A user raised a question regarding whether holding the shaft of a permanent magnet motor could cause the winding to burn up. In order to address this question, let's discuss the issue briefly.
Firstly, let's consider a three-phase motor.
La prueba de taponamiento es un elemento de inspección necesario para los motores de jaula asíncronos trifásicos para verificar el cumplimiento de ciertos indicadores de rendimiento.
Cuando un motor arranca a la tensión nominal, la corriente del motor puede alcanzar de 5 a 7 veces la corriente nominal.
Si el motor no se puede arrancar normalmente por alguna razón, o el rotor está en reposo, o el rotor del motor está en un estado de baja velocidad, entonces el motor hace un sonido muy bajo y el devanado del motor estará en peligro de quemarse. un tiempo corto.
Para garantizar el funcionamiento seguro de este motor, se puede utilizar un arranque suave y una protección contra sobrecorriente para evitar una corriente excesiva durante el arranque del motor y el problema de quema del devanado que se produce cuando el motor funciona con bajo voltaje y el eje se sujeta inesperadamente.
En el caso de un motor síncrono de imanes permanentes, el motor arranca y funciona a través del inversor, y los parámetros del inversor se configuran para proteger el motor de condiciones de funcionamiento especiales.
Sin embargo, cuando la condición de bloqueo del rotor ocurre en un motor alimentado directamente por la fuente de alimentación del inversor, puede provocar un aumento de corriente y un problema de desmagnetización al mismo tiempo.
La selección correcta de la potencia de un motor de imanes permanentes puede prevenir o retrasar la desmagnetización.
La causa principal de la desmagnetización en los motores síncronos de imanes permanentes es la alta temperatura, que es causada principalmente por sobrecarga.
Sujetar el eje del motor puede provocar una sobrecarga grave y, por lo tanto, el motor debe operarse con cierto margen en la selección de potencia.
Además, debe evitarse el arranque con cargas pesadas y el arranque frecuente para evitar la desmagnetización.
Durante el proceso de arranque asíncrono, el par de arranque oscila y, en la sección del valle del par de arranque, el campo magnético del estator puede desmagnetizar el polo del rotor.
Por lo tanto, se recomienda evitar cargas pesadas y arranques frecuentes de motores síncronos de imanes permanentes asíncronos.
