Le décrochage est un état de rotor statique par rapport au stator qui peut être rencontré lors des tests ou du fonctionnement du moteur électrique.
Dans le processus de test du moteur électrique, à travers le rotor bloquant le courant du rotor et les pertes dans différentes conditions de tension, pour déterminer et évaluer certains paramètres de performance du moteur.
C'est une sorte de processus de fonctionnement artificiel; et dans le processus de fonctionnement du moteur, lorsque la surcharge du moteur, la sous-tension et d'autres problèmes, peuvent également se produire lorsque la vitesse du moteur électrique est lente, ou même arrêter le phénomène de rotation, qui est le processus de fonctionnement du moteur électrique est plus tabou une sorte de défaut de fonctionnement.
Mais quel que soit le facteur qui provoque le blocage du rotor, le résultat final est une augmentation brutale du courant du moteur électrique et les enroulements du moteur électrique peuvent être en danger de brûler instantanément.
La nature de la rotation du rotor du moteur électrique est entièrement due à la force contre-électromotrice générée par la section du rotor sur le circuit fermé ; dans certains moteurs (tels que les moteurs à rotor bobiné avec tension de circuit ouvert), la force contre-électromotrice peut être mesurée directement, tandis que dans d'autres, la force contre-électromotrice du rotor du moteur ne peut être calculée qu'indirectement.
Le moment où le moteur électrique est démarré, c'est aussi l'état relativement statique du rotor après l'application de la tension au moteur électrique ; le courant dans cet état est plus élevé et, à mesure que la vitesse du moteur électrique augmente, le courant diminue progressivement.
Let's analyse the characteristics of the current change in the process of starting the electric motor.
The moment the electric motor is energised, the rotor is almost motionless and the current is at its maximum, producing a "reverse electromotive force" in the rotor, which is opposite to the voltage loaded on the stator part and plays a role in restraining the current.
At first the reverse electromotive force is very small, the current is very high, the electric motor's rotating torque is also larger, and the speed gradually increases; as the speed increases, the reverse electromotive force also increases, the motor's current also decreases.
lorsque le couple dynamique et le couple de résistance atteignent un équilibre, le moteur électrique entrera dans un fonctionnement à vitesse relativement constante.
A partir de là, nous pouvons résumer les points suivants.
Qu'il s'agisse d'un moteur à courant continu ou d'un moteur à courant alternatif, le rotor génère une force électromotrice inverse lorsqu'il tourne.
Plus la vitesse est grande, plus la force électromotrice inverse est grande, plus elle tend vers la tension d'entrée, cette tension et la tension d'entrée s'annulent presque, donc le courant à vide est très faible.
Lors du transport de charge, la vitesse devient plus lente, la force électromotrice inverse devient plus petite, le courant de charge devient plus grand;
lorsqu'il est bloqué, la force électromotrice inverse est nulle, à ce moment le courant de charge est maximum
Si vous souhaitez obtenir plus d'informations sur le moteur électrique,
Veuillez contacter DONGCHUN MOTOR Chine,
Le moteur Dongchun est un professionnel fabricantde moteurs électriques depuis plus de 15 ans d'expérience dansChine.
Veuillez vérifier les produits comme suit
moteur monophasé: YC, YCL avec corps en fonte et moteur ML, MY avec corps en aluminium
Moteur triphasé : Moteur IE1, IE2, IE3 pour corps en fonte et corps en aluminium
Moteur frein: Moteur frein à courant continu et moteur frein à courant alternatif
