Para cualquier motor eléctrico, siempre que la corriente real de la operación del motor eléctrico no exceda el motor nominal, el motor eléctrico es relativamente seguro.
cuando la corriente supera la corriente nominal, los devanados del motor eléctrico corren peligro de quemarse.
En la falla de motores trifásicos, la falta de fase es un tipo de falla relativamente típico, pero con la aparición de dispositivos de protección de operación de motores eléctricos, este tipo de problema ha sido relativamente bien sorteado.
Sin embargo, una vez que el motor trifásico está desfasado, el devanado tendrá un período de tiempo muy corto para aparecer, apariencia de falla quemada regularmente, conexión diferente, el devanado se quema en diferentes patrones, conexión triangular del devanado del motor eléctrico.
Cuando ocurre el problema de la fase, habrá un devanado de fase quemado y las otras dos fases estarán relativamente intactas; y devanado de estrella, hay dos fases de devanado quemado, la otra fase está básicamente intacta
Para el devanado quemado, la razón fundamental es que la corriente que soporta excede la corriente nominal, pero cuánto es esta corriente, muchos internautas están muy preocupados por el problema, estamos tratando de entenderlo cuantitativamente a través de la fórmula de cálculo específica.
En este aspecto del análisis, también hay una serie de expertos para realizar análisis temáticos, pero siempre hay algunos factores inconmensurables en diferentes cálculos y análisis, lo que conducirá a un cambio actual más grande, que también se ha convertido en un tema de debate. .
Cuando el motor eléctrico arranca y funciona normalmente, la alimentación de CA trifásica es una carga simétrica y la corriente trifásica es igual en tamaño y menor o igual que el valor nominal. Cuando hay una desconexión de fase, de modo que la corriente de línea de una o dos fases es cero, el resto de la corriente de línea de fase aumentará la situación.
Tomamos la carga durante la operación eléctrica como la carga nominal y analizamos cualitativamente la situación actual a partir de la relación de distribución de la resistencia del devanado y el par después de la ruptura de fase.
Para el motor eléctrico conectado en Delta, cuando funciona por debajo del valor nominal. La corriente de fase de cada grupo de devanados es 1/1,732 veces la corriente nominal del motor (corriente de línea).
Cuando se desconecta una fase, es decir, los devanados de dos fases se conectan en serie y luego en paralelo con la otra fase.
La corriente del devanado que soporta solo la tensión de línea será más de 2,5 veces la corriente nominal.
Hará que el devanado se queme en poco tiempo, mientras que la corriente del devanado de las otras dos fases es menor y estará en buenas condiciones en general.
Para el motor eléctrico conectado en estrella, cuando se desconecta una fase, los otros dos devanados de fase se conectan en serie con la fuente de alimentación.
Cuando la carga permanece sin cambios, la corriente de fase desconectada es cero y la corriente de los otros dos devanados de fase aumenta a más del doble de la corriente nominal, de modo que los devanados de dos fases se sobrecalientan y se queman.
Pero a partir del análisis de todo el proceso de pérdida de fase, diferentes devanados, diferente estado de calidad del devanado, la situación real de la carga y otros factores, dará lugar a que el cambio de corriente sea relativamente complejo, no se puede calcular ni analizar a partir de una fórmula simple, solo podemos analizar aproximadamente desde algún estado límite y modo ideal.
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