La eficiencia es un indicador de rendimiento muy importante de los motores eléctricos, especialmente bajo la guía de políticas de ahorro de energía y reducción de emisiones, los usuarios de motores eléctricos están particularmente preocupados por el índice de eficiencia de los motores eléctricos.
Si se quiere determinar con precisión la eficiencia del motor eléctrico, es necesario realizar pruebas de tipo y mediante métodos de prueba de eficiencia adecuados y estandarizados.
Para determinar la eficiencia de los métodos de motores asíncronos trifásicos, por ejemplo, se pueden dividir ampliamente en tres categorías.
El primer método es el método de medición directa.
El método de medición directa es intuitivo, simple y relativamente preciso, pero no conduce a un análisis específico del rendimiento del motor ni a una mejora específica.
El segundo método es el método de determinación indirecta.,
También se conocía como método de análisis de pérdidas.
Los elementos de prueba del método de medición indirecta son más, requieren más tiempo y son más laboriosos, hay más cálculos, la precisión integral no es tan buena como el método de medición directa, pero puede mostrar la decisión de la eficiencia del motor de los componentes principales de las circunstancias específicas, por lo que como para facilitar el diseño del motor, el proceso y los problemas de fabricación, el análisis específico, y mediante la mejora del rendimiento del motor para cumplir con los requisitos o mejorar aún más; método de cálculo teórico es el método utilizado en el equipo de prueba es insuficiente, la peor precisión.
El tercer método es el método de utilizar el cálculo teórico después de una prueba simple.
Simplemente se llama método de cálculo teórico.
Un método – método de prueba directa de eficiencia
El método A, también llamado método de entrada-salida, se llama así porque los dos datos para obtener la eficiencia, es decir, la potencia de entrada y la potencia de salida, se obtienen directamente durante la prueba.
En el motor de prueba más la carga especificada, funcionando hasta la estabilidad de temperatura o después de un período de tiempo específico (usando el último método, la temperatura alcanzada por el devanado del motor de prueba y la estabilidad de temperatura real de la diferencia de temperatura no debe exceder 5K), ajuste la carga en el rango de 1,5 a 0,25 veces la potencia nominal cambia, para medir la carga hacia abajo y hacia arriba cuando las dos características de funcionamiento se curvan.
Cada curva debe tomar no menos de 6 lecturas, y cada lectura incluye: voltaje de línea trifásico (debe mantener el valor nominal), corriente de línea trifásica, potencia de entrada, velocidad, par de salida y potencia de salida debe registrarse cuando esté disponible .
Finalmente, apague y apague, la resistencia de CC del devanado del estator se mide dentro del tiempo especificado; de lo contrario, las disposiciones relevantes de la resistencia térmica deben extrapolarse y corregirse de acuerdo con la prueba térmica.
Cuando esté disponible, se da prioridad al uso de medición cargada (método de superposición) o antes del devanado en el termopar enterrado o RTD de cobre (platino) y otros sensores de temperatura para obtener la temperatura o resistencia del devanado del estator en cada punto del método.
Durante la prueba, también se debe registrar la temperatura ambiente.
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