Pour tout moteur électrique, tant que le courant réel de fonctionnement du moteur électrique ne dépasse pas le moteur nominal, le moteur électrique est relativement sûr.
lorsque le courant dépasse le courant nominal, les enroulements du moteur électrique risquent de brûler.
Dans le défaut moteur triphasé, l'absence de phase est un type de défaut relativement typique, mais avec l'apparition des dispositifs de protection de fonctionnement des moteurs électriques, ce type de problème a été relativement bien contourné.
Cependant, une fois que le moteur triphasé est en manque de phase, l'enroulement aura une très courte période de temps pour apparaître régulièrement brûlé apparition de défaut, connexion différente, l'enroulement est brûlé dans différents modèles, connexion en triangle de l'enroulement du moteur électrique.
Lorsque le problème de phase se produit, il y aura un enroulement de phase qui est brûlé et les deux autres phases sont relativement intactes ; et enroulement en étoile, il y a deux phases d'enroulement brûlées, l'autre phase est fondamentalement intacte
Pour l'enroulement brûlé, la raison fondamentale est que le courant qu'il supporte dépasse le courant nominal, mais combien ce courant est, beaucoup d'internautes sont très préoccupés par le problème, nous essayons de comprendre quantitativement à travers la formule de calcul spécifique.
Sur cet aspect de l'analyse, il existe également un certain nombre d'experts pour effectuer une analyse thématique, mais il y a toujours des facteurs incommensurables dans différents calculs et analyses, ce qui conduira à un changement actuel plus important, qui est également devenu un sujet de débat. .
Lorsque le moteur électrique démarre et fonctionne normalement, l'alimentation CA triphasée est une charge symétrique et le courant triphasé est égal en taille et inférieur ou égal à la valeur nominale. Lorsqu'il y a une déconnexion de phase, de sorte qu'un ou deux courants de ligne de phase sont nuls, le reste du courant de ligne de phase augmentera la situation.
Nous prenons la charge pendant le fonctionnement électrique comme charge nominale et analysons qualitativement la situation actuelle à partir de la relation de distribution de la résistance d'enroulement et du couple après coupure de phase.
Pour le moteur électrique connecté Delta, lorsqu'il fonctionne sous la valeur nominale. Le courant de phase de chaque groupe d'enroulements est de 1/1,732 fois le courant nominal du moteur (courant de ligne).
Lorsqu'une phase est déconnectée, c'est-à-dire que deux enroulements de phase sont connectés en série puis en parallèle avec l'autre phase.
Le courant d'enroulement qui supporte à lui seul la tension de ligne sera supérieur à 2,5 fois le courant nominal.
Cela entraînera la combustion de l'enroulement en peu de temps, tandis que le courant d'enroulement des deux autres phases est plus petit et sera en bon état en général.
Pour le moteur électrique en étoile, lorsqu'une phase est déconnectée, les deux autres enroulements de phase sont connectés en série avec l'alimentation.
Lorsque la charge reste inchangée, le courant de phase déconnecté est nul et le courant des deux autres enroulements de phase augmente à plus de deux fois le courant nominal, de sorte que les deux enroulements de phase surchauffent et brûlent.
Mais à partir de l'analyse de l'ensemble du processus de perte de phase, différents enroulements, différents états de qualité de l'enroulement, la situation réelle de la charge et d'autres facteurs, conduiront au changement de courant est relativement complexe, ne peut pas être calculé et analysé à partir de une formule simple, nous ne pouvons analyser qu'approximativement à partir d'un état limite et d'un mode idéal.
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