Un arranque reductor estrella-triángulo requiere tres contactores, un contactor de circuito principal, un contactor de arranque en estrella y un contactor de marcha triangular.
Es mejor usar un relé de tiempo para controlar el retardo de tiempo, y el contactor del circuito principal debe calentarse con un relé de sobrecarga para proteger el motor.
El arrancador reductor estrella-triángulo solo es adecuado para motores eléctricos que normalmente funcionan en una configuración triangular.
Primero observamos los devanados internos del motor de inducción.
Hay tres devanados de motor internos en un motor asíncrono trifásico, con conexiones en estrella y triangulares.
Una estrella es donde se unen los tres devanados al final, un triángulo es donde se unen los tres devanados al principio y al final.
Retire estas tres piezas de conexión cuando realice el cableado.
Preste atención al cableado de la sección de red, es mejor usar cables amarillos, verdes y rojos.
From the above diagram we can see that at first the No.1 contactor and No.3 contactor are sucked together at the same time, as the upper end of the three contactors are shorted together, the three points are connected as one point, this one point is connected to the motor's W2,U2,V2, which happens to be a star connection, this point is called the neutral point.
El arranque en estrella reduce el voltaje y la corriente, por lo que el motor de inducción arranca fácilmente.
Una vez arrancado, el contactor 3 se desconecta, el contactor 2 se activa y el contactor 1 es el contactor de red, que permanece activado.
Después de activar los contactores n.º 1 y n.º 2, los tres devanados del motor conectados se convierten en una conexión triangular y el motor de inducción puede funcionar normalmente a pleno voltaje.
Aquí vemos el cableado completo.
Este es el cableado completo.
El relé térmico de sobrecarga se conecta al contactor de red con la misma secuencia de fases en las tres fases.
El diagrama amarillo, verde y rojo de arriba muestra la sección de la línea principal y la línea negra es la sección de la línea de control secundaria.
Los motores eléctricos con arranque estrella-triángulo tienen dos características importantes:
la corriente de arranque en estrella y el par de arranque se convierten en un tercio de la corriente nominal.
El relé térmico de sobrecarga se conecta al contactor de red con la misma secuencia de fases en las tres fases.
El diagrama anterior muestra la sección de la línea principal amarilla-verde-roja y la línea negra es la sección de la línea de control de la línea secundaria.
Un motor con arranque estrella-triángulo tiene dos características importantes: la corriente de arranque en estrella y el par de arranque se convierten en un tercio de la corriente nominal.
Se puede ver que la corriente en el arranque es muy pequeña.
Por lo tanto, el arranque estrella-triángulo es adecuado para aplicaciones en las que no se requiere estrictamente el par de arranque del motor, pero en las que se debe limitar la corriente de arranque.
Si la carga es demasiado pesada al arrancar, es posible que no pueda llevar el motor ya que el par de arranque cae a un tercio del par nominal, por lo que generalmente se utiliza un arranque estrella-triángulo cuando la carga es ligera al arrancar. arriba y pesado en el arranque. Si la corriente de arranque del motor es demasiado alta, provocará fluctuaciones de voltaje en la red; en este caso, utilice también el arranque estrella-triángulo.
Tenga en cuenta el cableado del relé de tiempo en el siguiente diagrama.
Por lo tanto, el arrancador estrella-triángulo es adecuado para condiciones en las que el par de arranque del motor no es estrictamente necesario, pero la corriente de arranque debe limitarse.
Por lo tanto, no es posible generalizar el tamaño de la potencia del motor para determinar si se debe utilizar el arranque estrella-triángulo. Si la carga es demasiado pesada al arrancar, es posible que no pueda transportar el motor porque el par de arranque cae a un tercio del par nominal y, por lo general, el arranque en estrella-triángulo se utiliza cuando la carga es ligera al arrancar y pesada al funcionar. . Si la corriente de arranque del motor es demasiado alta, provocará fluctuaciones en el voltaje de la red, en este caso también use el arranque estrella-triángulo.
Preste atención al cableado del relé de tiempo, que se describe de manera muy simple.
Para aclarar estos problemas, primero debemos revisar algo de teoría eléctrica básica.
Look at the diagram below and let's start by understanding the relationship between phase voltage and line voltage, phase current and phase current for three-phase load circuits in different connection methods.
Sabemos por el diagrama que si tomamos el sistema de suministro de energía de bajo voltaje (TN) trifásico de cuatro hilos actual (la llamada utilidad) que se usa en grandes cantidades en China, cuando la carga permanece sin cambios, el voltaje de fase agregado a ambos extremos de la carga cuando la conexión en estrella es un tercio de la raíz del voltaje de línea; y el voltaje de fase agregado a ambos extremos de la carga cuando la conexión en ángulo es igual al voltaje de línea.
For the same load, the phase current flowing through the load is equal to the line current when connected in star mode, while the phase current flowing through the load is one-third of the root of the line current when connected in angle mode (be careful to understand the difference between the expression here and the expression in the diagram below, don't get confused because the two mean the same thing, only the expression is different).
Next, let's review Kirchhoff's nodal current law, see the diagram below. From the diagram we know that the current flowing through any node is always constant equal to the current flowing out of that node [it can also be said that the algebraic sum of the currents in each branch circuit (AC is a vector sum) is equal to zero], that is, the current does not accumulate in the node
Let's take a look at the common star and angle connections of the internal windings of a three-phase squirrel-cage asynchronous motor, see the diagram below.
Esta es la conexión estándar, uno de los conocimientos básicos que un electricista calificado debe dominar. Después de comprender sus principios, podemos aplicar y mantener nuestro equipo de manera flexible en la práctica de producción futura, para que el equipo pueda servir mejor a la producción.
El siguiente paso es comenzar el análisis del circuito de arranque reductor estrella/triángulo, vea el diagrama a continuación.
El primer circuito de control principal a la izquierda en el diagrama es el circuito de control principal estándar de arranque en estrella/triángulo, que es un circuito de propósito general.
El primero de los circuitos de control auxiliar a la izquierda y al lado inferior es el circuito de control auxiliar genérico estándar tradicional; el segundo y el tercero son uno de los circuitos auxiliares de control que ahora circulan en la sociedad; el cuarto es el circuito de control auxiliar después de haber estandarizado el circuito; y el quinto es el circuito de control auxiliar después de haberlo estandarizado.
Nota: La llamada estandarización es volver a dibujar de acuerdo con las disposiciones estándar relevantes, no completa y completamente de acuerdo con los requisitos estándar, por lo que la carga de trabajo es demasiado grande y no será necesario para la discusión, siempre y cuando todos puede entenderlo, por favor entienda.
Let's first look at the standard star/delta step-down main control circuit, which constitutes a star step-down start when the KMY is closed. Based on the theoretical discussion of the relationship between phase voltage, line voltage, phase current, line current and the nodal current law started earlier, we know that the star point formed by the KMY (which can be referred to as the zero or neutral point) will have current flowing through the main contacts of the KMY into the star point formed by the wire, and that the current flowing into the star point is equal to the line current.
Como la carga en una conexión triangular (en este caso, el devanado trifásico del motor), el voltaje aplicado a los extremos de cada fase de la carga es el voltaje de línea (es decir, 380 V), es decir, el voltaje de fase es igual al linea de voltaje.
Cuando cambiamos a una conexión en estrella (la carga y el voltaje de entrada permanecen sin cambios), el voltaje en ambos extremos de cada fase de la carga es un tercio de la raíz del voltaje original (es decir, 220 V), entonces la corriente que fluye a través de cada fase de la carga es solo 1/3 de la corriente original (conexión angular), que es el principio de inicio de reducción de voltaje.
Como la corriente de fase de la conexión en estrella es igual a la corriente de línea, esto significa que la corriente que fluye a través de los contactos principales del KM (contactor principal) es la misma que la corriente que fluye a través de los contactos principales del KMY (contactor en estrella cerrado). ). Por lo tanto, esté o no sincrónicamente cerrado o roto, el arco generado por los dos contactos principales del contactor es el mismo, no hay cierre sincrónico de los dos cuando el arco será mayor que el arco generado cuando no hay cierre sincrónico del argumento.
Por lo tanto, siempre que la elección correcta (selección) y el uso de contactor calificado, en circunstancias normales no aparecerá cuando la acción del contactor debido al arco causado por la ablación o adhesión grave de la posibilidad de contacto.
Sin embargo, en la práctica de producción, el diseño habitual es que KMY cierre antes que KM. El propósito de esto es extender la vida útil de los contactos KMY y reducir los costos operativos. El principio es que el KM se selecciona de acuerdo con la corriente de funcionamiento angular, mientras que el KMY se selecciona de acuerdo con la corriente de conexión en estrella. Si el KMY se cierra antes que el KM, no habrá formación de arco en el arranque (todavía lo habrá cuando se rompa el interruptor de estrella/ángulo), por lo que el arco en el arranque corre a cargo del KM con especificaciones más altas que el KMY. , que es mucho mejor que el KMY con especificaciones más bajas.
Si el diseño de KMY en el interruptor de estrella/ángulo primero desconecta KM y luego desconecta KMY mejor (porque el arco cuando se rompe que cuando se cierra es mucho más grande), pero esto hará que la estructura del circuito de control auxiliar aumente la complejidad y el costo económico, a veces más que vale la pena la pérdida.
Mire nuevamente el contactor de conexión angular KM△. Como la conexión angular cuando la corriente que fluye a través del contacto principal KM△ es la corriente de fase, igual a la raíz de la corriente de línea 3 partes, generalmente hablando, para ser seguro y confiable, se selecciona de acuerdo con la corriente de línea.
Esto se debe a que el arco puede ser mayor durante el proceso de conversión y puede quemar fácilmente los contactos del contactor. Por supuesto, si KM△ se cierra antes que KM, KM△ se puede seleccionar de acuerdo con la corriente de fase (un tercio del número raíz de la corriente de línea).
Pero esto hará que la estructura del circuito de control sea compleja, los costos de fabricación del equipo no solo no bajaron, sino que no es lo suficientemente bueno como para generar más pérdidas que ganancias.
El análisis del circuito principal del resumen de arranque reductor de estrella/triángulo: siempre que la elección correcta del tipo de especificaciones del contactor y productos calificados, en circunstancias normales, la ablación del contacto del contactor no debería ser un problema, que la acción síncrona de KM y KMY será porque el arco es un malentendido.
En realidad, hay muchas razones para la formación de arcos, pero la principal es que el tiempo de conversión de estrella/ángulo no está configurado correctamente o que la carga es demasiado pesada.
La hora de inicio no es suficiente para convertir demasiado pronto; algunos son la calidad del propio motor o el mantenimiento habitual no es suficiente, la corriente de funcionamiento se vuelve grande; algunos son el motor funcionando con enfermedad o diseño irrazonable que resulta en una operación de sobrecarga a largo plazo del motor causado, por supuesto, no excluye el diseño o El tipo, especificación y calidad del contactor utilizado en el proceso de mantenimiento no cumple con los requisitos .
Además, tenga en cuenta que los arranques con reducción de voltaje estrella/triángulo tienen un cierto rango de aplicación y no son necesariamente mejores que otros métodos de arranque con reducción de voltaje. Debido a que la corriente de arranque de la reducción de voltaje estrella/triángulo es 1/3 de la corriente de arranque de voltaje completo, el par de arranque es solo 1/3 del par de arranque original, que solo se aplica a equipos de arranque livianos o sin carga (equipos tales como como bombas o compresores de aire deben cerrar la válvula de entrada/salida o vaciar el tanque de aire comprimido antes de arrancar el motor de arranque con reducción de voltaje estrella/triángulo).
Para equipos de arranque con mucha carga, los tiempos de arranque de más de 30 segundos (especialmente más de 1 minuto) tienen un impacto significativo en el motor y la línea de suministro (especialmente si el transformador de suministro está por debajo de su capacidad).
Por lo tanto, cuanto más pesada sea la carga (o mayor sea la potencia) del motor, los otros métodos de arranque [p. arranque reductor de transferencia automática, arranque reductor de triángulo lateral extendido, arranque reductor de reactor en serie del estator (o resistencia), arranque reductor de arrancador suave, arranque reductor de convertidor de frecuencia, etc.] para seleccionar el método de arranque de acuerdo con la situación real específica.
Por lo tanto, es un error pensar que el arranque reductor estrella/triángulo es mucho mejor que otros métodos de arranque reductor;
También es un error pensar que no importa qué equipo se use, siempre que se use el arranque reductor, se usan todos los métodos de arranque reductor estrella/triángulo (la ventaja del arranque reductor estrella/triángulo es su estructura simple y tamaño pequeño).
La siguiente es una discusión del circuito de control auxiliar para el arranque reductor en estrella/triángulo.
El circuito de control auxiliar, denominado circuito de control, es un circuito que controla el objeto que se controla de acuerdo con los requisitos del proceso. De los cinco métodos de control que se muestran arriba, los métodos de control son muy parecidos excepto por el cuarto, que difiere solo en la construcción del circuito, el cuarto es lo opuesto a los tres primeros y el último es la adición de una función de retardo del contactor de cambio angular. a los tres primeros circuitos de control.
El primer circuito de control es el circuito de control estándar tradicional, que es una primera estrella sellada (KMY) antes de que el contactor principal (KM) se cierre para alimentar el circuito principal con un arranque reductor, y después de que se completa el arranque cambia a operación angular y el el relé de tiempo sale de la operación.
Este circuito tiene una estructura de circuito simple pero cumple con las características de operación segura y confiable.
Los circuitos de control segundo y tercero son similares al primer circuito de control en que ambos sellan primero la estrella antes de suministrar un arranque reductor, y el relé de tiempo sale después de que se completa el arranque.
La diferencia es que la estructura del circuito es un poco más compleja, añadiendo unos contactos de doble cadena, con más seguridad y fiabilidad que el primer circuito de control.
En particular, el segundo circuito de control, los contactos más utilizados, aunque la seguridad y la fiabilidad aumentaron mucho, pero también mucho más difíciles de mantener.
El cuarto es un circuito diseñado. Para este circuito, personalmente creo que no es muy razonable y perfecto.
Aunque se agrega la función de doble cadena, el contactor principal KM se cierra antes que el contactor de estrella de sellado KMY, y el contactor de estrella de sellado KMY a menudo funciona con arco, lo que siempre es mejor que sellar primero la estrella y luego energizar el arranque reductor.
Aunque inofensivo, pero en comparación con la primera estrella del sello, después de la estrella del sello, los contactos KMY del contactor son siempre mucho más cortos que la vida útil del contacto de la primera estrella del sello (más del doble del trabajo con luz de arco).
La participación a largo plazo del relé de tiempo KT en funcionamiento es una parte difícil de este circuito.
Como sabemos, la vida de un componente que está constantemente energizado y en funcionamiento es mucho más corta que si no lo está, y el consumo de energía aumenta.
As the saying goes, "more incense burners, more ghosts", your time relay KT is involved in long-term operation, so it may give you a failure in operation at some point, affecting the efficiency of the equipment and increasing operating and maintenance costs.
El quinto es el circuito provisto.
Although in the operation of the action and the previous three similar, with the first sealed star after the power and time relay is not involved in the operation of the function, but the use of parallel capacitor C to extend the angle contactor KM△ closure is a bit of a snake - redundant.
Y la función de retardo solo en el circuito de control de suministro de CC para desempeñar un papel en el circuito de CA, pero no tiene ningún papel, o incluso es redundante y engorroso.
You don't know when to give you a breakdown or leakage caused by a fault.
Tenga en cuenta que el voltaje pico inverso de un inductor en un circuito de CC es de cuatro a cinco veces mayor que el voltaje nominal.
Well, that's it for the analysis of star/delta buck starting circuits.
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