Los motores de CA monofásicos son lo que comúnmente llamamos motores de inducción monofásicos y se pueden dividir en motores de CA asíncronos y motores de CA síncronos.
Cuando una corriente sinusoidal monofásica pasa a través del devanado del estator, el motor genera un campo magnético alterno, cuya fuerza y dirección varía sinusoidalmente de vez en cuando, pero está fija en orientación espacial, por lo que también se le llama campo rotativo pulsante alterno. campo.
Cuando el rotor está estacionario, estos dos campos magnéticos giratorios producen dos pares de igual tamaño y dirección opuesta en el rotor, lo que hace que el par sintético sea cero, por lo que el motor no puede girar.
Cuando usamos una fuerza externa para hacer que el motor gire en una dirección determinada (como la rotación en el sentido de las agujas del reloj), el rotor del motor de CA monofásico y la dirección de rotación instantánea del campo magnético giratorio entre la línea de movimiento magnético cortada se vuelven más pequeños; El rotor y la dirección de rotación en sentido contrario a las agujas del reloj del par electromagnético ya no serán cero, el rotor girará hacia arriba en la dirección de propulsión, para que el motor de CA monofásico pueda girar automáticamente hacia arriba.
Los motores de CA monofásicos se basan en el principio de separación de fases:
1. Dos devanados que difieren en 90° en el espacio, respectivamente, fluyen en dos fases de corriente que difieren en 90° en fase, lo que también puede producir un campo magnético giratorio.
2. Si los parámetros de los dos devanados son iguales, la amplitud de las dos fases de la corriente es igual y se produce un campo magnético giratorio circular.
3. La dirección del campo magnético giratorio se desplaza desde la posición del eje del devanado donde la fase actual está adelantada a la posición del eje del devanado donde la fase actual está retrasada, cambiando así la relación de fase entre las corrientes en los dos devanados. puede cambiar la dirección del campo magnético giratorio y por lo tanto la dirección del motor.
