ما هي المعلمات المتعلقة بخصائص التشغيل للمحركات غير المتزامنة؟

يسمى المحرك غير المتزامن أيضًا المحرك التعريفي.

يرتبط أداء التشغيل والقدرة الزائدة للمحركات الحثية بمقاومة الجزء الثابت والدوار للمحرك غير المتزامن.

من خلال عملية الحساب النظرية ، يمكن ملاحظة ذلك من أجل الحصول على خصائص عزم دوران أفضل.

ليس من السهل أن تكون مفاعلة الجزء الثابت-الدوار كبيرة جدًا ، ومن أجل منع توليد الحرارة ، يجب أن يكون للمحرك الحثي القفص السنجابي عزم دوران أكبر ، ويجب زيادة مقاومة البدء أثناء عملية بدء تشغيل المحرك.

هذه المتطلبات الهادفة ، من الضروري في عملية تصميم منتج المحرك التعريفي ثلاث مراحل ، وكذلك عملية التصنيع لاتخاذ بعض الوسائل التقنية.

Let's first understand what is reactance for induction motors?

على غرار مقاومة مقاومة التيار في دارة تيار مستمر ، فإن السعة والتحريض يعوقان أيضًا التيار في دائرة التيار المتناوب ، ويطلق عليهما اسم الممانعة.

في تحليل دارة التيار المتناوب ، الممانعة هي الجزء التخيلي من الممانعة المعقدة وتستخدم لتمثيل ممانعة المحاثة والسعة للتيار.

تختلف المفاعلة باختلاف تردد دائرة التيار المتناوب وتسبب تغيرًا في الطور في تيار الدائرة والجهد.

يتم تحديد تفاعل الجزء الثابت والدوار في المحركات الحثية من خلال معظم معلمات المحركات الحثية ثلاثية الطور.

على سبيل المثال ، عدد المنعطفات ، ودرجة الصوت ، وطول النهاية ، وعدد الفتحات ، وشكل الفتحة ، وطول الحديد للملف.

سيكون للفجوة الهوائية للجزء الثابت والدوار ، ومنحدر فتحة الدوار ، وما إلى ذلك درجات مختلفة من التأثير على تفاعلها.

المحرك التعريفي الذي يحول دون تأثير ضغط الدوار ، والتسرب المغناطيسي ، وتردد مصدر الطاقة ، سيؤثر أيضًا اختلاف دوران المحرك غير المتزامن على قيمة التفاعل.

العلاقة بين المفاعلة والمعلمات الحركية غير المتزامنة

لتسهيل الفهم ، نستخدم الارتباط النوعي للتواصل معك.

يعني الارتباط الإيجابي أن المعلمة تزيد أو تنقص مع قيمة التفاعل ، بينما يعني الارتباط السلبي أنه عندما تزيد المعلمة ، تقل قيمة التفاعل نسبيًا.

تتضمن المتغيرات المرتبطة إيجابًا بمفاعلة الجزء الثابت: عدد لفات لف الجزء الثابت ، ونسبة اللف القصير ، وتردد إمداد الطاقة ، وحجم فتحة الجزء الثابت ، وميل القطب وطول الحديد.

تتضمن المتغيرات المرتبطة سلبًا بقيمة تفاعل الجزء الثابت: عدد فتحات الجزء الثابت ، وعدد الفتحات لكل قطب لكل طور ، وفجوة الهواء ، وعدد أزواج القطب ، وتأثيرات التشبع والتزاحم.

تتضمن المتغيرات ذات الصلة الإيجابية بقيم تفاعل الدوار: عدد لفات لف الجزء الثابت ، ونسبة سرعة الالتفاف القصيرة ، وتردد إمداد الطاقة ، وميل القطب ، وطول الحديد ، وحجم فتحة الدوار ، ودرجة فتحة انحدار الجزء المتحرك ، وقطر حلقة النهاية.

تتضمن المتغيرات المرتبطة سلبًا بقيمة مفاعلة الجزء المتحرك: عدد الفتحات لكل قطب لكل طور ، وفجوة الهواء ، وعدد أزواج القطب ، وعدد فتحات الجزء المتحرك ، وتأثيرات التشبع والتزاحم.

العوامل التي تؤثر على بداية التيار والمقاومة

في ظل ظروف العمل العادية للمحركات الحثية ، تكون مفاعلة ومقاومة الجزء الثابت والدوار للمحرك في الأساس قيمة ثابتة ، والتي يمكن القول إنها تتقلب قليلاً جدًا.

ومع ذلك ، في حالة بدء المحركات الحثية ، يكون تيار البدء مرتفعًا جدًا ، ويكون الجزء العلوي من قلب الجزء الثابت الدوار في حالة التشبع.

في هذا الوقت تزداد المقاومة المغناطيسية ، تتناقص مقاومة التسرب للملف أو الجزء العلوي من فتحة التوجيه ، ومقاومة التسرب التوافقي ، ومقاومة التسرب في الفتحة المائلة ؛ عندما يكون تيار البدء مرتفعًا والفتحة ضيقة ، يكون الانخفاض أكثر وضوحًا.

وبالتالي ، بالنسبة لمحركات القفص ، يتم تحسين تأثير الجلد من خلال تصميم فتحة الدوار ، مما يزيد من مقاومة بدء تشغيل المحركات الحثية متعددة الأطوار ، ويقلل من تيار بدء المحرك التعريفي ، ويحسن أداء بدء تشغيل المحرك الحثي أحادي الطور .

بالنظر إلى أن دوار القفص عبارة عن عملية معالجة سائلة ، فمن السهل نسبيًا اتخاذ بعض التدابير على شكل فتحة الدوار ، مثل استخدام فتحة محدبة مع تغيير مفاجئ في المقطع العرضي للفتحة ، وفتحة على شكل سكين ، وما إلى ذلك للاستفادة الكاملة من تأثير الجلد ، وكذلك استخدام فتحة القفص المزدوج أو الفتحة شبه المنحرفة مع الجزء العلوي الصغير والقاع الكبير لتحسين أداء بدء تشغيل المحرك الحثي ثلاثي الطور بشكل فعال.

سنواصل تحديث المزيد من المعرفة حول المحركات الكهربائية.

يرجى الاتصال بالشركة المصنعة للمحركات الكهربائية المهنية لأي احتياجات حول المحركات الكهربائية ،

من المهم اختيار محرك مصمم لتلبية المتطلبات المحددة للتطبيق.