Antes de realizar el cableado, debe comprender el diagrama del circuito de cableado en los dibujos de diseño, y el cableado se puede realizar de acuerdo con el diagrama de cableado en la caja de terminales del motor.
El método de cableado varía.
El cableado de los motores de CC generalmente se muestra en la tapa de la caja de terminales con un diagrama de circuito, que se puede seleccionar de acuerdo con la forma de excitación y los requisitos de dirección de la carga.
El cableado de un motor de CA, incluso si las fases están invertidas, solo hará que el motor retroceda sin dañarlo, excepto cuando la carga que se remolca tiene requisitos de dirección estrictos.
Sin embargo, si se invierten el devanado de excitación y el devanado del inducido de un motor de CC, puede causar que el motor pierda magnetismo cuando el inducido está cargado y el devanado de excitación no está cargado, lo que puede hacer que el motor vuele sin carga y queme el motor. rotor con carga pesada. Por lo tanto, nunca se debe invertir el cableado externo del devanado del inducido y el devanado de excitación de un motor de CC.
El cableado externo del motor.
Antes de conectar el motor a los cables externos, se debe revisar la tapa del extremo para ver si hay alguna holgura en los terminales del devanado, y cuando se aprieta el tornillo de avance interno, se puede conectar el método de cableado requerido a la pieza de cortocircuito y engarzarlo. a los cables externos.
El aislamiento del motor también debe comprobarse antes del cableado.
Es recomendable completar una única verificación de puesta en marcha del motor antes del cableado y conectar los cables externos cuando el motor cumpla con las especificaciones actuales.
Generalmente, se requiere que la resistencia de aislamiento de un motor de bajo voltaje sea superior a 0,5 MΩ, utilizando una mesa vibratoria de 500 V.
Después de instalar y cablear el motor, se deben realizar las siguientes comprobaciones principalmente antes de poner el motor en funcionamiento de prueba.
(1) Se completa la limpieza y el acabado de la construcción civil.
(2) Se completa la instalación e inspección del monobloque del motor.
(3) La puesta en marcha del circuito de control del motor y otros circuitos secundarios se ha completado y funciona normalmente.
(4) Cuando se mueve el rotor del motor, la rotación es flexible y no hay atascos.
(5) Todo el cableado del sistema del circuito principal del motor esté firmemente fijado y libre de holguras.
(6) Otros sistemas auxiliares están completos y calificados.
De los seis artículos anteriores, el electricista instalador deberá prestar especial atención al artículo quinto.
El sistema del circuito principal mencionado aquí se refiere a todo el cableado del circuito principal desde la entrada de alimentación del gabinete de distribución hasta los terminales del motor, que deben estar firmemente conectados.
El interruptor de aire, el contactor, el fusible y el relé térmico, cada punto de contacto superior e inferior del bloque de terminales del gabinete de distribución y el cableado del motor deben engarzarse firmemente para garantizar un funcionamiento confiable y seguro del motor; de lo contrario, existe el riesgo de quemar el motor.
Cuando el motor esté en funcionamiento de prueba, controle si la corriente del motor supera el valor especificado y realice un registro.
Además, se deben verificar los siguientes elementos.
(1) Si la dirección de rotación del motor cumple con los requisitos.
Cuando se invierte el motor de CA, se puede intercambiar cualquier cableado de dos motores; cuando el motor de CC se invierte, se pueden intercambiar dos cables de voltaje de armadura y se pueden cambiar dos cables de voltaje de excitación.
(2) El sonido del motor en funcionamiento cumple con los requisitos, es decir, no hay sonido de fricción, sonido de chirrido, sonido de contacto de la tarjeta y otro sonido anormal; de lo contrario, debe detenerse y verificarse.
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