Dans le processus d'application proprement dit, de nombreux facteurs peuvent entraîner une panne de moteur. Aujourd'hui, j'ai répertorié cinq des causes les plus courantes.
Let's take a look at which are the five kinds? After the list of common motor failures and handling methods.
La surchauffe est le principal responsable de la panne du moteur électrique.
En fait, les quatre autres causes répertoriées dans cet article figurent en partie à cause de la chaleur qu'elles génèrent.
Théoriquement, pour chaque augmentation de 10°C de la chaleur, la durée de vie de l'isolation du bobinage est réduite de moitié. Ainsi, s'assurer que votre moteur électrique fonctionne à la bonne température est le meilleur moyen de prolonger sa durée de vie.
Poussière et pollution
Toutes sortes de particules en suspension dans l'air peuvent pénétrer à l'intérieur du moteur électrique et produire divers dangers.
Les particules corrosives peuvent user les pièces et les particules conductrices peuvent interférer avec le courant du composant.
Et une fois que les particules bloquent les canaux de refroidissement, elles peuvent accélérer à nouveau la surchauffe. De toute évidence, choisir le bon niveau de protection IP peut atténuer le problème dans une certaine mesure.
Problèmes d'alimentation
Les courants harmoniques provoqués par la commutation à haute fréquence et la modulation de largeur d'impulsion peuvent entraîner une distorsion de tension et de courant, une surcharge et une surchauffe.
Cela raccourcit la durée de vie des moteurs électriques et des composants et augmente les coûts d'équipement à long terme.
De plus, l'appel lui-même peut provoquer des tensions hautes et basses excessives.
Pour résoudre ce problème, l'alimentation électrique doit être constamment surveillée et contrôlée.
Humidité
L'humidité elle-même peut éroder les composants du moteur électrique.
Lorsque l'humidité se mélange aux contaminants particulaires en suspension dans l'air, elle est encore plus mortelle pour le moteur électrique, ce qui raccourcit encore la durée de vie de la pompe.
Mauvaise lubrification
La lubrification est une question de degré.
Une lubrification excessive ou insuffisante peut être nocive.
En outre, il convient de prêter attention au problème de contamination du lubrifiant et de savoir si le lubrifiant utilisé convient à la tâche à accomplir.
Tous ces problèmes sont interdépendants et il est difficile de résoudre complètement l'un d'entre eux en les traitant seul.
En même temps, ces problèmes ont une chose en commun : ils peuvent être évités si le moteur est utilisé et entretenu correctement et si l'environnement est correctement géré.
Voici une brève introduction :
pannes de moteur électrique courantes et méthodes de traitement
Le moteur électrique est connecté à l'alimentation électrique pour démarrer, mais le moteur électrique ne tourne pas mais il y a un bourdonnement Raisons possibles.
①Le fonctionnement monophasé est causé par le problème de connexion de l'alimentation électrique.
②Le moteur est surchargé.
③ Coincé par des engins traînants.
④Le circuit du rotor du moteur bobiné s'ouvre sur un fil cassé.
⑤La première extrémité du stator est connectée dans la mauvaise position, ou il y a un fil cassé ou un court-circuit.
Méthodes de traitement correspondantes.
(1) Vérifiez la ligne électrique, vérifiez principalement le câblage et le fusible du moteur, s'il y a des dommages à la ligne.
(2) Déchargez le moteur et démarrez-le à vide ou à mi-charge.
(3) On estime que le défaut est dû à l'équipement remorqué, décharger l'équipement remorqué et rechercher le défaut de l'équipement remorqué.
(4) Vérifiez l'engagement des balais, des bagues collectrices et des résistances de démarrage de chaque contacteur.
(5) Il est nécessaire de déterminer à nouveau les première et dernière extrémités des trois phases et de vérifier s'il y a des fils coupés et des courts-circuits dans les enroulements triphasés.
Raisons possibles pour lesquelles le moteur chauffe plus que la norme d'échauffement ou fume après le démarrage.
①The power supply voltage can't reach the standard, and the motor heats up too fast under the rated load.
②L'influence de l'environnement de fonctionnement du moteur, comme l'humidité et d'autres raisons.
③Surcharge moteur ou fonctionnement monophasé.
④ Défaut de démarrage du moteur, trop de rotation avant et arrière.
Méthodes de traitement correspondantes.
(1) Réglez la tension du réseau du moteur.
(2) Vérifiez le fonctionnement du ventilateur et renforcez l'inspection de l'environnement pour vous assurer que l'environnement est adapté.
(3) Vérifiez le courant de démarrage du moteur et résolvez le problème à temps.
(4) Réduisez le nombre de rotations avant et arrière du moteur et remplacez le moteur adapté à la rotation avant et arrière dans le temps.
Causes possibles d'une faible résistance d'isolement.
①Eau à l'intérieur du moteur, humidité.
(2) Il y a des débris et de la poussière sur l'enroulement.
③L'enroulement à l'intérieur du moteur vieillit.
Méthodes de traitement correspondantes.
(1) Séchage à l'intérieur du moteur.
(2) Traitez les débris à l'intérieur du moteur.
(3) Vérifiez et restaurez l'isolation du fil conducteur ou remplacez le panneau de câblage isolé de la boîte de jonction.
(4) Vérifiez l'état de vieillissement de l'enroulement dans le temps et remplacez l'enroulement dans le temps.
Raisons possibles pour lesquelles la coque du moteur est chargée.
①Isolation du fil conducteur du moteur ou du panneau isolant de la boîte de jonction.
(2) Le couvercle d'extrémité d'enroulement est en contact avec le carter du moteur.
③Problème de mise à la terre du moteur.
Méthodes de traitement correspondantes.
(1) Rétablissez l'isolation du fil conducteur du moteur ou remplacez le panneau isolant de la boîte de jonction.
(2) Si le phénomène de mise à la terre disparaît après avoir retiré le couvercle d'extrémité, le couvercle d'extrémité peut être réinstallé après avoir ajouté de l'isolant à l'extrémité de l'enroulement.
(3) Remise à la terre conformément à la réglementation.
Causes possibles d'un son anormal lorsque le moteur tourne.
(1) La connexion interne du moteur est incorrecte, provoquant une mise à la terre ou un court-circuit, le courant est instable et provoque du bruit.
(2) La pompe interne du moteur est en mauvais état ou il y a des débris à l'intérieur.
Méthode de traitement correspondante.
(1) Nécessité d'ouvrir pour une inspection complète.
(2) Peut traiter les débris ou remplacer la salle des roulements par 1/2-1/3.
Causes possibles des vibrations du moteur.
(1) Le sol où le moteur est installé n'est pas de niveau.
②Le rotor à l'intérieur du moteur est instable.
③La poulie ou l'accouplement n'est pas équilibré.
④ Pliage de la tête du rotor interne.
⑤ Problème de ventilateur du moteur.
Méthode de traitement correspondante.
(1) Le moteur doit être installé sur une base lisse pour assurer l'équilibre.
(2) L'équilibre du rotor doit être calibré.
(3) La poulie ou l'accouplement à courroie doit être équilibré.
(4) Besoin de redresser l'arbre du rotor, régler la poulie à droite, puis régler l'ensemble pour re-car.
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