تركيب واستخدام فرامل المحرك يجب الانتباه إلى مشاكل المشكلة!

قام صديقي ببيع محركين من طراز YEJ، وتم اختبار المحرك دون أي تشوهات، بما في ذلك التحقق من تأثير فرامل المحرك، ولكن حقيقة أنه لا يمكن تشغيل المحرك عندما كان المستخدم يستخدمه. وصل موظفو الخدمة إلى مكان الحادث ووجدوا أن هناك مشكلة في أسلاك الفرامل، وأن المحرك كان على ما يرام بعد إعادة التوصيل.

استجابة للمشكلة، ووفقًا لنصيحة موظفي الخدمة، تم تحسين أسلاك المصنع لهذا النوع من المحركات، ولم تحدث مشكلات مماثلة مرة أخرى.

حول فرامل فقدان الطاقة

الفرامل الكهرومغناطيسية هي أجهزة إضافية شائعة الاستخدام في المحركات، وهناك نوعان من الفرامل النشطة والفرامل غير النشطة.

تُستخدم الفرامل الكهرومغناطيسية (المشار إليها فيما يلي باسم الفرامل) على نطاق واسع في الأدوات الآلية والمعادن والمحركات والمواد الكيميائية والبناء والتعبئة والطباعة والمنسوجات وخطوط الإنتاج الآلية وأنظمة النقل الميكانيكية الأخرى التي تستخدم بشكل شائع متطلبات تحديد المواقع والكبح. بالإضافة إلى مزايا التحكم السهل، وسرعة الكبح السريعة، وما إلى ذلك، فإن فقدان قوة الكبح يعني أنه يمكن فرملة المعدات بأمان في حالة انقطاع التيار الكهربائي بشكل غير متوقع، مما يضمن سلامة الأشخاص والمرافق.

المزايا والميزات الهيكلية

هيكل مدمج على الرغم من أن الحجم المحوري لفرامل فقدان الطاقة صغير، إلا أن عزم الكبح كبير بما فيه الكفاية.

الاستجابة السريعة تستخدم فرامل انقطاع التيار الكهربائي جهاز تخزين منبثق لتشكيل عزم دوران الكبح، ووقت إعادة تعيين السهم المنبثق هو وقت استجابة الكبح.

● العمر الطويل تحدد مادة الاحتكاك الجديدة المستخدمة في الفرامل المعطلة الأداء العالي طوال العمر.

مبدأ عمل الكبح

تتكون الفرامل الكهرومغناطيسية بشكل أساسي من خنق مغناطيسي بملف، عضو إنتاج، لوحة اقتران، زنبرك، قرص احتكاك، غلاف تروس وأجزاء أخرى.

يتم تثبيت الخانق المغناطيسي على قاعدة الماكينة بواسطة براغي التثبيت، ويتم ضبط الخلوص. إلى القيمة المحددة، يتم توصيل مجموعة التروس بعمود القيادة من خلال المفتاح، وتتشابك الأسنان الخارجية لمجموعة التروس مع الأسنان الداخلية لقرص الاحتكاك.

عندما يتم فصل الملف، تحت تأثير قوة الزنبرك، فإن احتكاك قرص الاحتكاك وعضو الإنتاج، أو احتكاك المقعد (أو لوحة التوصيل)، من خلال مجموعة التروس، سيدفع فرملة العمود، عندما يتم تنشيط الملف، تحت تأثير القوة الكهرومغناطيسية، يتم امتصاص عضو الإنتاج إلى الخانق المغناطيسي، بحيث يتم تحرير قرص الاحتكاك، مما يؤدي إلى رفع الفرامل.

ظروف عمل الفرامل

● الرطوبة النسبية للهواء المحيط لا تزيد عن 85% (20±5°C)

● أن يكون الوسط المحيط خالياً من الغازات والأتربة الكافية لتآكل المعدن وإتلاف العزل.

● يتم استخدام العزل من الفئة B حول الفرامل، ولا يتجاوز تقلب الجهد +5% و -15% من الجهد المقنن، ووضع العمل الخاص به هو متطلبات التحكم في تركيب نظام العمل المستمر.

● يجب أن يضمن التثبيت دقة التوافق بين جزء عمود القيادة والفرامل.

● يجب تنظيف الفرامل قبل التركيب، ويجب ألا يكون هناك زيت أو غبار على سطح الاحتكاك أو داخل الفرامل.

● يجب أن تكون جلبة التروس ثابتة بشكل محوري.

مبدأ حسابي بسيط لاختيار النموذج

يعتمد اختيار طراز الفرامل إلى حد كبير على حجم عزم الكبح المطلوب. بالإضافة إلى ذلك، يجب أيضًا مراعاة عوامل مثل لحظة الكبح للقصور الذاتي، والسرعة النسبية، ووقت الكبح، وتكرار التشغيل. فيما يلي قواعد النمذجة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة للفرامل. قد يكون لدى الشركات المصنعة المختلفة بعض الاختلافات الطفيفة، ولكن المبادئ متشابهة.

احسب عزم الكبح المطلوب: T=K×9550×P/n

Where: T - required braking torque (N.m)

        P - transmission power (kW)

        n - brake braking relative speed (r / min)

        K safety factor (take K>2)

صيانة وصيانة الفرامل

● بعد استخدام الفرامل لفترة من الوقت، بسبب تآكل أجزاء الاحتكاك، من الضروري إعادة ضبط قيمة الخلوص عن طريق ضبط البراغي والصواميل وضبط الأكمام وما إلى ذلك لجعلها مطابقة للقيمة المحددة.

● يجب أن يظل سطح الاحتكاك دائما نظيفا وخاليا من الشوائب.

المشكلات التي يجب ملاحظتها أثناء التثبيت

إذا كان الفرامل والمحرك يشتركان في نفس مصدر الطاقة، فتأكد من تشغيل المحرك والفرامل وإلغاء تنشيطهما في نفس الوقت.

● في ضوء خصائص مصدر الطاقة المتزامن وفقدان الطاقة، تأكد من اتساق الجهد المقدر لكليهما.

يمكن إلغاء تنشيط الفرامل وتحرير التحكم في الفرامل فقط عند الجهد المقنن. إذا كان الجهد أقل، لا يمكن تشغيل المحرك وسوف يحترق المحرك؛ لذلك، يجب تشغيل المحرك المزود بالفرامل بجهد كامل.

بالنسبة لاختبار الدائرة القصيرة للمحرك، نظرًا للجهد المنخفض المطبق (مثل المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور 380 فولت، يكون الجهد المطبق بشكل عام 100 فولت)، ليست هناك حاجة لمنع الدوران لتلبية متطلبات الحالة الثابتة للمحرك محرك.

يتم ضبط خلوص قرص الفرامل بشكل عام في المصنع. بعد تركيب الفرامل، ينبغي الموافقة على الخلوص ويجب تحديد مدى مطابقته من خلال اختبار الفحص.

The brake wiring should be reliable, and its terminal should be installed under the motor's own wiring fixing nut together with the motor stator terminal to ensure that the customer's wiring will not affect the reliability of the original wiring. This is the fact that we have talked about the measures to improve the brake wiring at the beginning of the article, which is also considered to mend the situation.

تحليل أسباب الفشل

● لا يمكن تحرير الفرامل بعد استخدام الطاقة: تشمل الأسباب المحتملة تلف الملف؛ الطاقة غير متصلة أو الجهد غير كاف؛ فجوة العمل كبيرة جدًا بحيث لا يمكن استيعابها.

● عزم الكبح غير كافٍ: سرعة المحرك مرتفعة جدًا؛ حمل المحرك كبير جدًا؛ الشوائب أو الأضرار على سطح الاحتكاك. قوة الربيع غير كافية أو الفشل.

● الفرامل ساخنة: وسادة الاحتكاك تنزلق بسبب الحمل الزائد؛ جهد الإمداد غير كافٍ.

احصل على مزيد من المعلومات حول محرك الفرامل , please contact with professional electric motor manufacturer - محرك Dongchun الصين