Ayer, recién llegué a la fábrica, el hermano que repara el motor llamó y se apresuró a preguntar cuál es el rango normal de corriente sin carga del motor de 55kw.
Resultó que mi hermano estaba probando un motor supuestamente defectuoso en el taller de máquinas y solo tenía un amperímetro de abrazadera a mano.
Resultó que mi hermano estaba probando un motor supuestamente defectuoso en el taller de máquinas y solo tenía un amperímetro de abrazadera a mano.
En términos generales, la corriente sin carga del motor puede reflejar aproximadamente el rendimiento del motor. En todos los aspectos de la producción, prueba, venta y uso de motores, la corriente sin carga de un motor se puede utilizar como criterio cualitativo para determinar el estado del motor.
Hoy analizaré contigo la corriente sin carga del motor eléctrico.
Relación de datos de potencia, corriente de carga y sin carga
Los datos de tensión nominal, corriente nominal y corriente en vacío tienen algún tipo de relación interna inescrutable, una vez que el valor supera el convencional.
Debe estar atento a si falla el motor eléctrico.
¿Qué es la corriente sin carga?
Eje de salida del motor asíncrono trifásico sin carga o par cero para operación sin carga, cuando la corriente en el devanado trifásico del estator es principalmente corriente de excitación, generalmente llamada corriente sin carga.
La corriente de excitación, que representa la mayor parte de la corriente sin carga, se utiliza para generar el campo magnético giratorio.
que es la componente reactiva de la corriente en vacío, y en muy pequeña proporción es la componente activa correspondiente al consumo de hierro en vacío, consumo mecánico en vacío, desgaste por viento, consumo errático, etc.
que puede ser despreciado en el análisis cualitativo. Por lo tanto, la corriente sin carga se puede considerar como corriente reactiva.
Magnitud de corriente sin carga y rendimiento del motor eléctrico
Según la vista anterior, cuanto menor sea la corriente sin carga, mejor, de modo que se mejore el factor de potencia del motor, lo cual es bueno para el suministro de energía de la red.
Si la corriente sin carga es grande, porque el área de carga del cable del devanado del estator es cierta, la corriente permitida es cierta.
Entonces, la corriente activa que se permite que fluya a través del cable solo puede reducirse, y la carga que puede impulsar el motor eléctrico se reducirá.
La salida del motor eléctrico se reducirá y el devanado se calentará fácilmente cuando lleve una carga demasiado grande.
La corriente sin carga tampoco debe ser demasiado pequeña, el diseño es demasiado pequeño en el caso de un posible par de arranque, el par máximo falló.
Relación entre la corriente sin carga y la corriente nominal
En general, la corriente sin carga de los motores pequeños es aproximadamente del 30 % al 70 % de la corriente nominal, y la corriente sin carga de los motores medianos y grandes es aproximadamente del 20 % al 40 % de la corriente nominal.
La corriente sin carga de un motor específico generalmente no está marcada en la placa de identificación o en el manual del producto del motor.
La corriente de carga es el valor real de la corriente del estator detectada cuando el motor eléctrico está arrastrando la carga, y este valor varía con el tamaño de la carga.
Estimación de corriente sin carga del motor: generalmente 1/3~1/2 de su corriente nominal.
Según la fórmula de potencia P=√3IUηcosΦ*10(-3) η=0.8, cosΦ=0.8, U=380, I≈2.3P (la unidad de potencia P es KW) que es, en general, el valor de corriente nominal es aproximadamente 2 veces el valor de potencia nominal, y la corriente sin carga es aproximadamente igual o menor que el valor de potencia nominal
Ejemplo de cálculo actual
La corriente sin carga de un motor trifásico de 55kW debe ser inferior a 110 A.
La corriente sin carga de un motor está relacionada con la calidad del motor, generalmente la corriente sin carga de un motor de 55kW es alrededor de 0,3 a 0,4 veces la corriente nominal, es decir, alrededor de 33 a 44 A.
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