Hay muchas formas de arrancar un motor eléctrico, combinadas con nuestra experiencia habitual, hoy hablaré sobre cómo arrancar un motor eléctrico asíncrono es más razonable.
El arranque del motor eléctrico es el proceso de energización del motor eléctrico desde la parada hasta la velocidad nominal.
Aunque el tiempo de arranque del motor eléctrico es relativamente corto, debido a la alta corriente del motor durante este proceso, es fácil causar problemas de calentamiento del devanado, por lo que es necesario garantizar las necesidades normales de arranque y funcionamiento del motor eléctrico mediante el ajuste de parámetros necesario y métodos de inicio adecuados.
Cuando la corriente de arranque es demasiado grande, se generará una gran caída de voltaje en la línea, lo que afectará el trabajo normal de otras cargas en la misma línea y, en casos graves, es posible que el motor no arranque porque el par de arranque es demasiado pequeño. . Para el motor que necesita arrancarse con frecuencia, a menudo hace que el devanado se caliente y el aislamiento envejezca, lo que acorta la vida útil del motor.
En el proceso de arranque, el motor debe tener suficiente par de arranque para acortar el tiempo de arranque tanto como sea posible; la corriente de arranque debe ser lo más pequeña posible bajo la premisa de asegurar suficiente par de arranque.
Consulte otro artículo sobre cómo realizar las medidas iniciales de par grande y corriente pequeña, que no se repetirá aquí.
Desde el punto de vista de la simplificación, economía y confiabilidad del equipo, la elección debe hacerse con las características del motor y las condiciones reales de trabajo.
inicio directo
El arranque directo, que aplica tensión nominal al devanado del estator del motor eléctrico, se puede utilizar en casos en los que la capacidad del motor eléctrico no es demasiado grande y la capacidad de la red es grande.
Cuando la potencia del motor es inferior a 7,5 kW, o el arranque del motor no provoca demasiadas fluctuaciones en la tensión de la red (no más del 10 %), se puede utilizar el arranque directo.
Cuando se inicia directamente, no se necesita equipo de arranque adicional y el costo es más bajo y más conveniente, pero no para motores de alta potencia.
Arranque de voltaje reducido de motores de jaula
El arranque reductor comúnmente utilizado es el arranque reductor de autotransformador, el arranque reductor estrella-triángulo, el arranque triangular de borde extendido y el arranque reductor de resistencia conectada en serie del estator.
El método de conversión estrella-triángulo es adecuado para el arranque sin carga o con carga ligera.
Las ventajas de este método de arranque son el equipo simple, el bajo costo y el cambio automático por conveniencia.
El método de arranque del triángulo de borde retardado está en la parte de arranque del motor del devanado del estator de acuerdo con la conexión en estrella, otra parte de acuerdo con la conexión del triángulo, por esta razón, el devanado del estator tiene más derivaciones, mala operabilidad.
El arranque de la resistencia en serie del devanado del estator es comenzar en serie en la resistencia del devanado del estator para producir una caída de voltaje y compartir el voltaje del devanado del estator, cuando el motor eléctrico arranca y luego corta la resistencia, el costo del método es grande, el uso de muy pequeño.
Arranque de motores de rotor bobinado
Hay dos tipos de métodos de arranque del rotor de bobinado: resistencia en serie y resistencia sensible a la frecuencia.
En el circuito del rotor en forma de resistencia en serie, no solo reduce la corriente de arranque, sino que también tiene un par de arranque más grande, puede realizar el motor eléctrico en condiciones de carga pesada.
Este método de inicio se usa más en equipos de elevación, equipos de bobinado.
Pero este método de inicio es una inversión relativamente grande, el equipo de inicio también es más complejo, el proceso de inicio no es fluido.
Cuando se utiliza una resistencia sensible a la frecuencia para arrancar, al comienzo del arranque, la velocidad del motor eléctrico es baja, la frecuencia del rotor es alta y la resistencia de la resistencia sensible a la frecuencia es grande, lo que limita efectivamente la corriente de arranque y mejora el par de arranque; a medida que aumenta la velocidad del motor, la frecuencia del rotor aumenta, la resistencia de la resistencia sensible a la frecuencia se vuelve más pequeña y el cambio es más suave, y cuando se alcanza la velocidad nominal del motor, la resistencia sensible a la frecuencia se corta.
Este método de arranque es de estructura simple, fácil de usar y tiene una larga vida útil, pero el factor de potencia es relativamente bajo y el par de arranque no es muy grande, lo que no es adecuado para arranques con cargas pesadas.
motor dongchunes un fabricante profesional de motores eléctricos en China.
Por favor, compruebe amablemente los productos de la siguiente manera
motor monofasico: YC, YCL con cuerpo de hierro fundido y ML, MY motor con cuerpo de aluminio
Motor trifásico : Motor IE1, IE2, IE3 para cuerpo de hierro fundido y cuerpo de aluminio
Si desea hacer un pedido profesional, envíenos una consulta.
Dongchun motor tiene una amplia gama de motores eléctricos que se utilizan en diversas industrias, como el transporte, la infraestructura y la construcción.
