Quelle est la différence entre les moteurs VFD et les moteurs triphasés normaux ? Comment sélectionner le moteur VFD ?
J'ai vérifié beaucoup d'informations, mais je pense qu'elles ne sont pas complètes, aujourd'hui j'ai compilé quelques informations, vous pouvez apprendre ensemble ces connaissances.
Le convertisseur de fréquence est un dispositif de contrôle de l'énergie électrique qui utilise l'action marche-arrêt des dispositifs semi-conducteurs de puissance pour convertir l'alimentation électrique à fréquence industrielle en une autre fréquence.
L'onduleur que nous utilisons maintenant adopte principalement la méthode AC-direct-AC (onduleur VVVF ou onduleur à commande vectorielle), qui convertit d'abord le courant alternatif à la fréquence de travail en courant continu via un redresseur, puis convertit le courant continu en courant alternatif avec fréquence et tension contrôlables pour alimenter le moteur.
Le circuit de l'onduleur est généralement composé de quatre parties : redresseur, liaison CC intermédiaire, onduleur et commande.
Le redresseur est un redresseur incontrôlable de type pont triphasé, l'onduleur est un onduleur de type pont triphasé IGBT avec sortie de forme d'onde PWM, et la liaison CC intermédiaire sert au filtrage, au stockage d'énergie CC et à la mise en mémoire tampon de la puissance réactive.
Sélection de l'onduleur.
La sélection de l'onduleur doit déterminer les points suivants.
1) Le but de l'utilisation de la conversion de fréquence ; contrôle de tension constante ou contrôle de courant constant, etc.
2) Le type de charge de l'onduleur ; comme une pompe à palettes ou une pompe volumétrique, etc.
Portez une attention particulière à la courbe de performance de la charge, la courbe de performance détermine le mode et la méthode d'application.
3) Problème d'adaptation de l'onduleur et de la charge.
Correspondance de tension ; la tension nominale de l'onduleur correspond à la tension nominale de la charge.
Correspondance actuelle ; pour les pompes centrifuges ordinaires, le courant nominal de l'onduleur correspond au courant nominal du moteur. Pour les charges spéciales telles que les pompes à eau profonde
Il est nécessaire de se référer aux paramètres de performance du moteur pour déterminer le courant de l'onduleur et la capacité de surcharge avec le courant maximum.
Correspondance de couple ; cette situation est possible avec des charges à couple constant ou avec des dispositifs de réduction.
4) Lors de l'utilisation d'un onduleur pour entraîner un moteur à grande vitesse, la valeur du courant de sortie augmente en raison de l'augmentation des harmoniques élevées en raison de la faible réactance du moteur à grande vitesse.
Par conséquent, la sélection de l'onduleur utilisé pour les moteurs à grande vitesse a une capacité légèrement supérieure à la sélection des moteurs ordinaires.
5) Si l'onduleur doit utiliser un long câble, des mesures doivent être prises pour supprimer l'impact du long câble sur la capacité de couplage au sol afin d'éviter la pénurie de puissance de sortie de l'onduleur.
dans de tels cas, la capacité de l'onduleur doit être augmentée d'un niveau ou la réactance de sortie doit être installée à la sortie de l'onduleur.
6) Pour certaines applications spéciales, telles que haute température, haute altitude.
cela entraînera la réduction de la capacité de l'onduleur, la capacité de l'onduleur doit être agrandie d'un engrenage.
Comment sélectionner le moteur à fréquence variable VFD ?
Les moteurs à fréquence variable VFD sont généralement sélectionnés parmi les moteurs à 4 étages, le point de fonctionnement de la fréquence de base est conçu à 50Hz, fréquence 0-50Hz (vitesse 0-1480r/min) gamme de moteurs pour un fonctionnement à couple constant, fréquence 50-100Hz (vitesse 1480 -2800r/min) gamme de moteurs pour un fonctionnement à puissance constante, toute la plage de vitesse (0-2800r/min).
Répondez essentiellement aux exigences générales de l'équipement d'entraînement, à ses caractéristiques de fonctionnement et à son moteur de contrôle de vitesse à courant continu, à sa régulation de vitesse fluide et stable.
Si vous souhaitez augmenter le couple de sortie dans la plage de couple constant, vous pouvez également choisir un moteur à 6 ou 8 étages, mais la taille du moteur est relativement plus grande.
Comme la conception électromagnétique du moteur à fréquence contrôlée utilise un logiciel de conception CAO flexible.
The design point of the motor's fundamental frequency can be adjusted at any time, and we can accurately simulate the motor's working characteristics at each fundamental frequency point on the computer, which also expands the motor's constant torque speed range, and according to the actual working conditions of the motor.
We can make the motor's power bigger in the same seat number, and also in The output torque of the motor can be increased on the basis of the same inverter to meet the design and manufacture of the motor in the best condition under various working conditions.
Les moteurs à conversion de fréquence peuvent être équipés d'encodeurs de vitesse supplémentaires pour obtenir les avantages d'un contrôle de vitesse et de position de haute précision et d'une réponse dynamique rapide.
Le frein CC (ou CA) peut également être utilisé pour obtenir des performances de freinage rapides, efficaces, sûres et fiables.
Conception de fréquence de base réglable de moteur à vitesse à fréquence variable, nous pouvons également fabriquer une variété de moteurs à grande vitesse, en fonctionnement à grande vitesse pour maintenir les caractéristiques de couple constant, dans une certaine mesure pour remplacer le moteur à fréquence moyenne d'origine et à bas prix.
Moteur de conversion de fréquence pour moteur synchrone ou asynchrone à courant alternatif triphasé, selon l'alimentation de sortie de l'onduleur a trois phases 380V ou trois phases 220V, de sorte que l'alimentation du moteur a également des différences différentes triphasées 380V ou triphasées 220V.
Généralement, en dessous de 4KW, seul l'onduleur triphasé 220V peut, car le moteur de conversion de fréquence est au point de fréquence de base du moteur (ou point d'inflexion) pour diviser les différentes zones de contrôle de vitesse à puissance constante et la zone de contrôle de vitesse à couple constant.
Ainsi, le point de fréquence de base de l'onduleur et le réglage sont très importants.
Pourquoi les moteurs triphasés IEC ne peuvent pas être utilisés comme moteur VFD ?
De nombreux clients qui réparent des onduleurs demandent si les moteurs ordinaires avec onduleurs sont des moteurs à onduleur ?
Il est vrai qu'un moteur ordinaire avec onduleur peut réaliser le fonctionnement de l'onduleur, mais ce n'est pas un véritable moteur à onduleur.
In fact, the ordinary motor is designed by constant frequency and constant voltage, and it is impossible to fully adapt to the requirements of inverter speed regulation, so it can't be used more as inverter motor.
L'impact de l'onduleur sur le moteur réside principalement dans l'efficacité du moteur et l'élévation de température
Le convertisseur de fréquence peut produire différents degrés de tension et de courant harmoniques en fonctionnement, faisant fonctionner le moteur sous une tension et un courant non sinusoïdaux, les harmoniques élevées à l'intérieur entraîneront la consommation de cuivre du stator du moteur, la consommation de cuivre du rotor, la consommation de fer et une augmentation supplémentaire des pertes, le plus important est la consommation de cuivre du rotor, ces pertes rendront le moteur plus chaud, réduiront l'efficacité, réduiront la puissance de sortie, l'élévation de température ordinaire du moteur est généralement augmentée de 10% à 20%. -20%.
Résistance d'isolation du moteur
La fréquence porteuse du convertisseur de fréquence est de plusieurs milliers à plus de dix mille Hz, ce qui oblige l'enroulement du stator du moteur à supporter un taux de montée en tension élevé, ce qui équivaut à appliquer une tension de choc raide au moteur, ce qui rend l'isolation inter-tours de le moteur supporte un test plus sérieux.
Bruit électromagnétique harmonique et vibration
Lorsque le moteur ordinaire adopte une alimentation par onduleur, les vibrations et le bruit causés par les facteurs électromagnétiques, mécaniques et de ventilation deviennent plus compliqués. Les différentes harmoniques contenues dans l'alimentation de l'onduleur interfèrent les unes avec les autres et forment différentes forces d'excitation électromagnétique avec les harmoniques spatiales inhérentes à la partie électromagnétique du moteur, augmentant ainsi le bruit. En raison de la large plage de fréquences de fonctionnement du moteur (numéro public : gouvernante de la pompe) et de la large plage de changements de vitesse, il est difficile d'éviter la fréquence de diverses ondes de force électromagnétiques à partir de la fréquence de vibration inhérente de chaque partie structurelle du moteur.
Le problème de refroidissement à basse vitesse
Lorsque la fréquence d'alimentation est basse, la perte causée par les harmoniques élevées dans l'alimentation est plus importante ; deuxièmement, lorsque la vitesse du moteur variable diminue, le volume d'air de refroidissement diminue proportionnellement à la troisième puissance de la vitesse, ce qui fait que la chaleur du moteur n'est pas dissipée, l'élévation de température augmente fortement et il est difficile de réaliser la constante couple de sortie.
Ce qui précède est mon résumé de certaines connaissances, si vous avez quelque chose à ajouter, n'hésitez pas à laisser un message dans la section des commentaires.
Moteur Dongchunest un fabricant professionnel de moteurs électriques en Chine.
Veuillez vérifier les produits comme suit
moteur monophasé: YC, YCL avec corps en fonte et moteur ML, MY avec corps en aluminium
Moteur triphasé : Moteur IE1, IE2, IE3 pour corps en fonte et corps en aluminium
Moteur frein: Moteur frein à courant continu et moteur frein à courant alternatif
Si vous souhaitez passer une commande professionnelle, veuillez nous envoyer une demande.
Dongchun motor propose une large gamme de moteurs électriques utilisés dans diverses industries telles que les transports, les infrastructures et la construction.
