Le test d'inspection consiste à déterminer la conformité des performances du moteur électrique à travers la relation de données principale, différents fabricants de moteurs électriques ont différentes façons de déterminer comment choisir et juger pour un moteur à courant alternatif triphasé.
Il doit être combiné avec leurs caractéristiques de processus respectives.
Aujourd'hui, nous parlons des données de test d'inspection du moteur asynchrone triphasé et de la principale relation de données de performance du moteur à courant alternatif triphasé et des principes d'évaluation d'usine à déterminer.
Relation entre les données d'essai d'inspection et les principales données de performance du moteur électrique
Les données de test d'inspection mentionnées ici font référence au courant à vide, à la perte à vide, au courant de blocage et à la perte de blocage, qui sont théoriquement liés à plusieurs paramètres de performance principaux du moteur électrique comme suit.
(1) Le courant à vide est élevé, le facteur de puissance est faible pour les moteurs à induction.
(2) La perte à vide est importante, le rendement est faible pour le moteur à courant alternatif triphasé.
(3) grand courant de blocage, le courant de blocage à la tension nominale dépassera probablement la norme d'évaluation ;
petit courant de blocage, cela peut entraîner que le couple de blocage à la tension nominale ne peut pas répondre aux exigences standard, car le couple de blocage et le courant de blocage sont proportionnels à la relation des moteurs triphasés.
(4) La perte de blocage est importante, alors l'efficacité est faible ;
la perte de blocage est faible, alors le couple maximal peut ne pas atteindre les exigences standard, car le couple maximal et la perte de blocage sont une relation proportionnelle.
2 Méthode de détermination de l'évaluation de l'usine
● Méthode de la zone qualifiée
Utiliser le principe du moteur électrique et la méthode de calcul mathématique pour dériver une série de relations, puis substituer les données de test du prototype et les valeurs standard d'évaluation dans ces relations pour dériver plusieurs formules de contrôle.
When using, the actual measurement data is then substituted into the corresponding control formula to determine whether the electric motor is qualified or not, and this method is called the "qualified area method".
La méthode est théoriquement un contrôle plus précis, mais le calcul et l'utilisation sont plus lourds, et parfois dus à la norme compte tenu d'une large plage et provoquent un phénomène d'erreur d'appréciation, il est donc rarement utilisé.
● Méthode des limites supérieure et inférieure
According to the test data of the qualified prototype and the test standard, the maximum and minimum limits of the factory test data are given, or the range of permissible fluctuations. It is called the single value "upper and lower limit method". Compared with the first method, although the control accuracy is slightly worse, but the calculation and use are much simpler, so it is more widely used. The following focuses on its development principles and development steps.
3. développer les principes et les étapes des normes d'usine
(1) autant que possible pour résumer les données d'essai de type des prototypes qualifiés, calculer la valeur moyenne des éléments pertinents et les fluctuations de la fourchette (valeurs maximales et minimales).
(2) pour le courant à vide, si la valeur maximale correspond au facteur de puissance a atteint la limite minimale de l'évaluation, la valeur maximale est le courant à vide standard d'usine de la limite maximale.
Le courant à vide peut ne pas définir de limite minimale. Si cela est jugé nécessaire (par exemple, pour éviter que le mauvais rotor ou l'entrefer soit trop petit pour provoquer un balayage), les statistiques ci-dessus de la valeur minimale du courant à vide sont relâchées (par exemple, relâchées de 3 %) car le limite minimale de courant à vide standard en usine.
(3) la perte à vide ne peut définir que la limite la plus élevée.
Compte tenu de la valeur du test en usine simple, par le temps de fonctionnement, tester l'environnement naturel (principalement la température ambiante) et d'autres facteurs ont un impact plus important, donc peut être augmenté d'environ 10% sur la base de la valeur maximale du prototype ci-dessus données.
Si le test en usine est supérieur à la norme maximale indiquée, le moteur électrique doit fonctionner pendant une période plus longue pour obtenir une perte à vide plus stable avant la comparaison et la détermination
(4) tester les conditions environnementales sur le courant de blocage et la perte de blocage des deux valeurs de la taille de l'impact est faible.
donc Il devrait être strictement conforme aux fluctuations de la valeur statistique du prototype pour donner les limites supérieure et inférieure de la plage de contrôle.
S'il est calculé selon la moyenne statistique du prototype, il est suggéré que le courant de blocage soit de 95 % à 105 % de la moyenne statistique du prototype ; la perte de blocage est de 90 % à 110 % de la moyenne statistique du prototype.
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