Pengetahuan tentang rotor motor listrik

Ada banyak bagian motor listrik yang berbeda, hari ini kita akan berbicara tentang beberapa pengetahuan tentang rotor motor listrik.

Mengapa rotor motor listrik memiliki alur miring?

Untuk meningkatkan kualitas motor listrik, kebisingan motor induksi telah dimasukkan dalam salah satu indikator penilaian kualitas dalam beberapa tahun terakhir, terutama untuk lingkungan pengoperasian motor listrik dan kontak dekat dengan orang, kebisingan motor listrik menjadi sangat persyaratan penilaian penting.

Untuk mengendalikan kebisingan motor induksi asinkron, selain desain pemilihan slot stator-rotor yang cocok.

Ini dapat digunakan untuk mengurangi kebisingan elektromagnetik dari kemiringan slot motor listrik.

Namun berapa tepatnya kemiringan slot yang lebih tepat, perlu dilakukan verifikasi pengujian lebih lanjut.

Secara umum, kemiringan slot rotor motor listrik asinkron dapat diambil sebagai satu jarak gigi stator, yang pada dasarnya juga dapat memenuhi persyaratan.

Namun, untuk lebih meningkatkan kebisingan motor listrik, kemiringan slot yang optimal perlu dieksplorasi, yang membutuhkan banyak perhitungan dan verifikasi.

Dari sudut pandang pembuatan, motor listrik slot lurus relatif sederhana untuk diproduksi dan diproses, tetapi bila perlu, perlu memutar slot stator atau slot rotor.

Relatif sulit untuk memutar dan memiringkan slot stator motor induksi, sehingga dalam kebanyakan kasus, slot rotor miring.

Pemutaran slot rotor biasanya dicapai dengan pemesinan alur pasak yang diputar pada poros motor, atau untuk perusahaan yang lebih maju, dengan menggunakan pelubang spiral, yang direalisasikan dalam proses pembuatan inti rotor.

Penyebab kebisingan elektromagnetik dan langkah-langkah pencegahan

Kebisingan motor telah menjadi masalah yang sulit dipecahkan, terutama dihasilkan oleh elektromagnetik, mekanik dan ventilasi tiga alasan.

Derau elektromagnetik pada motor asinkron dihasilkan oleh gelombang gaya elektromagnetik yang disebabkan oleh interaksi medan magnet harmonik yang dibentuk oleh belitan stator dan arus rotor di celah udara, yang menyebabkan kuk inti bergetar dan memaksa udara di sekitarnya bergetar.

Alasan utamanya adalah slot fit yang tidak tepat, eksentrisitas stator dan rotor atau celah udara terlalu kecil, dll.

Derau elektromagnetik disebabkan oleh tarikan magnet yang bekerja di antara bagian-bagian motor listrik yang membuat perubahan ruang dan waktu dan disebabkan oleh tarikan kutub magnet yang bekerja di antara bagian-bagian motor ac.

Oleh karena itu, untuk motor asinkron, penyebab pembentukan derau elektromagnetik meliputi.

● Gelombang gaya radial dalam medan magnet ruang celah udara menyebabkan deformasi radial dan getaran periodik belitan stator dan rotor sangkar tupai.

● Gelombang gaya radial harmonisa tinggi di medan magnet celah udara bekerja pada inti stator dan rotor, menyebabkannya berubah bentuk secara radial dan bergetar secara berkala.

● Deformasi inti stator dengan urutan harmonik yang berbeda memiliki frekuensi inheren yang berbeda, dan resonansi disebabkan ketika frekuensi gelombang gaya radial mendekati atau sama dengan beberapa frekuensi inheren inti.

● Deformasi stator menyebabkan udara di sekitarnya bergetar, dan sebagian besar derau elektromagnetik adalah derau beban.

Ketika inti jenuh, komponen harmonik ketiga meningkat dan kebisingan elektromagnetik meningkat.

Semakin kecil celah udara, semakin lebar celahnya, semakin besar amplitudonya.

Untuk menghindari masalah ini, kita harus meningkatkan tahap desain produk dengan beberapa cara yang efektif, seperti: memilih kerapatan fluks yang masuk akal, memilih jenis belitan yang tepat dan jumlah jalan terkait, menambah jumlah slot pelubang stator, mengurangi distribusi harmonik koefisien belitan stator, pemrosesan yang tepat dari celah udara stator-rotor motor, memilih pas stator dan slot rotor, menggunakan slot miring rotor dan langkah-langkah spesifik lainnya.

Mengapa motor listrik rotor aluminium cor diterima secara universal untuk energi listrik?

Sesuai dengan karakteristik material yang diisi slot rotor motor, ada rotor lilitan kawat, rotor aluminium cor, dan rotor magnet permanen.

Sebagai perbandingan, rotor aluminium cor adalah yang paling banyak digunakan, tentunya karena beberapa keuntungan biaya dan proses dari rotor jenis ini tentang energi mekanik.

Bentuk slot rotor aluminium cor tidak dibatasi oleh profil, dan bentuk slot terbaik dapat dipilih secara acak untuk meningkatkan kinerja awal motor induksi tiga fasa.

Baris tembaga rotor menyumbang sekitar 40% dari tembaga yang digunakan di seluruh motor standar, dan penggunaan gulungan rotor aluminium cor dapat sangat mengurangi biaya material motor industri.

Konduktor aluminium cor mengisi seluruh slot belitan rotor, dan laju penuh slot mendekati 100%, yang kondusif untuk konduksi dan pembuangan panas.

Bilah udara rotor dan cincin ujung dipasang bersama untuk meningkatkan kapasitas pembuangan panas, dan tidak perlu memasang kipas lain, yang menghemat beberapa prosedur pemrosesan.

Struktur rotor aluminium cor simetris dan kompak, dan kolom keseimbangan dan cincin ujung dilemparkan bersama, yang mudah untuk mendapatkan keseimbangan secara mekanis; siklus produksinya pendek, jam kerjanya rendah, dan biayanya rendah, yang cocok untuk produksi massal.

Namun, rotor aluminium cor bukanlah obat mujarab untuk semuanya, misalnya, untuk efisiensi tinggi dan motor berdaya tinggi, rotor batang tembaga atau rotor tembaga tuang mungkin diperlukan untuk mencapainya.

The punching system's quality directly affects the pressed core's quality.

Bentuk alur yang tidak rata akan mempengaruhi kualitas kawat yang disematkan; duri terlalu besar, ukuran gigi terlalu besar dan keakuratan ukuran inti, kekencangan, dll. Akan mempengaruhi konduktivitas dan kehilangan magnet.

Punching quality control of ac motors' rotor

Kualitas lembar punching adalah masalah.

Ukuran lembaran punching tidak baik, menghasilkan densitas magnet stator dan gigi rotor yang tidak rata, yang meningkatkan arus eksitasi, meningkatkan konsumsi besi, efisiensi rendah, dan faktor daya rendah.

Akurasi ukuran pukulan.

Keakuratan ukuran, koaksialitas, dan posisi slot lembaran pelubang dapat dipastikan dari lembaran baja silikon, cetakan pelubang, skema pelubang dan mesin pelubang. Dari sisi cetakan, jarak bebas yang wajar dan akurasi pembuatan cetakan diperlukan untuk memastikan keakuratan ukuran cetakan.

Masalah proses punching dan shearing dan pengaruhnya

● Pelat pengindeksan tidak diperbolehkan, dan posisi serta ukuran setiap gigi pada pelat tidak konsisten karena aus, sehingga jarak alur pada lembaran pelubang tidak sama, dan muncul fenomena jarak gigi kecil dan besar .

Mekanisme putaran mesin slot punching tidak berfungsi dengan baik.

Misalnya, perubahan jarak bebas, pelumasan, dan gesekan dapat menyebabkan perubahan ukuran sudut putar dan memengaruhi keseragaman posisi slot lembaran pelubang.

●Mandrel pemosisian pelat pelubang sudah aus dan ukurannya menjadi lebih kecil, yang akan menyebabkan pergeseran posisi slot secara radial.

Hal ini akan menyebabkan alur menjadi tidak rata bentuknya saat inti ditumpuk, dan akan menyebabkan ketidakseimbangan mekanis pada pukulan rotor.

● Keausan kunci pada mandrel juga menyebabkan pergeseran alur.

Keausan kunci meningkatkan jarak antara kunci dan alur pasak punch, menghasilkan offset alur.

Offset meningkat dengan meningkatnya diameter pukulan.

Jika lingkaran luar digunakan untuk pemosisian, offset ini tidak terjadi dan kualitas pukulan lebih baik daripada jika pukulan diposisikan dengan lubang poros.

● Gerinda, yang menyebabkan arus pendek antara lembaran inti, meningkatkan konsumsi besi dan kenaikan suhu.

Kehadiran gerinda mengurangi jumlah pukulan, menyebabkan peningkatan arus eksitasi dan penurunan efisiensi.

Duri di celah akan menembus isolasi belitan, dan juga akan menyebabkan ekspansi eksternal pada gigi.

Ketika burr pada lubang poros rotor terlalu besar, hal itu dapat menyebabkan pengurangan ukuran lubang atau kelonjongan, yang mengakibatkan kesulitan dalam pemasangan tekan inti pada poros motor.

Jarak die yang berlebihan, pemasangan die yang salah, atau tepi die yang tumpul dapat menyebabkan gerinda pada lembar pelubang.

Untuk mengurangi duri, perlu untuk secara ketat mengontrol jarak antara pukulan dan cetakan cekung selama pembuatan cetakan; untuk memastikan jarak yang seragam di semua sisi selama pemasangan cetakan; untuk memastikan operasi normal cetakan selama proses pelubangan, untuk sering memeriksa ukuran duri, dan untuk memperbaiki tepi tepat waktu.

● Punching sheet tidak rata dan bersih.

Ketika lembar punching memiliki kerutan, karat, minyak, debu, dll., Itu akan membuat koefisien fitting press lebih rendah.

Saat pas tekan, kendalikan panjang rotor dan stator.

Terlalu banyak potongan akan membuat berat inti tidak mencukupi, mengurangi bagian sirkuit magnetik dan meningkatkan arus eksitasi.

Perlakuan insulasi yang buruk atau manajemen yang buruk dari lembar pelubangan, lapisan insulasi dihancurkan setelah pemasangan tekan, sehingga hubung singkat inti, kerugian arus eddy meningkat.

Masalah keseimbangan dinamis rotor dengan kipas

Ventilasi adalah bagian penting dari motor ac, efek ventilasi pada sebagian besar kenaikan suhu motor listrik, getaran dan kebisingan serta efek kinerja lainnya; dari struktur rotor motor ac, dari dan pengaturan kipas memiliki persyaratan yang berbeda; beberapa rotor motor tidak memiliki kipas, termasuk bilah udara rotor aluminium cor tidak.

Beberapa motor ac hanya mengatur bilah angin pada rotor aluminium cor, sementara beberapa rotor juga akan mengatur kipas rotor di dalam dan di luar kipas.

Topik kita hari ini terbatas pada penyeimbangan rotor dengan kipas.

Secara teoritis, jika kipas telah diseimbangkan secara statis sebelum pemasangan, poros rotor telah diseimbangkan secara dinamis sebelum melapisi inti, dan rotor telah diseimbangkan secara dinamis sebelum pemasangan kipas.

Kemudian, setelah kipas dipasang, ketidakseimbangan rotor harus relatif kecil, dan dalam perbaikan dan pemeliharaan selanjutnya, kipas pada dasarnya adalah bagian yang memenuhi persyaratan dan dapat dipertukarkan.

Namun, banyak pabrikan motor listrik, poros, kipas, dan keseimbangan rotor keseluruhan, semuanya setelah pemasangan kipas, sehingga tampaknya tidak terlalu merepotkan.

Tetapi sulit untuk membedakan mana bagian terkait yang disebabkan oleh ketidakseimbangan tersebut.

Tentu saja sulit juga untuk meresepkan obat yang tepat, dan tidak kondusif untuk perawatan selanjutnya.

Mengapa rotor seimbang secara dinamis

High-speed rotating machinery by the impact of the material, impact, corrosion, wear, coking will cause unbalance failure of the machine's rotor system for electric machine.

Dan 70% dari kegagalan getaran mesin berputar dari sistem rotor yang tidak seimbang.

Biasanya, personel perawatan untuk getaran rotor yang lebih besar, perawatan pembongkaran, penggantian impeler langsung, dll., Dipasang ulang setelah operasi, untuk mengurangi tujuan getaran.

Namun, karena adanya ketidakseimbangan asli dari bagian yang berputar, getaran terkadang melebihi nilai standar yang diperbolehkan bahkan setelah mesin bekerja.

Untuk mencegah penghancuran tenaga mekanik mesin, mengancam keselamatan personel lokasi dan memastikan operasi normal produksi, perlu dilakukan koreksi keseimbangan dinamis .

Prinsip keseimbangan dinamis

Ketidakrataan putaran rotor disebabkan oleh fakta bahwa pusat massa setiap mikro-segmen rotor tidak tepat pada sumbu rotasi.

Gaya sentrifugal yang dihasilkan oleh penyimpangan pusat massa setiap segmen mikro dari sumbu rotasi tegak lurus terhadap sumbu rotasi.

Sistem gaya sentrifugal dapat disintesa menjadi beberapa gaya terpusat dengan sintesis gaya, yang arahnya masih tegak lurus terhadap sumbu.

Secara umum, setidaknya dua gaya terkonsentrasi yang bekerja pada dua penampang diperlukan untuk mewakili sistem gaya sentrifugal asli.

Jika kedua gaya terkonsentrasi ini membentuk kopel gaya, ketidakseimbangan asli tidak dapat dideteksi dan diukur saat rotor tidak berputar.

Hanya ketika berputar pasangan gaya membentuk gangguan lateral dan menyebabkan rotor bergetar.

Pengaruh ketidakseimbangan ini hanya dapat dideteksi dan diukur dalam dinamika rotasi, sehingga diperlukan keseimbangan dinamis.

Sebaliknya, penyeimbangan statis adalah penyeimbangan yang dapat dilakukan tanpa rotasi ketika massa rotor sangat terkonsentrasi sehingga dapat dianggap sebagai piringan tipis tanpa ketebalan yang tegak lurus terhadap sumbu rotasi.

This is done by placing the rotor horizontally, with the weighted side hanging down by gravity, and trying to adjust the position of the rotor's center of mass so that it lies on the axis of rotation.

Setelah mengukur lokasi dan ukuran ketidakseimbangan, hilangkan secara langsung atau tambahkan massa yang sesuai untuk menyeimbangkan pengaruhnya dalam arah simetrisnya, yaitu selesaikan keseimbangan dinamis dengan mengurangi bobot atau penyeimbang.