Existe-t-il une relation entre l'amplitude du couple et la vitesse dans un moteur asynchrone triphasé ?
Le résultat idéal pour un moteur utilisé pour entraîner une charge est une vitesse relativement élevée et un couple important, quel que soit le nombre de pôles.
La détermination et l'évaluation de la relation entre le couple et la vitesse sont un élément clé dans la conception et l'adaptabilité des moteurs à courant alternatif aux conditions de travail réelles.
Le couple de démarrage, le couple nominal et le couple maximal sont les principaux indicateurs de performance des produits de moteurs à induction.
Le couple de démarrage reflète la capacité du moteur à démarrer, le couple maximum reflète sa capacité de surcharge et le couple nominal est la capacité de fonctionnement normale du produit à moteur électrique.
La relation entre la taille du couple et la vitesse du moteur électrique peut être décrite visuellement à travers des courbes caractéristiques spécifiques, qui reflètent la vitesse du moteur à courant alternatif.
La vitesse du moteur peut être décrite quantitativement par le taux de différence.
Un taux de différence plus élevé indique que la vitesse du moteur est plus différente de la vitesse synchrone.
Les moteurs à haut rendement sont utilisés pour répondre aux exigences particulières de certaines applications.
Comparés aux moteurs ordinaires avec le même nombre de pôles et la même puissance, les moteurs à haut régime ont des courants de blocage plus faibles et peuvent fonctionner de la vitesse nulle à la vitesse nominale.
La plage de vitesse de fonctionnement stable du moteur est également plus large.
D'après la courbe caractéristique du moteur asynchrone triphasé, on peut voir que le couple du moteur électrique augmente avec la vitesse à partir du moment où le moteur démarre, et que le couple du moteur atteint un pic lorsque la vitesse du moteur à induction atteint un certain état proche du synchrone. vitesse.
À mesure que la vitesse du moteur augmente à nouveau, le couple du moteur triphasé diminue.
Lorsque la vitesse du moteur industriel est synchronisée avec le champ magnétique tournant, le couple du moteur est nul, ce qui constitue le principe de fonctionnement et la caractéristique du moteur asynchrone.
Dans les conditions nominales de fonctionnement du moteur asynchrone triphasé, la vitesse du moteur est très proche de la vitesse du champ magnétique tournant du stator correspondant.
Le moteur a un taux de rotation très faible et, dans des conditions de fonctionnement normales, la plupart des moteurs à cage ont un taux de rotation ne dépassant pas 10 % à pleine charge.
Lorsque l'impédance du rotor correspondante est principalement résistive, cela n'a rien à voir avec le taux de variation.
De plus, le courant du rotor est presque proportionnel au taux de réduction car l’enroulement du rotor est en court-circuit.
Obtenez plus d'informations directement auprès du fabricant,
