¿Por qué los motores monofásicos necesitan agregar condensadores?
Los diagramas de dos líneas obtienen energía al mismo tiempo
Para motores asíncronos monofásicos, solo hay una forma de corriente alterna.
¿Qué sucede cuando se conecta al diagrama de línea del estator A y B al mismo tiempo (la bobina se energiza para producir un campo magnético que atrae al rotor para que gire)?
Yes, that's right, the rotor may rotate clockwise or counterclockwise. This type of motor cannot be used in actual production.
Las dos bobinas se energizan en secuencia.
Si dejo que la bobina A obtenga energía primero y la bobina B después, entonces el rotor debe estar girando en sentido contrario a las agujas del reloj. De la misma manera, el rotor girará en el sentido de las agujas del reloj.
De esta manera se determina la dirección del motor y no hay posibilidad de rotación hacia la izquierda o hacia la derecha.
Lo bueno es que nuestra fuente de alimentación es AC, para AC, el exceso de corriente o histéresis se logra mediante el uso de un inductor o capacitor, el motor en sí es inductivo y solo se puede lograr mediante un capacitor.
Aunque se le llama capacitor de arranque, este capacitor se usa principalmente para cambiar la fase, es decir, permitir que la bobina obtenga energía en un orden diferente.
Esto explica por qué se necesita el condensador de arranque.
Un motor monofásico no se puede arrancar correctamente haciendo funcionar el devanado solo y debe equiparse con un devanado de arranque y luego dividir la fase mediante un condensador para ayudar al arranque del motor.
Por diseño, algunos motores arrancarán interrumpiendo el circuito del devanado de arranque y el capacitor a través de un interruptor centrífugo y trabajarán solo en el devanado en funcionamiento.
Algunos motores, por otro lado, no tienen un interruptor centrífugo y el devanado de arranque seguirá ayudando al motor a funcionar correctamente como devanado secundario y capacitor después de que el motor haya arrancado.
Algunos motores también tienen un capacitor de funcionamiento instalado encima del capacitor de arranque, que generalmente es más pequeño que el capacitor de arranque, cuyo propósito es aumentar el par motor y trabajar con el devanado secundario para ayudar al devanado principal a completar su operación.
De hecho, esto también puede interpretarse como la adición de un condensador de arranque adicional en el interior de un motor normal de funcionamiento con condensador.
¿Cómo elegir el condensador de un motor monofásico?
La fórmula para calcular la capacidad de trabajo de un motor monofásico: GC=1950I/Ucos∮ (microfaradios)
yo: corriente del motor
U: tensión de alimentación monofásica
cos∮: factor de potencia, tomar 0,75
1950: constante
Si la potencia monofásica se toma como 220Vrms
entonces GC=1950I/Ucos∮=1950P/(U^2)cos∮=1950P/(220220)0.75≈0.03P(uF)
donde P es la potencia del motor
Después de calcular la capacitancia de trabajo del motor monofásico, la capacitancia de arranque es de 1 a 4 veces la capacitancia de trabajo (cuanto mayor sea la capacitancia de arranque, mayor será la corriente de arranque y mayor será la interferencia con la red exterior), y el par de arranque aumenta, más rápido es el comienzo.
Por el contrario, si el condensador de arranque es más pequeño, cuanto menor sea la corriente de arranque (y menor la interferencia con la red externa) y menor el par de arranque, más lento será el arranque. El voltaje de resistencia debe ser mayor que el voltaje de entrada de CA pico máximo (220 Vrms*1.414≈311), es deseable un voltaje de resistencia de 400 V o más.
Consulte al fabricante del motor eléctrico como se muestra a continuación para obtener más información sobre el motor eléctrico;
