Elemen dasar yang diperlukan untuk pemilihan motor adalah: jenis beban yang digerakkan, daya pengenal, voltase pengenal, kecepatan pengenal, dan kondisi lainnya.
Jenis beban yang digerakkan
Ini harus dibalik dari karakteristik motor. Motor dapat dengan mudah dibagi menjadi motor DC dan motor AC, AC juga dibagi menjadi motor sinkron dan motor asinkron.
1. Motor DC
Kelebihan motor DC adalah kecepatannya dapat diatur dengan mudah dengan mengubah voltase, dan dapat memberikan torsi yang lebih besar.
Sangat cocok untuk beban yang sering membutuhkan penyesuaian kecepatan, seperti rolling mill di pabrik baja, hoist di tambang, dll.
Namun kini, dengan berkembangnya teknologi konversi frekuensi, motor AC juga dapat mengatur kecepatan putarnya dengan mengubah frekuensinya.
Namun, meskipun harga motor inverter tidak jauh lebih mahal dari motor biasa, namun harga inverter menempati bagian utama dari keseluruhan rangkaian peralatan, sehingga motor DC brushed memiliki keunggulan lain yaitu lebih murah.
Kerugian dari motor DC brushless adalah bahwa strukturnya rumit, dan setiap peralatan dengan struktur yang rumit pasti akan menyebabkan peningkatan tingkat kegagalan.
Motor DC dibandingkan dengan motor AC, selain kompleksitas belitan (belitan eksitasi, belitan kutub pergantian, belitan kompensasi, belitan angker), juga menambahkan cincin selip, sikat dan komutator.
Tidak hanya membutuhkan pengerjaan tingkat tinggi dari pabrikan, tetapi juga biaya pasca perawatan yang relatif tinggi.
Oleh karena itu, motor roda gigi DC dalam aplikasi industri mengalami penurunan secara bertahap tetapi masih berguna dalam fase transisi dari situasi yang memalukan.
Jika pengguna memiliki dana lebih, disarankan untuk memilih motor AC dengan program inverter, lagipula penggunaan inverter juga membawa banyak manfaat, hal ini tidak dirinci.
2. Motor asinkron
Motor asinkron memiliki keunggulan struktur sederhana, kinerja stabil, perawatan mudah, murah. Dan proses pembuatannya juga paling sederhana.
Saya pernah mendengar bengkel teknisi lama berkata, perakitan motor DC tanpa sikat menggunakan jam kerja, dapat menyelesaikan hampir kekuatan dua motor sinkron atau empat motor asinkron, yang dapat dilihat.
Oleh karena itu, motor asinkron paling banyak digunakan di industri.
Motor asinkron dibagi menjadi motor sangkar-tupai dan motor lilitan kawat, dan perbedaannya terletak pada rotor.
Rotor motor sangkar tupai terbuat dari batangan logam, tembaga atau aluminium.
Harga aluminium relatif rendah, dan China adalah negara pertambangan aluminium yang besar, dan banyak digunakan dalam aplikasi yang tidak terlalu menuntut.
Tetapi sifat mekanik dan konduktivitas listrik tembaga lebih baik daripada aluminium, sebagian besar kontak saya adalah rotor tembaga.
Motor tipe sangkar tupai dalam proses pemecahan masalah baris putus, keandalannya jauh lebih banyak daripada motor rotor tipe belitan.
Kerugiannya adalah bahwa torsi yang diperoleh oleh rotor logam yang memotong garis induksi magnetik dalam medan putar stator kecil dan arus asutannya besar, sehingga sulit untuk menangani beban dengan kebutuhan torsi asut yang besar.
Meskipun lebih banyak torsi dapat diperoleh dengan menambah panjang inti motor, tenaganya sangat terbatas.
Motor wire-wound memberi energi pada belitan rotor melalui slip ring selama start, membentuk medan magnet rotor yang bergerak relatif terhadap medan magnet stator yang berputar, sehingga memperoleh lebih banyak torsi.
Dan tahan air dihubungkan secara seri untuk mengurangi arus awal selama proses awal.
Tahan air dikendalikan oleh perangkat kontrol elektronik yang canggih untuk mengubah nilai resistansi dengan proses awal.
Sangat cocok untuk beban seperti rolling mills dan hoists.
Karena motor asinkron lilitan kawat relatif terhadap motor sangkar tupai meningkatkan ring selip, tahan air, dll., dalam keseluruhan harga peralatan telah meningkat.
Kisaran kecepatannya lebih sempit dan torsi relatif kecil dibandingkan dengan motor DC, dan nilainya rendah.
Namun, motor asinkron karena belitan stator diberi energi untuk membentuk medan magnet yang berputar, dan belitan milik komponen induktif tidak berfungsi, untuk menyerap daya reaktif dari jaringan, dampaknya pada jaringan sangat besar.
Pengalaman intuitif memiliki peralatan induktif berdaya tinggi yang terhubung ke jaringan listrik, tegangan jaringan turun, kecerahan lampu listrik berkurang sekaligus.
Oleh karena itu, biro catu daya akan memiliki batasan penggunaan motor asinkron, yang harus dipertimbangkan oleh banyak pabrik.
Beberapa pengguna listrik besar, seperti pabrik baja, pabrik aluminium, dll., memilih untuk membangun pembangkit listrik sendiri untuk membentuk jaringan listrik mandiri mereka sendiri, untuk mengurangi pembatasan penggunaan motor asinkron.
Jadi motor asinkron perlu dilengkapi dengan perangkat kompensasi daya reaktif jika ingin memenuhi penggunaan beban daya tinggi, sedangkan motor sinkron dapat memberikan daya reaktif ke jaringan melalui perangkat eksitasi, semakin besar daya semakin jelas keunggulan motor sinkron , dengan demikian tahap motor sinkron dibuat.
3. Motor sinkron
Kelebihan motor sinkron antara lain, selain keadaan eksitasi berlebih dapat mengkompensasi daya reaktif.
1) kecepatan motor sinkron secara ketat mematuhi n = 60f/p, yang justru dapat mengontrol kecepatan.
2) stabilitas operasional yang tinggi, ketika tegangan jaringan turun tiba-tiba, sistem eksitasi umumnya akan memaksa eksitasi untuk memastikan operasi motor yang stabil, sedangkan torsi motor asinkron (sebanding dengan tegangan kuadrat) akan turun secara signifikan.
3) kapasitas kelebihan lebih besar daripada motor asinkron yang sesuai.
4) Efisiensi pengoperasian yang tinggi, terutama untuk motor sinkron kecepatan rendah.
Motor sinkron tidak dapat dihidupkan secara langsung, dan perlu start asinkron atau start frekuensi.
Start asinkron berarti bahwa motor sinkron dilengkapi dengan belitan awal yang mirip dengan belitan sangkar motor asinkron pada rotor, dan resistansi tambahan sekitar 10 kali dari nilai resistansi belitan eksitasi dihubungkan secara seri di sirkuit eksitasi untuk membentuk sirkuit tertutup.
Sehingga stator motor sinkron terhubung langsung ke jaringan listrik dan dimulai sebagai motor asinkron, dan kemudian resistansi tambahan dihilangkan saat kecepatan mencapai kecepatan subsinkron (95%); mulai konversi frekuensi tidak banyak Tidak banyak lagi.
Oleh karena itu, salah satu kelemahan motor sinkron adalah perlunya penambahan perangkat peralatan tambahan untuk pengasutan.
Motor sinkron berjalan pada arus eksitasi, tanpa eksitasi, motor yang efisien adalah asinkron.
Eksitasi adalah sistem DC yang ditambahkan ke rotor, dan kecepatan rotasi serta polaritasnya sama dengan stator.
Jika ada masalah dengan eksitasi, motor stepper akan keluar langkah dan tidak dapat disetel, yang akan memicu "kesalahan eksitasi" perlindungan dan motor akan trip.
Oleh karena itu, kerugian kedua dari motor sinkron adalah perlu meningkatkan perangkat eksitasi, yang dulunya disuplai langsung oleh mesin DC, tetapi sekarang sebagian besar disuplai oleh penyearah yang dikontrol silikon.
Seperti kata pepatah lama, semakin kompleks struktur dan semakin banyak perangkat, semakin banyak titik kesalahan dan semakin tinggi tingkat kegagalannya.
Sesuai dengan karakteristik kinerja motor sinkron, penerapannya terutama pada hoist, mill, fan, kompresor, rolling mill, pompa dan beban lainnya.
Singkatnya, prinsip pemilihan motor adalah memberikan preferensi pada motor dengan struktur sederhana, harga murah, pekerjaan yang andal, dan perawatan yang nyaman dengan alasan bahwa performa motor memenuhi persyaratan mesin produksi.
Dalam hal ini, motor AC lebih baik daripada motor DC, motor asinkron AC lebih baik daripada motor sinkron AC, motor asinkron sangkar tupai lebih baik daripada motor asinkron lilitan kawat.
Untuk mesin produksi yang berjalan terus menerus dengan beban halus dan tidak ada persyaratan khusus untuk memulai dan mengerem, lebih baik menggunakan motor asinkron sangkar tupai biasa, yang banyak digunakan pada mesin, pompa, kipas, dll.
Starter, pengereman lebih sering, membutuhkan start yang lebih besar, mesin produksi torsi pengereman, seperti derek jembatan, kerek tambang, kompresor udara, rolling mill yang tidak dapat diubah, dll., Harus menggunakan motor asinkron lilitan kawat.
Jika tidak ada persyaratan untuk pengaturan kecepatan, tetapi kecepatan harus konstan atau faktor daya perlu ditingkatkan, motor sinkron harus digunakan, seperti pompa air berkapasitas sedang dan besar, kompresor udara, hoist, gilingan, dll.
Jika rentang kecepatan di atas 1:3, dan mesin produksi membutuhkan pengaturan kecepatan yang stabil dan lancar secara terus menerus.
Sangat tepat untuk menggunakan motor DC eksitasi lain atau motor asinkron sangkar tupai atau motor sinkron dengan pengaturan frekuensi, seperti alat mesin presisi besar, gantry planer, rolling mill baja, hoist, dll.
Membutuhkan torsi awal yang besar, karakteristik mekanis dari mesin produksi lunak, penggunaan motor DC dengan rangkaian seri atau gabungan, seperti trem, kendaraan bermotor, derek berat, dll.
Nilai daya motor listrik
Daya pengenal motor listrik mengacu pada daya keluaran, yaitu daya poros, juga disebut kapasitas, yang merupakan parameter tengara dari motor yang lebih besar.
Orang sering bertanya seberapa besar motor induksi, biasanya tidak mengacu pada ukuran motor, tetapi pada nilai dayanya.
Ini adalah indeks yang paling penting untuk mengukur kemampuan motor untuk menyeret beban, dan juga merupakan persyaratan parameter yang harus disediakan saat motor dipilih.
(adalah daya pengenal, tegangan pengenal, arus pengenal, cosθ adalah faktor daya, η adalah efisiensi)
Prinsip pemilihan kapasitas motor stepper yang benar harus menjadi keputusan daya motor yang paling ekonomis dan masuk akal di bawah premis bahwa motor mampu menghasilkan persyaratan beban mekanis.
Jika daya yang dipilih terlalu besar, investasi peralatan akan meningkat dan menyebabkan pemborosan, dan motor akan sering berjalan di bawah beban, dan faktor efisiensi dan daya motor AC akan rendah; sebaliknya, jika daya yang dipilih terlalu kecil, motor roda gigi akan bekerja secara berlebihan dan menyebabkan kerusakan dini pada motor.
Ada tiga faktor untuk menentukan daya utama motor roda gigi dc.
(1) Panas dan kenaikan suhu motor, yang merupakan faktor terpenting untuk menentukan kekuatan motor.
2) Kapasitas kelebihan waktu singkat yang diijinkan.
(3) Kapasitas awal motor sangkar-tupai asinkron harus dipertimbangkan.
Pertama-tama, mesin produksi khusus menghitung dan memilih daya beban sesuai dengan pembangkitan panasnya, kenaikan suhu, dan kebutuhan bebannya.
Kemudian motor memilih daya pengenal sesuai dengan daya beban, sistem kerja, dan kebutuhan kelebihan beban.
Setelah daya pengenal motor dipilih sebelumnya, motor harus diperiksa untuk menghasilkan panas, kapasitas beban berlebih, dan kapasitas start bila perlu.
Jika salah satunya tidak memenuhi syarat, motor harus dipilih kembali dan dikalibrasi lagi sampai semuanya memenuhi syarat.
Oleh karena itu, sistem kerja adalah salah satu persyaratan yang diperlukan, jika tidak ada persyaratan, standarnya adalah berurusan dengan sistem kerja S1 yang paling konvensional; motor dengan persyaratan beban berlebih juga perlu menyediakan pengali beban berlebih dan waktu pengoperasian yang sesuai; kipas penggerak motor sangkar tupai asinkron dan beban inersia berputar besar lainnya, tetapi juga perlu menyediakan inersia putaran beban dan kurva torsi resistansi awal untuk memeriksa kapasitas awal.
Pemilihan daya pengenal di atas dibuat berdasarkan premis suhu lingkungan standar 40 ℃.
Jika suhu sekitar tempat motor bekerja berubah, daya pengenal motor harus diperbaiki.
Menurut perhitungan dan praktik teoretis, daya motor dapat dinaikkan atau diturunkan secara kasar sesuai dengan tabel di bawah ini sementara suhu sekitar berbeda.
Oleh karena itu, suhu sekitar juga perlu disediakan di daerah beriklim keras, misalnya India, suhu sekitar perlu dikalibrasi pada 50℃.
Selain itu, ketinggian juga akan berdampak pada daya motor servo, semakin tinggi ketinggian, semakin tinggi kenaikan suhu motor, semakin rendah daya keluarannya. Dan motor yang digunakan di dataran tinggi juga perlu mempertimbangkan efek dari fenomena korona.
Untuk kisaran tenaga motor di pasaran, kami ingin mencantumkan beberapa data untuk referensi.
Motor DC: ZD9350 (penggilingan) 9350kW
Motor asinkron: sangkar tupai tipe YGF1120-4 (kipas tanur sembur) 28000kW
Wire-wound YRKK1000-6 (pabrik bahan baku) 7400kW
Motor sinkron: TWS36000-4 (kipas tanur sembur) 36000kW (unit uji mencapai 40000kW)
Tegangan pengenal
Tegangan motor pengenal mengacu pada tegangan saluran dalam mode operasi pengenal.
Pemilihan tegangan pengenal motor tergantung pada tegangan suplai sistem tenaga listrik ke perusahaan dan ukuran kapasitas motor.
Pilihan level tegangan motor AC terutama bergantung pada level tegangan catu daya di tempat penggunaan.
Umumnya, jaringan tegangan rendah adalah 380V, sehingga tegangan pengenalnya adalah 380V (koneksi Y atau △), 220/380V (koneksi △/Y), 380/660V (koneksi △/Y) 3 macam.
Daya motor tegangan rendah meningkat sampai batas tertentu (seperti 300KW/380V), arus dibatasi oleh kapasitas kabel yang sulit dilakukan besar, atau biayanya terlalu tinggi.
Perlu mencapai output daya tinggi dengan meningkatkan voltase.
Tegangan suplai jaringan tegangan tinggi umumnya 6000V atau 10000V, negara-negara asing juga memiliki level tegangan 3300V, 6600V dan 11000V. Kelebihan motor tegangan tinggi adalah daya tinggi dan kemampuan kuat menahan guncangan; kerugiannya adalah inersia besar, start dan pengereman sulit.
Tegangan pengenal motor DC juga harus sesuai dengan tegangan catu daya.
Umumnya 110V, 220V dan 440V. 220V adalah level tegangan umum, motor berdaya tinggi dapat ditingkatkan menjadi 600 ~ 1000V.
Ketika catu daya AC adalah 380V, dengan catu daya rangkaian penyearah terkontrol silikon tipe jembatan tiga fase, tegangan pengenal motor DC harus dipilih 440V, ketika catu daya penyearah terkontrol silikon setengah gelombang tiga fase, pengenal tegangan motor DC harus 220V.
Kecepatan yang dinilai
Kecepatan pengenal motor, mengacu pada kecepatan dalam mode operasi pengenal.
Baik motor maupun mesin yang bekerja diseret olehnya memiliki kecepatan rotasi pengenalnya sendiri.
Saat memilih kecepatan motor, perlu diperhatikan bahwa kecepatannya tidak boleh terlalu rendah, karena semakin rendah kecepatan pengenal motor, semakin banyak jumlah tahapan, semakin besar volumenya, dan semakin tinggi harganya; pada saat yang sama, kecepatan motor tidak boleh terlalu tinggi.
Karena akan membuat mekanisme transmisi terlalu rumit dan sulit perawatannya.
Selain itu, saat tenaga sudah pasti, torsi motor berbanding terbalik dengan kecepatan.
Oleh karena itu, mereka yang memulai dan mengerem persyaratan tidak tinggi dapat membandingkan beberapa kecepatan pengenal yang berbeda dalam hal investasi awal, ruang lantai dan biaya perawatan, dan akhirnya menentukan kecepatan pengenal; dan sering memulai, mengerem, dan mundur.
Namun durasi proses transisi tidak mempengaruhi produktivitas, selain mempertimbangkan investasi awal, terutama untuk memilih rasio kecepatan dan kecepatan pengenal motor dalam hal kerugian minimum dari proses transisi.
Misalnya, motor hoist, perlu sering berputar maju dan mundur dan torsi sangat besar, kecepatannya sangat rendah, volume motornya besar, mahal.
Ketika kecepatan motor tinggi, juga perlu diperhatikan kecepatan kritis motor. Motor rotor dalam operasi akan terjadi getaran, amplitudo rotor dengan peningkatan kecepatan dan meningkat ke kecepatan tertentu ketika amplitudo mencapai maksimum (juga dikenal sebagai resonansi), lebih dari kecepatan ini setelah amplitudo dengan kecepatan meningkat secara bertahap berkurang, dan stabil dalam rentang tertentu, amplitudo rotor dari kecepatan maksimum disebut kecepatan kritis rotor.
Kecepatan ini sama dengan frekuensi bawaan rotor.
Ketika kecepatan terus meningkat, mendekati 2 kali frekuensi inheren amplitudo akan meningkat lagi, ketika kecepatan sama dengan 2 kali frekuensi inheren disebut kecepatan kritis orde kedua, pada gilirannya, ada orde ketiga, urutan keempat dan kecepatan kritis lainnya.
Jika rotor bekerja pada kecepatan kritis, akan ada getaran keras, dan pembengkokan poros akan meningkat secara signifikan, dan operasi yang lama akan menyebabkan pembengkokan dan deformasi poros yang serius, dan bahkan patah.
Kecepatan kritis motor orde pertama umumnya di atas 1500 rpm, sehingga motor kecepatan rendah konvensional umumnya tidak mempertimbangkan efek kecepatan kritis.
Sebaliknya, untuk motor kecepatan tinggi 2 kutub dengan kecepatan pengenal mendekati 3000 rpm, efeknya perlu dipertimbangkan dan motor perlu dihindari untuk penggunaan jangka panjang dalam kisaran kecepatan kritis.
Secara umum, motor dapat ditentukan secara kasar dengan memberikan jenis beban yang akan digerakkan, daya pengenal, voltase pengenal, dan kecepatan pengenal motor.
Namun, parameter dasar ini tidak cukup jika persyaratan beban harus dipenuhi secara optimal.
Parameter lain yang harus disediakan meliputi: frekuensi, sistem operasi, persyaratan kelebihan beban, tingkat insulasi, tingkat perlindungan, inersia rotasi, kurva torsi ketahanan beban, metode pemasangan, suhu sekitar, ketinggian, persyaratan luar ruangan, dll., tergantung pada situasi spesifik.
Pilih motor yang sempurna dari produsen motor listrik langsung -Dongchun motor China
Sangat penting untuk menemukan produsen motor listrik profesional untuk menghemat waktu.
Motor Dongchun adalah seorang profesional pabrikanmotor listrik diCina.
Silakan periksa produk sebagai berikut
motor satu fasa: YC, YCL dengan bodi besi cor dan ML , motor MY dengan bodi Aluminium
Motor tiga fasa : Motor IE1, IE2, IE3 untuk bodi besi tuang dan bodi Aluminium
Motor rem: Motor rem DC dan motor rem AC
PKS sepeda motorr : motor penggerak variabel frekuensi.
Dapatkan penawaran gratis dari motor Dongchun
