When we use the electric motor, we will always encounter some small problems, today let's learn about the motor of 13 small knowledge about the working principle
¿Por qué los motores eléctricos generan corrientes en el eje?
The current in the shaft - bearing housing - base circuit of the electric motor is called shaft current.
Causas de las corrientes de eje.
Asimetría del campo magnético.
Armónicos en la corriente de alimentación.
Fabricación e instalación deficientes, entrehierro desigual debido a la excentricidad del rotor.
Espacios entre dos semicírculos del núcleo del estator desmontable.
Hay un núcleo de estator apilado en forma de abanico del número de piezas de colocación que no se selecciona adecuadamente.
Peligros: la superficie del cojinete del motor eléctrico o la erosión de la bola, el punto del curso de la forma es microporoso, de modo que el rendimiento del funcionamiento del cojinete se deteriora, la pérdida por fricción y el aumento del calor, y eventualmente causan quemaduras en el cojinete del motor eléctrico.
Why can't the general electric motors be used in highland areas?
La altitud tiene un impacto negativo en el aumento de la temperatura del motor eléctrico, la corona del motor eléctrico (motores de alto voltaje) y la conmutación del motor de CC, generador eléctrico.
Deben tenerse en cuenta los siguientes tres aspectos:
Cuanto mayor sea la altitud, mayor será el aumento de temperatura del motor eléctrico y menor la potencia de salida. Pero cuando la temperatura disminuye con el aumento de la altitud lo suficiente como para compensar el efecto de la altitud sobre el aumento de la temperatura, la potencia nominal de salida del motor eléctrico puede no cambiar.
Se deben tomar medidas anti-corona cuando se utilizan motores de alto voltaje en la meseta.
La altitud no es buena para la conmutación del motor de CC, preste atención a la elección del material de las escobillas de carbón.
¿Por qué el motor eléctrico no debe funcionar con carga ligera?
El funcionamiento del motor eléctrico con carga ligera da como resultado;
Bajo factor de potencia del motor eléctrico, energía eléctrica
Baja eficiencia del motor eléctrico, energía mecánica.
Provocará desperdicio de equipo y una operación antieconómica.
¿Cuáles son las causas del sobrecalentamiento del motor eléctrico?
Carga excesiva.
Falta de fase para motores eléctricos.
Obstrucción de conductos de aire.
Excesivo tiempo de funcionamiento a baja velocidad, velocidad del rotor.
Armónicos excesivos en la fuente de alimentación, convierte la energía eléctrica.
¿Qué debo hacer antes de poner el motor eléctrico en uso durante mucho tiempo?
Mida la resistencia de aislamiento del devanado del estator y del motor entre cada fase y el devanado del motor a tierra.
La resistencia de aislamiento R debe cumplir la siguiente fórmula.
R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)
Un: tensión nominal de los devanados de los motores eléctricos (V)
P: potencia del motor (KW)
Para el motor con Un = 380V, R＞0.38MΩ.
Si la resistencia de aislamiento es baja, puede serlo.
a: funcionamiento en vacío de los motores eléctricos durante 2 a 3 h de secado.
b: utilizar el 10% de la tensión nominal de corriente alterna de baja tensión en el devanado o bobinado trifásico en serie con horneado de CC, manteniendo la corriente al 50% de la corriente nominal.
c: use el ventilador para enviar aire caliente o elementos de calefacción para calentar.
Limpie el motor eléctrico con ventiladores eléctricos.
Reemplace la grasa para cojinetes.
Why can't I arbitrarily start the electric motor in a cold environment?
Un motor dejado en un ambiente frío durante demasiado tiempo lo hará.
Agrietamiento del aislamiento del motor.
Congelación de grasa para cojinetes.
Pulverización de soldadura de empalmes de conductores.
Por lo tanto, el motor debe calentarse y conservarse en un ambiente frío, y los devanados y cojinetes deben verificarse antes de funcionar.
¿Cuáles son las causas del desequilibrio de corriente trifásica del motor eléctrico?
Tensión trifásica desequilibrada para motor de CA, compruebe el nivel de tensión.
Mala soldadura o mal contacto de una rama de fase dentro del motor eléctrico.
Cortocircuito entre espiras de bobinado de motores eléctricos o cortocircuito a tierra o fase a fase para motores eléctricos.
Error de cableado de motores eléctricos.
¿Por qué el motor eléctrico de 60 Hz no se puede conectar a una fuente de alimentación de 50 Hz?
El motor eléctrico generalmente está diseñado para hacer que la lámina de acero al silicio funcione en la curva de magnetización del área de saciedad.
Cuando el voltaje de suministro es seguro, reducir la frecuencia aumentará el flujo, la corriente de excitación, lo que resultará en un aumento de la corriente del motor, el consumo de cobre y, finalmente, aumentará la temperatura del motor para el motor de CA y, en casos graves, también puede quemar el motor eléctrico. debido al sobrecalentamiento de la bobina.
¿Cuáles son las causas de la pérdida de fase del motor eléctrico?
Fuente de alimentación:
Mal contacto del interruptor.
Transformador o desconexión de línea.
Seguro fusionado.
Lado del motor eléctrico:
Tornillos de la caja de conexiones del motor flojos contacto deficiente.
Mala soldadura del cableado interno del circuito eléctrico.
Desconexión del devanado del motor eléctrico.
¿Cuáles son las causas de la vibración y el sonido anormales del motor?
Aspectos mecánicos.
Mala lubricación de rodamientos y desgaste de rodamientos.
Tornillos de fijación flojos.
Hay escombros en el motor eléctrico.
Aspectos electromagnéticos.
operación de sobrecarga del motor de inducción.
Desequilibrio de corriente trifásica.
Falta de fase del motor de corriente alterna.
Estator, falla de cortocircuito del devanado del rotor para los motores de inducción.
Barras rotas por soldadura abierta de la parte del rotor de la jaula.
¿Qué debo hacer antes de arrancar el motor eléctrico?
Mida la resistencia de aislamiento (no debe ser inferior a 0,5 MΩ para motores de CA de baja tensión).
Mida el voltaje de la fuente de alimentación. Comprobar si el cableado del motor es correcto y si la tensión de alimentación cumple los requisitos.
Comprobación de si el equipo de arranque es bueno.
Compruebe si el fusible es adecuado.
Compruebe si la conexión a tierra del motor eléctrico, la puesta a cero es buena.
Comprobación de si el dispositivo de transmisión es defectuoso.
Compruebe si el entorno del motor eléctrico es adecuado, elimine los materiales inflamables y otros desechos.
¿Cuáles son las causas del sobrecalentamiento de los cojinetes de los motores eléctricos?
Motor de inducción en sí.
Los anillos interior y exterior del rodamiento se ajustan demasiado.
Los problemas con la tolerancia de la forma de las piezas, como el asiento, la tapa del extremo, el eje y otras piezas, la coaxialidad no es buena.
Selección incorrecta de rodamientos.
Mala lubricación de los cojinetes o mala limpieza de los cojinetes y residuos en la grasa.
Corriente de eje de los motores de inducción.
Utilice los aspectos del motor eléctrico;
La instalación incorrecta de la unidad, como la coaxialidad del eje del eje de los motores eléctricos y el arrastre del eje del dispositivo, es un requisito.
La polea de la correa tira demasiado fuerte.
Mal mantenimiento de los rodamientos, insuficiente engrase o pasado el tiempo de uso, secos y deteriorados.
¿Cuáles son las causas de la baja resistencia de aislamiento del motor?
Intrusión de humedad o agua en los devanados del motor.
acumulación de polvo o aceite en los devanados del motor.
Envejecimiento del aislamiento.
Daños en el aislamiento del cable del motor o del tablero de terminales.
Para obtener más información sobre motores eléctricos,
Consulte con el fabricante del motor eléctrico de la siguiente manera;
