derajat Celcius?

Jawab: Penyebab langsung panasnya motor adalah karena arus yang besar. Umumnya, ini mungkin disebabkan oleh korsleting koil atau sirkuit terbuka, demagnetisasi baja magnet atau efisiensi motor rendah. Dalam kasus normal, ini disebabkan oleh operasi motor arus besar jangka panjang.

Apa yang menyebabkan motor menjadi panas? Seperti apa proses ini?

Jawaban: Saat motor berjalan di bawah beban, ada kehilangan daya di dalam motor, yang pada akhirnya akan menjadi energi panas. Ini akan menyebabkan suhu motor naik dan melebihi suhu sekitar.

Nilai di mana suhu motor melebihi suhu sekitar disebut "kenaikan suhu".

Begitu ada kenaikan suhu, motor akan membuang panas ke sekelilingnya; Semakin tinggi suhunya, semakin cepat panasnya hilang.

Ketika jumlah panas yang dipancarkan oleh motor per satuan waktu sama dengan yang hilang, suhunya tidak lagi meningkat tetapi tetap pada suhu yang stabil dan konstan, yaitu dalam keadaan seimbang antara pemanasan dan pendinginan.

Apa yang umumnya dianggap sebagai kenaikan suhu yang diperbolehkan untuk motor? Bagian mana dari kenaikan suhu motor yang memiliki dampak terbesar? Bagaimana ini didefinisikan?

Jawaban: Saat motor berjalan di bawah beban dan membawa beban sebanyak mungkin untuk memaksimalkan daya keluarannya (tanpa mempertimbangkan kekuatan mekanik),

daya keluarannya harus sebesar mungkin dan daya ruginya harus sebesar mungkin. Semakin tinggi daya output dan kehilangan daya, semakin tinggi suhunya.

Kita tahu bahwa bahan insulasi paling lemah dalam hal ketahanan panas di dalam motor, seperti kawat berenamel. Ada batas ketahanan panas mereka.

Dalam batas ini, sifat fisik, kimia, mekanik dan listriknya sangat stabil dan umur kerjanya umumnya sekitar 20 tahun.

Di luar batas ini, masa hidup mereka akan dipersingkat secara drastis atau bahkan habis. Batas ketahanan suhu ini disebut "suhu yang diijinkan" untuk bahan isolasi.

Suhu yang diijinkan untuk bahan insulasi juga disebut “suhu yang diijinkan” untuk motor; Masa pakai bahan insulasi umumnya sesuai dengan motor.

Suhu tinggi adalah salah satu jenis kesalahan umum pada motor listrik. Lantas apa yang menyebabkan motor listrik mengalami overheat?

Di bawah ini adalah alasan umum untuk suhu motor listrik yang tinggi dan solusinya:

Ketika tegangan sesaat motor listrik melebihi tegangan pengenalnya lebih dari 10%, atau ketika tegangan sesaat motor listrik turun di bawah tegangan pengenalnya lebih dari 5%, itu akan menyebabkan motor listrik menghasilkan panas dan peningkatan suhu di bawah beban pengenal . Dalam kasus seperti itu, periksa dan sesuaikan voltase.

Jika tegangan catu daya tiga fase motor tidak seimbang, itu juga akan menyebabkan motor menjadi panas.

Hal ini karena ketika tingkat ketidakseimbangan tegangan catu daya tiga fasa melebihi 5%, itu akan menyebabkan ketidakseimbangan arus tiga fasa. Solusinya adalah memeriksa dan menyesuaikan voltase.

Masalah kontak dengan sakelar daya motor dan pemutusan sekering satu fasa akan menyebabkan operasi kehilangan fasa, yang akan menyebabkan suhu motor naik. Solusinya adalah memperbaiki atau mengganti bagian yang rusak.

Kesalahan pengkabelan pada belitan motor akan menyebabkan panas berlebih pada motor yang berjalan di bawah beban pengenal. Solusinya adalah memperbaiki kesalahan pengkabelan belitan.

Hubungan pendek antar belokan atau antar fasa atau pembumian belitan stator motor akan meningkatkan arus motor dan menyebabkan kenaikan suhu. Solusinya adalah menambah insulasi sentral atau langsung mengganti belitan.

Rotor sangkar motor rusak atau sambungan koil rotor kendur, yang akan menyebabkan arus jaringan perawatan meningkat dan menghasilkan panas, solusinya adalah mengelas tambalan atau mengganti rotor.

Ketika bantalan motor aus serius, itu akan menghasilkan gesekan dan panas yang besar, solusinya adalah memeriksa apakah bantalan kendur dan apakah stator dan rotor tidak cocok.

Masalah panas berlebih dapat diatasi dengan mengurangi beban atau mengganti motor berdaya tinggi.

Motor terlalu sering dihidupkan, suhu lingkungan terlalu tinggi, ventilasi tidak baik, dll. Juga akan menyebabkan suhu motor tinggi, kurangi jumlah penyalaan, kurangi suhu sekitar, pastikan saluran udara halus, menghilangkan debu dan minyak, menjaga kipas tetap bekerja dengan baik dapat membantu mengatasi masalah panas berlebih yang serupa.

Jika motor berjalan, jika arus tidak melebihi arus pengenal motor, berarti pada dasarnya tidak ada yang salah dengan rangkaian tersebut. Jika beban asli tidak berubah, uji apakah voltase berada pada voltase pengenal, umumnya 380V plus atau minus 5% normal. Lihat apakah suhu sekitar terlalu tinggi. Apakah bantalan kekurangan minyak. Apakah kipas pendingin rusak.

(1) Beban terlalu besar. Kurangi beban atau ganti motor dengan kapasitas yang lebih besar.

(2) Operasi dua fase. Periksa apakah sekeringnya menyatu dan titik kontak sakelar dalam kontak yang baik, dan atasi masalahnya.

(3) Saluran udara motor tersumbat. Saluran udara harus dibersihkan dari debu atau minyak.

(4) Suhu sekitar naik. Lakukan tindakan pendinginan.

(5) Hubung singkat antara belokan atau fase belitan stator. Gunakan megohmmeter atau multimeter untuk memeriksa resistansi isolasi antara belitan dua fase; gunakan metode keseimbangan arus untuk memeriksa arus belitan tiga fase, fase dengan arus tinggi adalah fase hubung singkat, juga gunakan pengintai hubung singkat untuk memeriksa apakah belitan berliku adalah hubung singkat.

(6) Pembumian belitan stator. Tersedia multimeter atau indikator periksa, resistansi nol untuk fase pentanahan.

(7) Tegangan catu daya terlalu rendah atau terlalu tinggi. Periksa tegangan catu daya pada input motor dengan file tegangan multimeter atau voltmeter.

Alasan panas motor tambahan.

1, pekerjaan bantalan tidak normal, harus menyebabkan motor listrik panas
Apakah bantalan bekerja secara normal dapat dinilai dari pengalaman pendengaran dan suhu.
Dapat berupa tangan atau termometer untuk mendeteksi ujung bantalan untuk menentukan apakah suhu berada dalam kisaran normal; juga dapat digunakan untuk mendengarkan kotak bantalan kontak batang (batang tembaga), jika Anda mendengar suara tumbukan, dikatakan mungkin ada satu atau beberapa bola yang menggelinding rusak, jika Anda mendengar suara berdesis, artinya pelumas bantalan tidak mencukupi , motor harus beroperasi 3.000 jam ~ 5.000 jam atau lebih untuk gemuk.

2, tegangan catu daya tinggi, arus eksitasi meningkat, motor akan terlalu panas
Tegangan yang berlebihan akan membahayakan isolasi motor, sehingga berisiko mengalami kerusakan.

Ketika tegangan suplai terlalu rendah, torsi elektromagnetik akan berkurang, jika pitch beban tidak dikurangi, kecepatan rotor terlalu rendah, maka peningkatan laju putaran akan menyebabkan motor kelebihan beban dan panas, dan a kelebihan waktu yang lama akan mempengaruhi umur motor.

When the three-phase voltage is not symmetrical, that is, when the voltage of one phase is high or low, it will lead to a phase of excessive current, the motor will heat up, and at the same time, the reduction of the rotation distance will issue a "humming" sound, which will damage the windings over time.

Singkatnya, tidak peduli tegangan terlalu tinggi, terlalu rendah atau asimetri tegangan akan membuat arus meningkat, motor memanas dan merusak motor.

Oleh karena itu, sesuai dengan standar nasional, tegangan catu daya motor tidak boleh melebihi nilai pengenal ± 5% dari perubahan, daya keluaran motor dapat mempertahankan nilai pengenal.

Tegangan catu daya motor listrik tidak boleh melebihi nilai pengenal ± 10%, perbedaan antara tegangan catu daya tiga fasa tidak boleh melebihi nilai pengenal ± 5%.

3, getaran atau kebisingan motor yang tidak normal cenderung menyebabkan motor menjadi panas
Situasi ini termasuk getaran yang disebabkan oleh motor itu sendiri, kebanyakan disebabkan oleh keseimbangan dinamis rotor yang buruk, serta bantalan yang buruk, pembengkokan rotor, tutup ujung, dudukan, sumbu rotor berbeda, pengencang longgar atau pemasangan motor fondasi tidak rata, pemasangan tidak pada tempatnya, mungkin juga ujung mekanis dilewati, harus dikecualikan untuk situasi tertentu.

4, celah udara antara stator motor dan rotor sangat kecil, mudah menyebabkan stator dan rotor saling bersentuhan
Pada motor berukuran kecil dan sedang, celah udara umumnya 0,2mm ~ 1,5mm.

Ketika celah udara besar, arus eksitasi harus besar, sehingga mempengaruhi faktor daya motor; celah udara terlalu kecil, rotor dapat terjadi gesekan atau tabrakan.

Umumnya karena deformasi keausan bantalan yang buruk dan bantalan penutup ujung yang buruk, sehingga jok, penutup ujung, rotor tiga sumbu berbeda yang disebabkan oleh penyapuan, mudah membuat motor panas atau bahkan terbakar.

Jika Anda menemukan keausan bantalan harus diganti tepat waktu, penutup ujung untuk penggantian atau perawatan pelapisan sikat, metode perawatan yang relatif sederhana adalah set penutup ujung.

5, hampir lebih dari separuh motor yang terbakar disebabkan oleh motor yang keluar dari fase operasi
Lack of phase often causes the motor can not run or start after the slow speed, or rotating powerless current increase "buzz" phenomenon.

Jika beban pada poros tidak berubah, motor dalam keadaan kelebihan beban yang serius, arus stator akan mencapai 2 kali nilai pengenal atau bahkan lebih tinggi. Dalam waktu singkat, motor akan panas atau bahkan terbakar.

Penyebab utama operasi di luar fase adalah sebagai berikut:

Saluran listrik karena kegagalan peralatan lain yang disebabkan oleh kegagalan daya fasa, terhubung ke saluran peralatan tiga fasa lainnya akan keluar dari operasi fasa.

Pemutus sirkuit atau kontaktor fase karena tegangan sebagian terbakar atau kontak yang buruk disebabkan oleh kurangnya fase.
Motor listrik terhubung ke saluran karena penuaan, keausan, dan alasan lain yang disebabkan oleh kurangnya fase.
Motor fase berkelok-kelok istirahat, atau kotak persimpangan dalam konektor fase longgar.

6, kebocoran material ke dalam motor di dalam, sehingga insulasi motor berkurang, sehingga kenaikan suhu motor yang diijinkan berkurang
Bahan padat atau debu dari kotak sambungan masuk ke bagian dalam motor, itu akan mencapai stator motor, celah udara antara rotor, mengakibatkan penyapuan motor, hingga insulasi belitan motor aus.

Sehingga motor rusak atau skrap. Jika media cair dan gas bocor ke motor, akan langsung menyebabkan isolasi motor jatuh dan tersandung.

Kebocoran cairan dan gas secara umum memiliki bentuk ekspresi sebagai berikut:

Berbagai wadah dan kebocoran pipa pengangkut, kebocoran segel badan pompa, peralatan pembilasan dan tanah.
Oli mekanis bocor ke motor dari celah kotak bantalan depan.

Dengan motor terhubung ke peredam dan keausan segel oli lainnya, oli pelumas mekanis di sepanjang poros motor ke motor, setelah terakumulasi di dalam motor, melarutkan cat insulasi motor, sehingga kinerja insulasi motor berkurang secara bertahap.

7, hubung singkat berliku, hubung singkat belokan ke belokan, hubung singkat fase ke fase dan pemutusan belitan.

Setelah isolasi antara dua kabel yang berdekatan dalam belitan rusak, sehingga kedua konduktor saling bersentuhan, yang dikenal sebagai belitan hubung singkat.

Hubung singkat belitan yang terjadi pada belitan yang sama disebut hubung singkat antar belokan.

Hubung singkat pada belitan yang terjadi antara dua fasa belitan disebut hubung singkat fasa ke fasa.

Tidak peduli yang mana, itu akan meningkatkan arus dalam satu atau kedua fase, menyebabkan pemanasan lokal dan merusak motor dengan menuanya insulasi.

Putus belitan adalah kesalahan yang disebabkan oleh belitan stator atau rotor motor yang bersentuhan atau terbakar.

Apakah itu korsleting atau belitan putus dapat menyebabkan motor menjadi panas atau bahkan terbakar. Oleh karena itu, terjadinya situasi ini harus segera berhenti diproses.

8, penyebab kegagalan listrik non-mekanis lainnya
Kegagalan listrik non-mekanis lainnya menyebabkan kenaikan suhu motor, bila serius juga dapat menyebabkan kegagalan motor. Seperti suhu lingkungan yang tinggi, kipas motor kurang, kipas tidak lengkap atau kurang penutup kipas.

Situasi ini harus didinginkan secara paksa untuk memastikan ventilasi atau mengganti bilah kipas, dll., jika tidak, pengoperasian normal motor tidak dapat dijamin.

Agar dapat menggunakan metode pemecahan masalah motor yang benar, perlu diketahui karakteristik dan penyebab kegagalan motor yang umum, menguasai faktor-faktor kunci, pemeriksaan dan perawatan rutin, sehingga mengurangi jalan memutar, menghemat waktu, atasi masalah sesegera mungkin, agar motor dalam kondisi operasi normal. Dengan demikian untuk memastikan produksi normal di bengkel.

Dapatkan informasi lebih lanjut tentang motor listrik , Jika Anda tertarik untuk bekerja sama dengan pabrikan motor listrik teratas di China, cukupkunjungi situs Dongchun untuk terhubung dengan para ahlinya.