هناك العديد من الأجزاء المختلفة للمحرك الكهربائي ، اليوم سنتحدث عن بعض المعرفة حول دوار المحرك الكهربائي.
لماذا يحتوي دوار المحركات الكهربائية على أخدود مائل؟
من أجل تحسين جودة المحركات الكهربائية ، تم تضمين ضوضاء المحرك التعريفي في أحد مؤشرات تقييم الجودة في السنوات الأخيرة ، خاصة بالنسبة لبيئة تشغيل المحرك الكهربائي والاتصال الوثيق بالأشخاص ، أصبحت ضوضاء المحرك الكهربائي شديدة الصعوبة متطلبات التقييم الهامة.
من أجل التحكم في ضوضاء المحرك التعريفي غير المتزامن ، بالإضافة إلى تصميم اختيار ملاءمة فتحة الجزء الثابت والدوار المناسب.
يمكن استخدامه لتقليل الضوضاء الكهرومغناطيسية لمنحدر المحرك الكهربائي للفتحة.
ولكن كم هو بالضبط ميل الفتحة الأنسب ، فمن الضروري إجراء مزيد من التحقق من الاختبار.
بشكل عام ، يمكن اعتبار منحدر فتحة الجزء المتحرك للمحرك الكهربائي غير المتزامن كخطوة سن واحدة للجزء الثابت ، والتي يمكنها أيضًا تلبية المتطلبات بشكل أساسي.
ومع ذلك ، من أجل زيادة تحسين ضوضاء المحرك الكهربائي ، يجب استكشاف منحدر الفتحة الأمثل ، الأمر الذي يتطلب الكثير من الحسابات والتحقق.
من وجهة نظر التصنيع ، يعد المحرك الكهربائي ذو الفتحة المستقيمة سهلًا نسبيًا في الإنتاج والمعالجة ، ولكن عند الضرورة ، من الضروري تحريف فتحة الجزء الثابت أو فتحة الدوار.
من الصعب نسبيًا لف فتحة الجزء الثابت للمحركات التحريضية وميلها ، لذلك في معظم الحالات ، تكون فتحة الجزء المتحرك مشطوفة.
عادةً ما يتم تحقيق التواء فتحة الدوار عن طريق تصنيع مجرى المفتاح الملتوي على عمود المحرك ، أو للشركات الأكثر تقدمًا ، باستخدام المثقاب اللولبي ، والذي يتحقق في عملية تصنيع قلب الدوار.
أسباب توليد الضوضاء الكهرومغناطيسية وتدابير تجنبها
كانت ضوضاء المحرك مشكلة يصعب حلها ، وهي ناتجة بشكل أساسي عن ثلاثة أسباب كهرومغناطيسية وميكانيكية والتهوية.
يتم إنشاء الضوضاء الكهرومغناطيسية في المحرك غير المتزامن بواسطة موجة القوة الكهرومغناطيسية الناتجة عن تفاعل المجال المغناطيسي التوافقي الذي تم إنشاؤه بواسطة لفات الجزء الثابت وتيارات الجزء الدوار في فجوة الهواء ، مما يتسبب في اهتزاز نواة القلب وإجبار الهواء المحيط على الاهتزاز.
يرجع السبب الرئيسي إلى عدم ملاءمة الفتحة أو انحراف الجزء الثابت والدوار أو فجوة الهواء صغيرة جدًا ، إلخ.
تحدث الضوضاء الكهرومغناطيسية بسبب السحب المغناطيسي الذي يعمل بين أجزاء المحركات الكهربائية التي تحدث تغييرات في الزمان والمكان وتسببها الأقطاب المغناطيسية التي تعمل بين أجزاء محرك التيار المتردد.
لذلك ، بالنسبة للمحركات غير المتزامنة ، تشمل أسباب تكوين الضوضاء الكهرومغناطيسية.
● موجات القوة الشعاعية في المجال المغناطيسي لفضاء فجوة الهواء تسبب تشوهًا شعاعيًا واهتزازًا دوريًا لملف الجزء الثابت ودوار قفص السنجاب.
● موجات القوة الشعاعية ذات التوافقيات العالية في فجوة الهواء تعمل المجال المغناطيسي على قلب الجزء الثابت والدوار ، مما يتسبب في تشوههما شعاعيًا والاهتزاز بشكل دوري.
● تشوه نوى الجزء الثابت بتوافقيات ترتيب مختلفة لها ترددات متأصلة مختلفة ، ويحدث الرنين عندما يكون تردد موجة القوة الشعاعية قريبًا من بعض الترددات الكامنة في القلب أو مساويًا لها.
● يتسبب تشوه الجزء الثابت في اهتزاز الهواء المحيط ، ومعظم الضوضاء الكهرومغناطيسية هي ضوضاء الحمل.
عندما يكون القلب مشبعًا ، يزداد المكون التوافقي الثالث ويزداد الضوضاء الكهرومغناطيسية.
كلما كانت فجوة الهواء أصغر ، كلما اتسعت الفتحة ، زاد اتساعها.
لتجنب هذه المشكلة ، يجب علينا تحسين مرحلة تصميم المنتج ببعض الوسائل الفعالة ، مثل: اختيار كثافة تدفق معقولة ، واختيار نوع الملف المناسب وعدد الطرق المرتبطة به ، وزيادة عدد فتحات التثقيب في الجزء الثابت ، وتقليل التوزيع التوافقي معامل لف الجزء الثابت ، المعالجة السليمة للفجوة الهوائية للجزء الثابت - الدوار للمحرك ، اختيار ملاءمة فتحة الجزء الثابت والدوار ، باستخدام الفتحة المائلة للعضو الدوار والتدابير المحددة الأخرى.
لماذا يتم قبول المحركات الكهربائية الدوارة المصنوعة من الألومنيوم المصبوب عالميًا للطاقة الكهربائية؟
وفقًا لخصائص المادة المملوءة في فتحات دوار المحرك ، توجد دوارات ملفوفة بالأسلاك ودوارات من الألومنيوم المصبوب ودوارات مغناطيسية دائمة.
بالمقارنة ، فإن دوارات الألمنيوم المصبوب هي الأكثر استخدامًا ، ويرجع ذلك بالتأكيد إلى بعض مزايا التكلفة والعملية لهذا النوع من الدوارات حول الطاقة الميكانيكية.
لا يتم تقييد شكل الفتحة لدوار الألمنيوم المصبوب بالملف الجانبي ، ويمكن اختيار أفضل شكل للفتحة بشكل تعسفي لتحسين أداء بدء المحركات الحثية ثلاثية الطور.
يمثل الصف النحاسي الدوار حوالي 40 ٪ من النحاس المستخدم في المحركات الموحدة بالكامل ، ويمكن أن يقلل استخدام اللفات الدوارة المصنوعة من الألومنيوم المصبوب من تكلفة المواد للمحركات الصناعية بشكل كبير.
يملأ موصل الألمنيوم المصبوب فتحة لف الدوار بالكامل ، ويقترب معدل الفتحة الكامل من 100٪ ، مما يؤدي إلى توصيل الحرارة وتبديدها.
يتم صب شفرة الهواء الدوار وحلقة النهاية معًا لزيادة قدرة تبديد الحرارة ، ولا توجد حاجة لتركيب مروحة أخرى ، مما يوفر بعض إجراءات المعالجة.
هيكل دوار الألومنيوم المصبوب متماثل ومضغوط ، ويتم صب عمود التوازن وحلقة النهاية معًا ، مما يسهل الحصول على التوازن ميكانيكيًا ؛ دورة الإنتاج قصيرة وساعات العمل منخفضة والتكلفة منخفضة ومناسبة للإنتاج بالجملة.
ومع ذلك ، فإن الدوار المصنوع من الألومنيوم المصبوب ليس حلاً سحريًا لكل شيء ، على سبيل المثال ، بالنسبة للكفاءة العالية والمحركات عالية الطاقة ، قد تكون هناك حاجة لدوار قضيب نحاسي أو دوار نحاسي مصبوب لتحقيق ذلك.
The punching system's quality directly affects the pressed core's quality.
سيؤثر الشكل غير المستوي للأخدود على جودة السلك المضمن ؛ النتوء كبير جدًا ، وحجم الأسنان كبير جدًا وستؤثر دقة الحجم الأساسي والضيق وما إلى ذلك على الموصلية المغناطيسية والفقدان.
Punching quality control of ac motors' rotor
جودة ورقة التثقيب مشكلة.
حجم ورقة التثقيب ليس جيدًا ، مما ينتج عنه كثافة مغناطيسية غير متساوية لأسنان الجزء الثابت والدوار ، مما يزيد من تيار الإثارة ، ويزيد من استهلاك الحديد ، وكفاءة منخفضة ، وعامل طاقة منخفض.
دقة حجم التثقيب.
يمكن ضمان دقة الحجم والمحورية وموضع الفتحة لصفيحة التثقيب من صفائح الفولاذ السليكونية ، قالب التثقيب ، مخطط التثقيب وآلة التثقيب. من جانب القالب ، فإن الخلوص المعقول ودقة تصنيع القوالب ضرورية لضمان دقة حجم القالب.
مشاكل عملية التخريم والقص وتأثيراتها
● لوحة الفهرسة غير مسموح بها ، وموضع وحجم كل سن على اللوحة غير متسقين بسبب التآكل ، وبالتالي فإن مسافة الأخدود على ورقة التثقيب ليست متماثلة ، وتظهر ظاهرة مسافة الأسنان الصغيرة والكبيرة .
لا تعمل آلية الدوران لآلة ثقب الفتحة بشكل صحيح.
على سبيل المثال ، يمكن أن تؤدي التغييرات في الخلوص والتشحيم والاحتكاك إلى تغييرات في حجم زاوية الدوران وتؤثر على توحيد موضع فتحة ورقة التثقيب.
● شياق تحديد الموضع الخاص بلوحة التثقيب مهترئ ويصبح الحجم أصغر ، مما يتسبب في حدوث إزاحة قطرية لموضع الفتحة.
سيؤدي هذا إلى أن يكون الأخدود غير متساوٍ عند تكديس القلب ، وسيؤدي إلى عدم توازن ميكانيكي لكمة الدوار.
● يؤدي أيضًا اهتراء المفتاح الموجود على المغزل إلى انحراف الأخدود.
يزيد تآكل المفتاح من الخلوص بين المفتاح ومسار مفتاح الثقب ، مما يؤدي إلى إزاحة الأخدود.
يزداد الإزاحة كلما زاد قطر الثقب.
إذا تم استخدام الدائرة الخارجية لتحديد الموضع ، فلن يحدث هذا الإزاحة وتكون جودة الثقب أفضل مما لو تم وضع الثقب بفتحة عمود.
● نتوءات ، التي تسبب قصر الدائرة بين صفائح القلب ، تزيد من استهلاك الحديد وترتفع درجة الحرارة.
يقلل وجود النتوءات من عدد اللكمات ، مما يتسبب في زيادة تيار الإثارة وانخفاض الكفاءة.
سوف يخترق الثقب الموجود في الفتحة عزل اللف ، كما يتسبب أيضًا في تمدد الأسنان الخارجي.
عندما تكون النتوءات الموجودة في فتحة عمود الدوران كبيرة جدًا ، فقد يتسبب ذلك في تقليل حجم الثقب أو الشكل البيضاوي ، مما يؤدي إلى صعوبات في تركيب اللب في عمود المحرك.
يمكن أن يتسبب التخليص المفرط للقالب أو التثبيت غير الصحيح للقالب أو حواف القالب غير الحادة في ظهور نتوءات في ورقة التثقيب.
لتقليل النتوء ، من الضروري التحكم الصارم في الخلوص بين الثقب والقالب المقعر أثناء تصنيع القالب ؛ لضمان خلوص موحد من جميع الجوانب أثناء تثبيت القالب ؛ لضمان التشغيل الطبيعي للقالب أثناء عملية التثقيب ، للتحقق من حجم الأزيز بشكل متكرر ، ولإصلاح الحافة في الوقت المناسب.
● ورقة التثقيب ليست مسطحة ونظيفة.
عندما تحتوي ورقة التثقيب على تموجات ، صدأ ، زيت ، غبار ، إلخ ، فإنها ستخفض معامل تركيب الضغط.
عند تركيب الضغط ، تحكم في طول الدوار والجزء الثابت.
ستجعل القطع الكثيرة الوزن الأساسي غير كافٍ ، وتقلل من قسم الدائرة المغناطيسية وتزيد من تيار الإثارة.
معالجة العزل السيئة أو الإدارة السيئة لصفيحة التثقيب ، يتم تدمير طبقة العزل بعد تركيب الضغط ، بحيث يزداد فقدان التيار الدوامة الأساسية.
مشكلة التوازن الديناميكي للدوار مع المروحة
تعتبر التهوية جزءًا مهمًا من محرك التيار المتردد ، وتأثير التهوية على ارتفاع درجة حرارة معظم المحركات الكهربائية والاهتزاز والضوضاء وتأثيرات الأداء الأخرى ؛ من هيكل دوار محرك التيار المتردد ، من وإعدادات المروحة متطلبات مختلفة ؛ لا تحتوي بعض المحركات الدوارة على مروحة ، بما في ذلك شفرات الهواء المصنوعة من الألومنيوم المصبوب.
تقوم بعض محركات التيار المتردد فقط بتعيين ريش الرياح على دوار الألومنيوم المصبوب ، بينما تقوم بعض الدوارات أيضًا بتعيين مروحة الدوار داخل وخارج المروحة.
موضوعنا اليوم يقتصر على موازنة الدوارات مع المراوح.
نظريًا ، إذا كانت المروحة متوازنة بشكل ثابت قبل التثبيت ، فسيتم موازنة عمود الدوار ديناميكيًا قبل وضع قلب على الجلب ، وكان الدوار متوازناً ديناميكيًا بالمثل قبل تركيب المروحة.
بعد ذلك ، بعد تركيب المروحة ، يجب أن يكون عدم توازن الدوار صغيرًا نسبيًا ، وفي عمليات الإصلاح والصيانة اللاحقة ، تكون المروحة أساسًا جزءًا يلبي المتطلبات وقابلية للتبادل.
ومع ذلك ، فإن العديد من مصنعي المحركات الكهربائية والعمود والمروحة والتوازن العام الدوار ، كل ذلك بعد تركيب المروحة ، لذلك يبدو أنها أقل مشكلة.
لكن من الصعب التمييز بين الأجزاء المصاحبة الناتجة عن عدم التوازن.
بالطبع ، من الصعب أيضًا وصف الدواء المناسب ، ولا يؤدي إلى الصيانة اللاحقة.
لماذا الدوارات متوازنة ديناميكيًا
High-speed rotating machinery by the impact of the material, impact, corrosion, wear, coking will cause unbalance failure of the machine's rotor system for electric machine.
و 70٪ من اهتزازات فشل الآلات الدوارة من عدم توازن نظام الدوار.
عادة ، يتم إعادة تركيب أفراد الصيانة للاهتزاز الأكبر للدوار ، ومعالجة التفكيك ، والاستبدال المباشر للمكره ، وما إلى ذلك ، بعد التشغيل ، لتقليل الغرض من الاهتزاز.
ومع ذلك ، نظرًا لوجود عدم التوازن الأصلي للأجزاء الدوارة ، فإن الاهتزاز يتجاوز أحيانًا القيمة القياسية المسموح بها حتى بعد تشغيل الماكينة.
من أجل منع تدمير القوة الميكانيكية للآلة ، وتهديد سلامة موظفي الموقع وضمان التشغيل الطبيعي للإنتاج ، من الضروري إجراء تصحيح التوازن الديناميكي.
مبدأ التوازن الديناميكي
يرجع عدم انتظام دوران الدوار إلى حقيقة أن مركز الكتلة لكل جزء صغير من الجزء المتحرك لا يقع بشكل صارم على محور الدوران.
تكون قوة الطرد المركزي الناتجة عن انحراف مركز الكتلة لكل جزء صغير من محور الدوران عمودية على محور الدوران.
يمكن تصنيع نظام قوة الطرد المركزي في عدد قليل من القوى المركزة عن طريق توليف القوة ، والتي لا يزال اتجاهها عموديًا على المحور.
بشكل عام ، هناك حاجة إلى قوتين مركزة على الأقل تعمل على مقطعين عرضيين لتمثيل نظام قوة الطرد المركزي الأصلي.
إذا كانت هاتان القوتان المركزتان تشكلان زوجًا من القوة ، فلا يمكن اكتشاف عدم التوازن الأصلي وقياسه عندما لا يدور الدوار.
فقط عندما يدور الزوجان القوة يشكلان اضطرابًا جانبيًا ويؤديان إلى اهتزاز الدوار.
لا يمكن الكشف عن تأثير هذا الخلل وقياسه إلا بديناميكية الدوران ، لذا فإن التوازن الديناميكي مطلوب.
على النقيض من ذلك ، فإن التوازن الثابت هو التوازن الذي يمكن إجراؤه بدون دوران عندما تكون كتلة الجزء المتحرك شديدة التركيز بحيث يمكن اعتباره قرصًا رقيقًا بدون سماكة متعامدة مع محور الدوران.
This is done by placing the rotor horizontally, with the weighted side hanging down by gravity, and trying to adjust the position of the rotor's center of mass so that it lies on the axis of rotation.
بعد قياس موقع الخلل وحجمه ، قم بإزالته مباشرة أو أضف الكتلة المقابلة لموازنة تأثيره في اتجاهه المتماثل ، أي أكمل التوازن الديناميكي عن طريق إزالة الترجيح أو الموازنة.
مرحبًا بك في ترك رسالة في منطقة التعليقات لأي معلومات عن المحركات الكهربائية.
في حالة وجود أي استفسار حول المحرك الكهربائي ، يرجى التواصل مع شركة TOP المصنعة للمحرك الكهربائي في الصين - محرك Dongchun على النحو التالي ؛
يحتوي محرك Dongchun على مجموعة واسعة من المحركات الكهربائية التي تُستخدم في صناعات مختلفة مثل النقل والبنية التحتية والبناء.
احصل على رد سريع.
