Έχω μια καλή φίλη Linda, ειδικά δεν μου αρέσει το καλοκαίρι.
Ένας λόγος είναι ότι οι ιδρωτοποιοί αδένες της Linda είναι ιδιαίτεροι, οι ζεστές μέρες βασικά δεν ιδρώνουν και επομένως αισθάνονται ιδιαίτερα άβολα. Ο λόγος δύο είναι ότι η κόψη των κουνουπιών της Linda είναι ιδιαίτερα καλή, μερικές φορές επειδή ένα κουνούπι προκαλεί κακό ύπνο.
Κάποιος έδωσε στη Λίντα μια «κακή» ιδέα: καλοκαιρινός ύπνος με το κλιματιστικό σκεπασμένο με παπλώματα. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτή η «κακή» ιδέα εξακολουθεί να λειτουργεί, η Linda ταξιδεύει για να χρησιμοποιήσει αυτή τη μέθοδο για να αποφύγει τη ζέστη, να αντιμετωπίσει τα κουνούπια. σήμερα μιλάμε για μοτέρ VFD από το κλιματιστικό inverter.
1. Κλιματιστικά μεταβλητής συχνότητας και σταθερής συχνότητας
Τα κλιματιστικά Inverter μπορούν να ελέγχουν και να ρυθμίζουν την ταχύτητα του συμπιεστή μέσω του μετατροπέα, έτσι ώστε να είναι πάντα στην καλύτερη κατάσταση ταχύτητας.
Δηλαδή, ο συμπιεστής μπορεί να έχει μέτρια ρύθμιση θερμοκρασίας σε περίπτωση μακροχρόνιας ανοιχτής λειτουργίας: όπως όταν το δωμάτιο δεν χρειάζεται πολλή ψύξη ή θέρμανση, το κλιματιστικό θα λειτουργεί σε κατάσταση χαμηλής συχνότητας, έξυπνη σταθερή θερμοκρασία έλεγχος.
Κλιματισμός σταθερής συχνότητας για συνεχή εκκίνηση του συμπιεστή, επιτυγχάνοντας έτσι σταθερό έλεγχο θερμοκρασίας, διακυμάνσεις θερμοκρασίας.
2 Χαρακτηριστικά κινητήρα μετατροπής συχνότητας
Ο παραπάνω ηλεκτροκινητήρας για κλιματιστικό inverter είναι μια τυπική εφαρμογή του κινητήρα ελέγχου ταχύτητας inverter.
Οι κινητήρες ελέγχου ταχύτητας μετατροπέα γενικής χρήσης έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά σε σύγκριση με τους συνηθισμένους κινητήρες: κινητήρες inverter
● Υιοθετήστε τροφοδοτικό μετατροπέα.
●Αλλάξτε τον συμβατικό ανεμιστήρα κινητήρα σε έναν ανεξάρτητο ανεμιστήρα.
●Η απαίτηση μόνωσης της περιέλιξης του κινητήρα είναι υψηλότερη από αυτή του κοινού κινητήρα.
● Λόγω των ειδικών χαρακτηριστικών της χρήσης συχνότητας του κινητήρα, ο κινητήρας ελέγχου συχνότητας είναι επιρρεπής σε συντονισμό λόγω του ηλεκτροκινητήρα κατά την εκκίνηση.
Θα πρέπει να λαμβάνεται πλήρως υπόψη η ακαμψία των εξαρτημάτων του κινητήρα και του συνόλου για την αποφυγή προβλημάτων κραδασμών και θορύβου του κινητήρα.
● Ο βαθμός μόνωσης επιλέγεται γενικά να είναι F ή υψηλότερος για την ενίσχυση της αντοχής της μόνωσης του εδάφους και της μόνωσης ενδιάμεσων στροφών για τη βελτίωση της αντίστασης μόνωσης του ηλεκτροκινητήρα στην τάση κρούσης.
● Χρησιμοποιείται ειδικό ηλεκτρομαγνητικό καλώδιο για κινητήρες inverter.
Ειδικά για κινητήρες υψηλής ισχύος, οι απαιτήσεις σε αυτόν τον τομέα είναι πιο αυστηρές λόγω των διαφορετικών θέσεων εφαρμογής.
●Απαίτηση ψύξης εξαναγκασμένου αερισμού.
Σε σύγκριση με τους συνηθισμένους κινητήρες, η ταχύτητα του κινητήρα δεν είναι μοναδική και εάν ο κινητήρας ψύχεται από τον δικό του ανεμιστήρα, η επίδραση του αερισμού και της απαγωγής θερμότητας θα μειωθεί σημαντικά.
Για το λόγο αυτό, θα πρέπει να υιοθετηθεί ένα ανεξάρτητο σχέδιο αερισμού και απαγωγής θερμότητας.
Σε γενικές γραμμές, η χρήση της αξονικής ροής για ισχυρό ανεμιστήρα κοντά στον εξαερισμό. να δώσει ιδιαίτερη προσοχή στον ανεμιστήρα δεν μπορεί να είναι μια κοινή παροχή ρεύματος με τον κινητήρα, ο ανεμιστήρας πρέπει να ξεκινήσει πριν ξεκινήσει ο κινητήρας, ενώ στο κλείσιμο θα πρέπει πρώτα να κλείσει η ισχύς του κινητήρα.
●Πρόβλημα ρεύματος άξονα.
Θα πρέπει να ληφθούν μέτρα μόνωσης ρουλεμάν για κινητήρες με ισχύ άνω των 160 KW. Μπορούν να ληφθούν μονωμένα ρουλεμάν, μονωμένοι θάλαμοι ρουλεμάν, βούρτσες άνθρακα αποστράγγισης αυξημένου ρεύματος και άλλα μέτρα.
●Γράσο.
Για μοτέρ μετατροπέα σταθερής ισχύος, όταν η ταχύτητα φτάσει στην ταχύτητα του κινητήρα 2P, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ειδικό γράσο με αντίσταση σε υψηλή θερμοκρασία για να αποτραπεί η απώλεια γράσου ρουλεμάν λόγω αύξησης της θερμοκρασίας, η οποία στη συνέχεια θα προκαλέσει βλάβη στα ρουλεμάν και κάψιμο του τυλίγματος.
● Έλεγχος διαδικασίας παραγωγής.
Η διαδικασία κατασκευής βαφής εμβάπτισης υπό πίεση κενού και η ειδική δομή μόνωσης χρησιμοποιούνται για να διασφαλιστεί η τάση μόνωσης και η μηχανική αντοχή της ηλεκτρικής περιέλιξης.
● Έλεγχος δυναμικής ισορροπίας ρότορα για βελτίωση της ακρίβειας της επεξεργασίας εξαρτημάτων και επιλογή ρουλεμάν με υψηλές απαιτήσεις απόδοσης, τα οποία μπορούν να λειτουργήσουν με υψηλή ταχύτητα.
3 Δοκιμή κινητήρα inverter
Γενικά πρέπει να χρησιμοποιείτε τροφοδοτικό μετατροπέα.
Επειδή η συχνότητα εξόδου του μετατροπέα έχει μεγάλο εύρος διακύμανσης και το κύμα PWM εξόδου περιέχει πλούσιες αρμονικές.
Ο παραδοσιακός μετασχηματιστής και ο μετρητής ισχύος δεν μπορούν πλέον να ανταποκριθούν στις ανάγκες μέτρησης της δοκιμής και ο γενικός αισθητήρας τάσης Hall, ρεύματος δεν επηρεάζει άμεσα τη μέτρηση ακρίβειας ισχύος του ελέγχου του δείκτη γωνιακής διαφοράς και της ονομαστικής.
Θα πρέπει να χρησιμοποιεί μια σαφή διαφορά αναλογίας και δείκτη γωνιακής διαφοράς του αναλυτή ισχύος μετατροπέα και του αισθητήρα ισχύος μετατροπέα κ.λπ. Ως κύριο όργανο μέτρησης ισχύος.
Βρείτε έναν επαγγελματία κατασκευαστή ηλεκτροκινητήρων για κινητήρα VFD και κανονικό κινητήρα IEC, ελέγξτε από τον κινητήρα Dongchun China.
Ο κινητήρας Dongchun είναι επαγγελματίας κατασκευαστήςτων ηλεκτροκινητήρων σεΚίνα.
2 Απαντήσεις
Αυτές είναι πραγματικά χρήσιμες πληροφορίες και ελέγξτε επίσης αυτό ηλεκτροκινητήρες
καλως ΗΡΘΑΤΕ! ευχαριστώ!