L'accent est mis sur les éléments de test d'inspection de routine en usine et les critères d'évaluation des paramètres pour le moteur triphasé
Le contrôle standard de la résistance CC, de la résistance d'isolement, de la tension de tenue en fréquence et des paramètres de forme d'onde entre les spires du moteur triphasé est décrit.
L'accent est mis sur les méthodes et la base pour déterminer le courant à vide, les pertes à vide, le courant de blocage et les pertes de blocage du moteur triphasé
Mots clés:
tests d'inspection de routine; essai de résistance d'isolement ; la performance en cours d'exécution; courant à vide ; pertes à vide ; courant de blocage ; bloquer les pertes.
Introduction
Le but de l'essai d'inspection de routine des moteurs asynchrones triphasés est de déterminer la conformité des performances réelles de fonctionnement en charge du moteur en testant et en vérifiant les performances d'isolation électrique et les performances de fonctionnement du moteur à courant alternatif triphasé.
Différents fabricants de moteurs électriques combinent leurs propres caractéristiques de processus et rapports d'essais de type, supposent la relation entre les paramètres d'essai d'inspection de routine des moteurs asynchrones triphasés et les performances principales du moteur électrique, afin de déterminer les critères spécifiques pour l'évaluation des tests d'inspection de routine du moteur triphasé.
1. Principes de contrôle standard pour le test d'alimentation d'inspection de routine du moteur triphasé
Il existe deux principaux types de normes dans le test d'inspection de routine des moteurs électriques :
les performances d'isolation électrique et la norme de référence pour les éléments d'essai des performances de fonctionnement des moteurs électriques.
La norme de performance d'isolation électrique est la base de la qualification de la performance d'isolation de l'enroulement du moteur.
Généralement, il existe des normes nationales ou industrielles claires, comprenant principalement la résistance d'isolement, le test inter-tours, le test de résistance de tension et d'autres éléments, qui peuvent clairement donner le degré de conformité aux conditions techniques, il n'y a aucune incertitude dans le jugement.
La norme de performance de fonctionnement du moteur à courant alternatif triphasé pour le test d'alimentation est une norme pour confirmer si la performance de fonctionnement du moteur électrique est conforme aux conditions techniques du produit.
Si la valeur du test se situe dans la plage standard, il peut être confirmé qu'elle est proche ou a atteint le niveau des conditions techniques du produit.
Mais le degré de conformité aux conditions techniques ne peut pas être clairement indiqué.
En plus de la résistance CC, les quatre autres groupes de valeurs déterminent directement les paramètres de performance clés des moteurs d'essai, et la relation entre les paramètres est parfois contradictoire.
Par exemple, le courant de blocage est un indicateur important du test moteur, trop grand dépassera la limite elle-même, trop petit provoquera un petit couple de blocage.
Dans le même temps, le couple de blocage est également un indicateur important des moteurs à induction.
La norme d'évaluation des performances de course doit donc être déterminée de manière intégrée.
Les performances d'isolation électrique et les performances de fonctionnement des moteurs à induction de chaque produit individuel varient dans une certaine mesure en raison des matières premières et des fluctuations du processus.
Afin de maîtriser la conformité et l'homogénéité de la qualité des produits, des procédés spéciaux clés sont définis dans le processus de fabrication du moteur :
le processus de trempage du stator et le processus de coulée d'aluminium du rotor.
Compte tenu des fluctuations du processus dans la qualité des matières premières utilisées, des erreurs inévitables dans le processus de production et de traitement, ainsi que de l'influence des incertitudes normales telles que les erreurs de mesure d'essai, la plage admissible de fluctuations des données d'essai doit être raisonnablement déterminée lors des tests d'inspection de routine.
Assurez-vous que les performances des moteurs à induction qui réussissent l'inspection de routine répondent aux exigences techniques du produit.
2. Test d'inspection de routine de la résistance d'isolation électrique
Test d'inspection de routine des performances d'isolation électrique du moteur asynchrone triphasé, généralement le premier test de résistance d'isolement, en fonction de la tension de fonctionnement nominale de nombreux moteurs, sélectionnez l'équipement de test correspondant à la plage de travail et aux normes qualifiées, testez la tension de tenue qualifiée puis CA test de l'état du moteur, en cas d'absence de panne conformément au champ d'application du tableau 1, évaluation du courant de fuite d'isolement sous la haute tension standard spécifiée.
Le courant de fuite est dans la valeur autorisée, puis effectuez le test inter-tours.
Pour la machine bobinée et le stator intégré, la limite de différence absolue peut être fixée à 4% à 5%, la limite de différence de zone d'essai sur le terrain peut être fixée à 2% à 3%, pour le rotor enroulé artificiellement et le stator intégré ou le matériau instable , la différence absolue peut être réglée entre 8 % et 10 % et la différence de surface peut être réglée entre 3 % et 4 % environ.
Chaque indice est qualifié, ce qui signifie que l'enroulement du moteur est bien isolé et que le test d'isolation est qualifié et conforme à la norme nationale des ampères de fonctionnement.
Les performances d'isolation électrique affectent directement la durée de vie du moteur. Un enroulement de moteur mal isolé présente de sérieux risques de qualité et provoquera une panne d'isolation et brûlera la bobine d'enroulement à l'état chaud lors d'un bon fonctionnement de la charge du moteur.
Tableau 1 Valeurs de référence pour les courants de fuite d'isolement des moteurs électriques avec différents numéros de sièges
Numéro de cadre
≤H180
H200~225
H250~280
H315
H355~500 (enroulement d'incrustation lâche)
H355~500 (Enroulement formé)
Courant de fuite (mA)
0~10
10 ~ 20
20 ~ 30
30 ~ 50
50~100
30 ~ 50
3. Mise en œuvre standard des paramètres de test d'inspection de routine des performances de fonctionnement du moteur triphasé
La plage de fluctuation normale des paramètres de performance des moteurs triphasés doit être mesurée sur une longue période de temps pour plusieurs moteurs, comme base importante pour le développement de normes de test d'inspection de routine.
Le tableau 2 montre la plage de fluctuation normale des paramètres de performance de fonctionnement et la limite de fluctuation de la norme de référence des paramètres de test d'inspection de routine pour les moteurs électriques ordinaires de la série IE3 produits par le fabricant de moteurs électriques.
Tableau 2 : La plage de fluctuation des paramètres de performance de fonctionnement des moteurs de la série IE3 et les limites de fluctuation de la norme de référence
Paramètres de performance
Bobinages Résistance DC
Courant à vide
Perte à vide
Courant de blocage
Couple de blocage
Blocage des pertes
Couple maximal
Faible couple
Efficacité à pleine charge
Facteur de puissance
Taux de rotation
Montée en température à pleine charge
Plage normale % fluctuation
±2
±4
±8
±4
±8
±3
±3
±2
±1
±1,5
±2,5
±3
Limites de contrôle de contrôle de routine %
±3
±5
±10
±5
±10
±5
4. La relation entre les paramètres du test de performance de fonctionnement du moteur de routine et les performances de fonctionnement principales
Les paramètres de l'inspection et du test de routine des performances de fonctionnement des moteurs asynchrones triphasés sont divisés en courant à vide, perte à vide, courant de blocage et perte de blocage, qui affectent directement les performances de fonctionnement clés du bon moteur.
Si le courant à vide est important, le facteur de puissance est faible ; si la perte à vide est importante, le rendement est faible.
Si le courant de blocage est important, le courant de blocage à la tension nominale peut dépasser la norme d'évaluation ; étant donné que le couple de blocage est proportionnel au courant de blocage, un petit courant de blocage peut faire en sorte que le couple de blocage à la tension nominale ne réponde pas aux exigences de la norme.
Grande perte de blocage, faible efficacité ; petite perte de blocage, peut entraîner le couple maximal ne peut pas atteindre les exigences standard.
5. La méthode de détermination de la norme pour les données de test d'inspection de routine des moteurs asynchrones triphasés
Le développement de la plage qualifiée du test d'inspection de routine des performances de fonctionnement des moteurs à induction triphasés est généralement divisé en la méthode de la zone qualifiée et la méthode des limites supérieure et inférieure.
La méthode de la zone de qualification utilise le principe moteur et des méthodes de calcul mathématique pour dériver une série d'équations relationnelles, puis substitue les données de test prototypes et les valeurs standard de test dans ces équations relationnelles pour dériver la formule de contrôle.
Lorsqu'elles sont utilisées, les données mesurées réelles sont remplacées dans la formule de contrôle correspondante et une décision complète est prise quant à savoir si le moteur est qualifié ou non.
Cette méthode a une précision de contrôle élevée, mais est plus lourde à calculer et à utiliser, et peut parfois entraîner des erreurs de jugement en raison de la large gamme de critères.
The upper and lower limit method is based on the test data of the qualified prototype and the test standard to give the range of permissible fluctuation of each test data, called single value "upper and lower limit method".
Par rapport à la méthode de la zone qualifiée, la précision du contrôle est légèrement inférieure, mais le calcul et l'utilisation sont simples et pratiques, plus largement utilisés.
La méthode des limites supérieures et inférieures est basée sur les principes et considérations suivants.
(1) autant que possible pour résumer les données d'essai de type du prototype qualifié
calculer la valeur moyenne des éléments pertinents et la plage de fluctuation (valeurs maximales et minimales).
(2) pour courant à vide,
si la valeur maximale correspond au facteur de puissance a atteint la limite minimale de l'évaluation, la valeur maximale est le courant à vide standard d'usine de la limite maximale.
Le courant à vide ne peut pas être soumis à une limite minimale.
Si cela est jugé nécessaire (par exemple, pour éviter l'utilisation du mauvais rotor ou si l'entrefer est trop petit pour provoquer un balayage), les statistiques ci-dessus peuvent être assouplies de 3 % de la valeur minimale du courant à vide, car le courant à vide standard d'usine courant de la valeur limite minimale.
3) Les pertes à vide ne peuvent être réglées qu'à une valeur maximale.
Considérant que la valeur est influencée par le temps de fonctionnement, l'environnement de test (principalement la température ambiante) et d'autres facteurs lors du test en usine simple, elle peut être augmentée d'environ 10 % sur la base de la valeur maximale des données de prototype mentionnées ci-dessus.
Si le test en usine est supérieur à la valeur maximale indiquée, le temps de fonctionnement du test du moteur doit être prolongé de manière appropriée pour obtenir une perte à vide plus stable, puis comparer et juger.
(4) L'impact de l'environnement de test sur le courant de blocage et la perte de blocage est relativement faible
ainsi, la plage de contrôle des limites supérieure et inférieure doit être déterminée en stricte conformité avec les valeurs statistiques fluctuantes du prototype.
S'il est calculé selon la moyenne statistique du prototype, le courant de blocage est de 95 % à 105 % de la moyenne statistique du prototype ; la perte de blocage est de 90 % à 110 % de la moyenne statistique du prototype.
(5) prêter une attention particulière au test d'inspection de routine du moteur avant l'installation du blindage du bobinage du moteur.
tandis que l'essai de type est effectué après l'assemblage complet de la machine, il devrait donc être nécessaire de modifier la norme de perte à vide pour la détermination.
6. remarques finales
Le test d'inspection de routine du moteur asynchrone triphasé peut, dans une certaine mesure, évaluer les performances du testeur d'isolement, l'élévation de température, l'efficacité, le facteur de puissance, la capacité de démarrage et d'autres indicateurs de performance majeurs du moteur grâce à l'inspection des performances électriques et des performances opérationnelles.
La qualification ou autrement affecte directement les performances opérationnelles du moteur.
Le personnel expérimental de maintenance doit maîtriser sa loi de valeur limite, s'assurer que le test d'inspection de routine a qualifié l'usine de moteurs, à l'existence de problèmes avec l'analyse du moteur des causes de panne, de maintenance, afin de s'assurer que les indicateurs de performance du moteur dans conforme aux exigences de la norme produit.
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