Panduan 101 untuk tujuan dan metode pengujian motor listrik

Dalam produksi dan penggunaan motor, kami sering menguji motor.

Today, I'll talk about why and how we test motors.

Tujuan dan proyek pengujian motor asinkron tiga fase

Pengujian motor asinkron tiga fase dibagi menjadi dua jenis, yaitu uji inspeksi dan uji tipe.

Uji inspeksi adalah untuk memeriksa kualitas produk jadi dan motor yang diperbaiki dari pabrikan motor.

Uji tipe adalah uji komprehensif untuk setiap produk baru pabrikan motor sesuai standar, untuk memverifikasi desain, masalah teknis dalam proses, untuk menentukan apakah produk baru memenuhi standar yang relevan.

Motor asinkron setelah overhaul biasanya hanya untuk uji inspeksi.

Metode pemeriksaan dan pengujian motor asinkron tiga fasa

(1) Pemeriksaan penampilan:

periksa apakah penampilannya sudah lengkap, apakah tanda ujung outlet sudah benar, apakah sekrup, baut dan mur untuk pengencang dikencangkan, apakah putaran rotor fleksibel, apakah poros motor memanjang defleksi radial dan bagaimana getarannya.

Untuk motor rotor belitan, kualitas rakitan sikat, penahan sikat, dan cincin pengumpul harus diperiksa, dan apakah kontak antara sikat dan cincin pengumpul baik. Untuk motor berpendingin kipas otomatis tertutup, sistem pembuangan udara harus diperiksa.

(2) Pengukuran tahanan isolasi:

resistensi isolasi dibagi menjadi keadaan panas dan keadaan dingin. Untuk motor yang diperbaiki dan motor pabrik, hanya tahanan isolasi keadaan dingin (suhu kamar) dari fase lilitan ke fase dan fase ke tanah yang diukur.

Resistansi isolasi belitan rotor harus diukur untuk motor rotor belitan.

Untuk motor belitan multi-kecepatan, resistansi isolasi masing-masing belitan harus diukur satu per satu. Untuk motor besar, tahanan isolasi dapat diukur untuk menentukan apakah belitan lembab atau tidak.

Untuk motor dengan nilai motor di bawah 500V, umumnya gunakan megohmmeter 500V untuk mengukur; untuk motor antara 500-3000V, gunakan megohmmeter 1000V; untuk motor di atas 3000V, gunakan megohmmeter 2500V. Untuk motor di bawah 500V, resistansi isolasi harus tidak kurang dari 0,5MΩ.

(3) Penentuan resistansi DC belitan motor,

umumnya dilakukan dalam keadaan dingin. Alat ukurnya adalah jembatan, kurang dari 1Ω menerapkan jembatan lengan ganda, lebih dari 1Ω tersedia jembatan satu lengan, kesalahan antara nilai resistansi terukur dari setiap fase dan rasio nilai rata-rata tiga fase tidak boleh lebih besar dari 5 %. (Rmax-Pmin)/R nilai rata-rata ≤ 5% dalam rumus, nilai rata-rata R = (Ru + Rv + Rw) / 3Ω .

Jika perbedaan nilai resistansi terlalu besar, itu berarti ada hubungan pendek pada belitan, sirkuit putus, pengelasan atau kontak yang buruk, atau belitan salah, dll.

Jika resistansi tiga fase berada di luar kisaran yang ditentukan, itu berarti kawat belitan terlalu tipis.

(4) Menahan uji tegangan:

Setelah belitan stator motor diisolasi dengan fasa dan fasa, fasa dan arde, maka dapat menahan tegangan tertentu tanpa putus. Ketika tegangan pengenal motor tegangan tinggi adalah 2000-10000V, tegangan uji adalah 2,5 kali tegangan pengenal.

(5) Uji insulasi antar belokan:

Tingkatkan tegangan catu daya hingga 130% dari tegangan pengenal, buat motor diam selama 5 menit, tidak boleh terjadi korsleting, yang disebut uji insulasi antar belokan, tujuannya adalah untuk menilai kinerja insulasi di antara belokan.

(6) Penentuan tegangan rangkaian terbuka rotor:

Ketika mengukur tegangan sirkuit terbuka rotor, rotor stasioner, belitan rotor adalah sirkuit terbuka, rheostat awal terputus, tegangan pengenal diterapkan ke belitan stator, tegangan antara saluran diukur antara cincin pengumpul rotor, tegangan pengenal di atas 500V, tegangan diterapkan ke stator berliku dapat dikurangi dengan tepat.

(7) Uji tanpa beban:

Uji tanpa beban adalah untuk menerapkan tegangan seimbang tiga fasa pada belitan stator motor dan membuat motor berjalan tanpa beban, tujuannya adalah untuk menentukan arus tanpa beban dan kehilangan tanpa beban, dan untuk memisahkan konsumsi besi dan kerugian mekanis (termasuk konsumsi gesekan angin) dari kerugian tanpa beban.

Selama uji tanpa beban, motor harus diamati, mendengarkan suara abnormal, apakah inti terlalu panas, apakah kenaikan suhu bantalan dan operasi normal, dan untuk motor rotor gulungan kawat, sikat harus diperiksa untuk percikan api dan panas berlebih. Untuk motor asinkron yang diperbaiki, saat melakukan pengujian tanpa beban, biasanya hanya mengukur arus tanpa beban untuk memeriksa kualitas motor yang diperbaiki. Hanya jika diperlukan untuk uji kehilangan beban tanpa beban.

(8) Uji hubung singkat (uji pemblokiran):

motor akan macet tanpa berputar, menggunakan pengatur tegangan dari nilai nol, secara bertahap meningkatkan tegangan, sehingga arus belitan stator mencapai nilai pengenal, tegangan yang diterapkan ke belitan stator saat ini disebut tegangan hubung singkat Inggris

Metode lain yang disebut metode pengukuran tegangan tetap, yaitu rotor tidak bergerak, ke belitan tetap ditambah tegangan konstan, umumnya antara 95-100V, arus terukur disebut arus hubung singkat Ik, Ik Arus terukur disebut arus pendek -arus sirkuit Ik, nilai Ik antara (1-1.4) IN dapat dikatakan mumpuni (tenaga motor kecil juga Ik kecil). Jika arus hubung singkat yang terukur terlalu kecil.

Mungkin karena jumlah putaran seri terlalu kecil dan resistansi bocornya kecil, maka arus motor tanpa beban besar, arus start besar, rugi-rugi besar, faktor daya dan efisiensi tidak memenuhi syarat , kenaikan suhu lebih tinggi dan daya output berkurang. Jika arus hubung singkat tidak seimbang dalam tiga fasa, berarti belitan stator mengalami hubung singkat, sambungan salah atau belitan rotor mengalami hubung singkat dan fenomena lainnya.

(9) Tes kecepatan berlebih:

Di bawah kondisi tanpa beban, motor harus mampu bertahan 1,2 kali dari kecepatan pengenal over-speed test selama 2 menit. untuk menilai kekuatan mekanik bagian yang berputar. Dua metode digunakan untuk meningkatkan kecepatan.

A. Tingkatkan frekuensi daya motor yang diuji.

b, menggunakan motor bantu untuk menyeret motor yang sedang diuji, atau rotor dapat dikeluarkan secara terpisah untuk uji kecepatan berlebih. Setelah tes kecepatan berlebih, rotor harus diperiksa untuk deformasi berbahaya.

(10) Uji beban:

Uji beban adalah untuk menentukan rugi-rugi setiap bagian motor, yaitu konsumsi tembaga stator, konsumsi tembaga (aluminium) rotor, konsumsi besi, konsumsi mekanis (termasuk konsumsi gesekan angin) dan kerugian tambahan.

(11) Uji kenaikan suhu:

Uji kenaikan suhu motor merupakan item penting dalam uji tipe, karena daya keluaran sebagian besar motor terbatas pada kenaikan suhu, dan kenaikan suhu umumnya diukur dengan dua jenis metode resistansi dan metode termometer.

Semoga informasi di atas dapat membantu Anda.

Jika Anda memiliki sesuatu untuk ditambahkan, jangan ragu untuk meninggalkan komentar.

Motor dongchunadalah produsen profesional motor listrik di Cina.

Silakan periksa kebanggaan sebagai berikut

motor satu fasa : YC, YCL dengan bodi besi cor dan ML , motor MY dengan bodi Aluminium

Motor tiga fasa : Motor IE1, IE2, IE3 untuk bodi besi tuang dan bodi Aluminium

Motor rem: Motor rem DC dan motor rem AC

PKS sepeda motorr : motor penggerak variabel frekuensi.

Jika Anda ingin membuat pesanan profesional, silakan kirimkan pertanyaan kepada kami.

Motor Dongchun memiliki berbagai macam motor listrik yang digunakan di berbagai industri seperti transportasi, infrastruktur, dan konstruksi.

Dapatkan balasan segera.