La prueba de inspección es para determinar la conformidad del rendimiento del motor eléctrico a través de la relación de datos principal, diferentes fabricantes de motores eléctricos tienen diferentes formas de determinar cómo elegir y juzgar un motor de CA trifásico.
Debe combinarse con sus respectivas características de proceso.
Hoy hablamos sobre los datos de prueba de inspección de motor asíncrono trifásico y la relación de datos de rendimiento principal del motor de CA trifásico y los principios de evaluación de fábrica para determinar.
Relación entre los datos de la prueba de inspección y los principales datos de rendimiento del motor eléctrico
Los datos de la prueba de inspección mencionados aquí se refieren a la corriente sin carga, la pérdida sin carga, la corriente de bloqueo y la pérdida de bloqueo, que teóricamente están relacionados con varios parámetros principales de rendimiento del motor eléctrico de la siguiente manera.
(1) La corriente sin carga es alta, el factor de potencia es bajo para los motores de inducción.
(2) La pérdida sin carga es grande, la eficiencia es baja para el motor de CA trifásico.
(3) gran corriente de bloqueo, la corriente de bloqueo a la tensión nominal probablemente superará el estándar de evaluación;
pequeña corriente de bloqueo, puede causar que el par de bloqueo a la tensión nominal no pueda cumplir con los requisitos estándar, porque el par de bloqueo y la corriente de bloqueo son proporcionales a la relación de los motores trifásicos.
(4) La pérdida por bloqueo es grande, entonces la eficiencia es baja;
Si la pérdida por bloqueo es pequeña, es posible que el par máximo no alcance los requisitos estándar, ya que el par máximo y la pérdida por bloqueo tienen una relación proporcional.
2 Método de determinación de la evaluación de la fábrica
● Método de área calificada
Usando el principio del motor eléctrico y el método de cálculo matemático para derivar una serie de relaciones, y luego sustituir los datos de prueba del prototipo y los valores estándar de evaluación en estas relaciones para derivar varias fórmulas de control.
When using, the actual measurement data is then substituted into the corresponding control formula to determine whether the electric motor is qualified or not, and this method is called the "qualified area method".
El método es teóricamente un control más preciso, pero el cálculo y el uso son más engorrosos y, a veces, debido al estándar dado un amplio rango y causan un fenómeno de error de juicio, por lo que rara vez se usa.
● Método de límite superior e inferior
According to the test data of the qualified prototype and the test standard, the maximum and minimum limits of the factory test data are given, or the range of permissible fluctuations. It is called the single value "upper and lower limit method". Compared with the first method, although the control accuracy is slightly worse, but the calculation and use are much simpler, so it is more widely used. The following focuses on its development principles and development steps.
3. desarrollar los principios y pasos de los estándares de fábrica
(1) tanto como sea posible para resumir los datos de prueba de tipo de prototipos calificados, calcule el valor promedio de los elementos relevantes y las fluctuaciones en el rango (valores máximo y mínimo).
(2) para corriente sin carga, si el valor máximo corresponde al factor de potencia ha alcanzado el límite mínimo de la evaluación, el valor máximo es la corriente sin carga estándar de fábrica del límite máximo.
La corriente sin carga puede no establecer un límite mínimo. Si se considera necesario (por ejemplo, para evitar que el rotor sea incorrecto o que el entrehierro sea demasiado pequeño para provocar el barrido), las estadísticas anteriores del valor mínimo de corriente sin carga se relajan un poco (por ejemplo, se relajan un 3 %) como el límite mínimo de corriente sin carga estándar de fábrica.
(3) la pérdida sin carga solo puede establecer el límite más alto.
Teniendo en cuenta el valor en la prueba de fábrica simple, por el tiempo de operación, pruebe el entorno natural (principalmente la temperatura ambiente) y otros factores tienen un mayor impacto, por lo que se puede aumentar en aproximadamente un 10% sobre la base del valor máximo del prototipo anterior datos.
Si la prueba de fábrica es más alta que el estándar máximo proporcionado, el motor eléctrico debe funcionar durante un período de tiempo más largo para obtener una pérdida sin carga más estable antes de la comparación y determinación.
(4) probar las condiciones ambientales en la corriente de bloqueo y la pérdida de bloqueo de los dos valores del tamaño del impacto es pequeño.
por lo tanto, debe estar estrictamente de acuerdo con las fluctuaciones del valor estadístico del prototipo para dar los límites superior e inferior del rango de control.
Si se calcula según el promedio estadístico del prototipo, se sugiere que la corriente de bloqueo sea del 95 % al 105 % del promedio estadístico del prototipo; la pérdida por bloqueo es del 90 % al 110 % del promedio estadístico del prototipo.
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