Avant le câblage, vous devez comprendre le schéma du circuit de câblage dans les dessins de conception, et le câblage peut être effectué selon le schéma de câblage dans la boîte à bornes du moteur.
La méthode de câblage varie.
Le câblage des moteurs à courant continu est généralement représenté sur le couvercle de la boîte à bornes avec un schéma de circuit, qui peut être sélectionné en fonction de la forme d'excitation et des exigences de direction de charge.
Le câblage d'un moteur à courant alternatif, même si les phases sont inversées, ne fera qu'inverser le moteur sans endommager le moteur, sauf lorsque la charge remorquée a des exigences de direction strictes.
Cependant, si l'enroulement d'excitation et l'enroulement d'induit d'un moteur à courant continu sont inversés, cela peut entraîner une perte de magnétisme du moteur lorsque l'induit est chargé et que l'enroulement d'excitation n'est pas chargé, ce qui peut faire voler le moteur à vide et brûler le rotor à forte charge. Par conséquent, le câblage externe de l'enroulement d'induit et de l'enroulement d'excitation d'un moteur à courant continu ne doit jamais être inversé.
Le câblage externe du moteur.
Avant de connecter le moteur aux fils externes, le couvercle d'extrémité doit être vérifié pour voir s'il y a un relâchement dans les bornes d'enroulement, et lorsque la vis mère interne est serrée, la méthode de câblage requise peut être connectée à la pièce de court-circuit et sertie sur les fils externes.
L'isolation du moteur doit également être vérifiée avant le câblage.
Il est conseillé d'effectuer une seule vérification de mise en service du moteur avant le câblage et de connecter les câbles externes lorsque le moteur répond aux spécifications actuelles.
La résistance d'isolement d'un moteur basse tension doit généralement être supérieure à 0,5 MΩ, en utilisant une table vibrante de 500 V.
Une fois le moteur installé et câblé, les vérifications suivantes doivent être effectuées principalement avant que le moteur ne soit mis en fonctionnement de test.
(1) Le nettoyage et la finition de la construction civile sont terminés.
(2) L'installation et l'inspection du monobloc moteur sont terminées.
(3) La mise en service du circuit de commande du moteur et des autres circuits secondaires est terminée et fonctionne normalement.
(4) Lorsque le rotor du moteur est déplacé, la rotation est flexible et il n'y a pas de blocage.
(5) Tout le câblage du système de circuit principal du moteur est solidement fixé et exempt de tout jeu.
(6) Les autres systèmes auxiliaires sont complets et qualifiés.
Parmi les six articles ci-dessus, l'électricien d'installation doit accorder une attention particulière au cinquième article.
Le système de circuit principal mentionné ici fait référence à tout le câblage du circuit principal depuis l'entrée d'alimentation de l'armoire de distribution jusqu'aux bornes du moteur, qui doivent être fermement connectés.
L'interrupteur d'air, le contacteur, le fusible et le relais thermique, chaque point de contact supérieur et inférieur du bornier de l'armoire de distribution et le câblage du moteur doivent être sertis solidement pour assurer un fonctionnement fiable et sûr du moteur, sinon il y a un risque de brûler le moteur.
Lorsque le moteur est en fonctionnement d'essai, vérifiez si le courant du moteur dépasse la valeur spécifiée et effectuez un enregistrement.
De plus, les éléments suivants doivent être vérifiés.
(1) Si le sens de rotation du moteur satisfait aux exigences.
Lorsque le moteur à courant alternatif est inversé, n'importe quel câblage de deux moteurs peut être échangé ; lorsque le moteur à courant continu est inversé, deux câbles de tension d'induit peuvent être échangés et deux câbles de tension d'excitation peuvent être modifiés.
(2) Le bruit du moteur en marche répond aux exigences, c'est-à-dire pas de bruit de frottement, de grincement, de toucher de carte et d'autres sons anormaux, sinon il doit être arrêté et vérifié.
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