Le bobinage du moteur triphasé se termine, outre le contrôle de l'isolement entre les spires des moteurs électriques bobinés eux-mêmes dans la même phase.
Cela implique également l'isolation entre les bobines dans la phase opposée et l'isolation entre les bobines et le noyau, le châssis, les embouts et d'autres pièces connexes dans la maintenance des moteurs électriques.
L'isolation entre les phases est la clé pour terminer le contrôle de l'isolation.
La forme, la taille et le nouage de l'isolant interphase, l'épaisseur et le diamètre des manchons d'isolation des bobines à phases croisées, la qualité de la soudure en cas de soudage des bobines à phases croisées, et le processus de manipulation, la la perméabilité et l'effet de durcissement de la peinture isolante pendant le processus de trempage sont tous essentiels au contrôle de la qualité.
Outre les caractéristiques d'isolation du noyau de bobinage lui-même, la conformité dimensionnelle de l'ensemble du processus d'assemblage, l'effet de l'outillage sur la protection des têtes de bobinage et les corps étrangers conducteurs issus du traitement des pièces sont autant de questions qui doivent être assisté à.
Certains enroulements de moteur triphasés, dans le bon test de performance d'isolation statique, mais le processus de fonctionnement de l'alimentation, en raison des vibrations et d'autres raisons, le maillon faible d'origine, en raison de l'impact du courant et de la tension et de la panne de panne d'isolation.
Ainsi, le processus de traitement des extrémités des bobinages du moteur est très critique et le contrôle du processus d'assemblage est un élément clé dans la prévention des défauts.
Défaillance du moteur d'isolation phase à phase dans les enroulements du moteur
Les défauts phase à phase des pannes de moteur sont un contenu de défaut électrique spécifique aux enroulements de moteurs électriques triphasés, et sont des problèmes d'isolation électrique qui se produisent entre les phases de l'enroulement.
Aux extrémités des enroulements, les phases sont séparées les unes des autres par une isolation inter-encoches, et les lignes d'enroulement inter-phases impliquées sont isolées avec des manchons isolants pour le fonctionnement du moteur.
Cependant, pendant le processus de fixation du lien d'enroulement et de mise en forme de l'extrémité d'enroulement, l'isolation de phase peut être déplacée à des degrés divers, et le tuyau d'isolation de phase, en particulier lorsque les fils sont soudés à cette ligne, peut être endommagé par des facteurs tels que des joints de soudure irréguliers, ligne électrique cassée de l'alimentation électrique, et ces facteurs inévitables sont la principale cause de défauts de phase.
Lors du processus de trempage et de cuisson des enroulements de phase, certains défauts de fabrication innés sont compensés par la pénétration du vernis isolant, mais la partie endommagée d'origine reste un maillon faible de l'isolation électrique de l'enroulement à courant alternatif du moteur.
En particulier pour les enroulements de moteur triphasés à 2 pôles, en raison de la nature objective de la portée relativement grande de la résistance de l'enroulement, la mise en forme de l'extrémité de l'enroulement est relativement difficile, ce qui entraîne un risque relativement élevé de défaillance entre phases du stator. sinueux typiquement.
Compte tenu de cette spécificité, l'élimination de l'isolation des pannes d'isolation des encoches de phase lors de la production et du traitement des enroulements de moteurs triphasés doit être garantie par les outils pneumatiques nécessaires pour réduire et éliminer le problème d'isolation de phase endommagée.
Isolation intercalaire des enroulements du moteur
Bobines électriques modernes à basse tension, tant que la qualité et la stabilité du choix du fil émaillé à haute résistance, et dans le processus d'enroulement de la bobine pour contrôler strictement l'uniformité de l'alignement des tours de fil, contrôler la couche d'isolation de l'électromagnétisme fil lui-même degré de trou d'épingle, élasticité, tension de claquage d'enroulement commun et panne de ramollissement et autres indicateurs de performance, s'appuient généralement sur la couche d'isolation de fil émaillé peut répondre aux exigences de l'isolation intercouche.
There is no need to add another layer of insulation liner for motor's internal connection.
Cependant, en raison du gradient de surtension entre les couches, et compte tenu du fait que les bobines peuvent être soumises à un certain nombre de facteurs complexes tels que des contraintes thermiques, des contraintes mécaniques, des forces électromagnétiques et la pression de vapeur de solvant pendant le fonctionnement, cela peut entraîner une réduction de la capacité d'isolation intercouche des bobines.
Afin d'améliorer la stabilité de fonctionnement et la durée de vie des bobines, il existe encore de nombreuses bobines qui nécessitent la sélection d'un matériau d'isolation à couche mince approprié en tant que doublure d'isolation intercouche.
Sélection de matériaux d'isolation intercalaire pour moteur électrique
Pour les bobines qui doivent être imprégnées de vernis isolant, il est généralement conseillé d'utiliser des films de fibres isolantes très absorbantes pour le vernis comme isolation intercalaire afin d'améliorer la pénétration de l'imprégnation dans les couches profondes de l'enroulement du stator et d'augmenter la quantité de composants solides du vernis d'imprégnation adsorbés entre les spires (quantité de vernis d'accrochage).
Pour les bobines avec un gradient de tension intercouche élevé et sans imprégnation de peinture isolante, une variété de produits en fibre imprégnée isolante tels que le tissu de laque et la soie de laque peuvent être utilisés.
Cette composition de film des propriétés diélectriques d'isolation de la couche intermédiaire d'enroulement du stator et de la résistance à la chaleur est plus élevée, mais parce que l'épaisseur est relativement grande.
De sorte que le facteur de remplissage de l'enroulement du stator soit réduit en conséquence, généralement applicable au revêtement d'isolation intercouche d'enroulement de stator électrique basse tension de grande et moyenne taille
Isolation intercalaire et phase à phase des moteurs électriques
Dans la fente du double enroulement, il existe une couche supérieure et inférieure hétérogène de bobines, qui sont soumises à une tension de ligne entre elles, de sorte que le matériau et la structure d'isolation intercouche sont les mêmes que l'isolation de la fente.
La largeur de l'isolation intercouche doit pouvoir s'enrouler autour des bobines de sorte que les bobines entre les couches supérieure et inférieure soient séparées, et sa longueur doit être supérieure de 40 à 70 mm à la longueur du noyau.
When the coil ends are in phase, there is no additional inter-phase insulation, but when the power or 2-pole motor coil size is large, in order to strengthen the insulation, the nose of each coil is wrapped with glass ribbon (commonly known as "wrap tip").
Entre les bobines du groupe hétérogène, l'extrémité triangulaire du plot dans l'isolation d'interphase, de sorte que les bobines hétérogènes adjacentes sont séparées, portant la tension de ligne, de sorte que son matériau d'isolation et son isolation de fente sont les mêmes.
Pour les moteurs basse tension, la distance minimale entre le bobinage et la masse est de 10 mm afin d'éviter les arcs volants.
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