يتم تحقيق توفير الطاقة للمحرك بشكل أساسي من خلال ستة برامج مثل اختيار المحرك الموفر للطاقة ، والاختيار الصحيح لقدرة المحرك لتحقيق توفير الطاقة ، واستخدام إسفين الفتحة المغناطيسية بدلاً من إسفين الفتحة الأصلية ، باستخدام جهاز التحويل التلقائي Y / ، وتعويض الطاقة التفاعلية لعامل الطاقة تنظيم سرعة المحرك والسائل لمحرك اللف.
يتجلى استهلاك الطاقة بشكل رئيسي في الجوانب التالية.
1 ، نسبة تحميل منخفضة للمحرك.
بسبب الاختيار غير السليم للمحرك ، أو الثراء المفرط أو التغييرات في عملية الإنتاج ، فإن حمل العمل الفعلي للمحرك أصغر بكثير من الحمل المقدر ، حوالي 30٪ ~ 40٪ من السعة المركبة للمحرك تعمل عند 30٪ ~ 50٪ من الحمل المقدر ، وكفاءة التشغيل منخفضة للغاية.
2 ، جهد إمداد الطاقة غير متماثل أو منخفض جدًا.
نظرًا للحمل غير المتوازن أحادي الطور لنظام إمداد الطاقة ذي الجهد المنخفض ثلاثي الأطوار بأربعة أسلاك ، فإن الجهد ثلاثي الأطوار للمحرك غير متماثل ، ويولد المحرك عزم دوران تسلسل سلبي ، مما يزيد من عدم تناسق الجهد ثلاثي الطور لـ يولد المحرك والمحرك عزم دوران تسلسلي سلبي ، مما يزيد من الخسارة في تشغيل المحرك.
بالإضافة إلى ذلك ، يكون جهد الشبكة منخفضًا لفترة طويلة ، مما يجعل العمل الطبيعي لتيار المحرك كبيرًا ، وبالتالي تزداد الخسارة ، وكلما زاد عدم تناسق الجهد ثلاثي الطور ، كلما انخفض الجهد ، زادت الخسارة.
3 ، لا يزال نوع المحرك القديم (الذي تم التخلص منه) قيد الاستخدام.
تستخدم هذه المحركات عزلًا من الدرجة E ، وحجمًا أكبر ، وأداء بدء ضعيفًا ، وكفاءة منخفضة. على الرغم من سنوات الخبرة في التحول ، إلا أنه لا يزال هناك العديد من الأماكن قيد الاستخدام.
4 ، إدارة الصيانة ليست جيدة.
لا تتم صيانة بعض وحدات المحركات والمعدات وفقًا لمتطلبات الصيانة ، مما يسمح لها بالعمل لفترة طويلة ، مما يؤدي إلى زيادة الخسارة.
لذلك ، بالنسبة لهذه الأداء المستهلك للطاقة ، فإن الأمر يستحق دراسة نوع الحلول الموفرة للطاقة التي يجب اختيارها.
01
يؤدي اختيار المحركات الكهربائية عالية الكفاءة الموفرة للطاقة ، مقارنةً بالمحركات العادية ، إلى تحسين التصميم العام ، واختيار لفائف نحاسية عالية الجودة وألواح فولاذية من السيليكون ، ويقلل من الخسائر المختلفة ، وتنخفض الخسائر بنسبة 20٪ إلى 30٪ ، و تزداد الكفاءة بنسبة 2٪ إلى 7٪ ؛ تتراوح فترة الاسترداد بشكل عام من سنة إلى سنتين ، في بعض الأشهر.
بالمقارنة ، كفاءة المحرك عالي الكفاءة أعلى بنسبة 0.413٪ من محرك سلسلة J02. لذلك ، من الضروري استبدال المحركات القديمة بمحركات عالية الكفاءة.
02
الاختيار الصحيح لقدرة المحرك لتحقيق توفير الطاقة وضعت الدولة اللوائح التالية في 3 مناطق تشغيل للمحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار:
معدل التحميل بين 70٪ ~ 100٪ هو منطقة التشغيل الاقتصادية ؛ معدل التحميل بين 40٪ ~ 70٪ هو منطقة التشغيل العامة ؛ معدل التحميل أقل من 40٪ هو منطقة التشغيل غير الاقتصادية. سيؤدي الاختيار غير الصحيح لسعة المحرك بلا شك إلى إهدار الطاقة الكهربائية.
لذلك ، باستخدام محرك مناسب ، يمكن أن يؤدي تحسين عامل الطاقة وعامل الحمولة إلى تقليل فقد الطاقة وتوفير الطاقة الكهربائية.
03
إن استخدام إسفين الفتحة المغناطيسية بدلاً من إسفين الفتحة المغناطيسية الأصلي للفتحة يقلل بشكل أساسي من فقدان الحديد بدون حمل في المحرك غير المتزامن. يتم إنشاء فقدان الحديد الإضافي بدون حمل في قلب الجزء الثابت والدوار بواسطة التدفق التوافقي الناجم عن تأثير فتحة السن في المحرك.
يسمى فقدان الحديد الإضافي عالي التردد الناجم في القلب عن طريق الجزء الثابت والدوار بفقدان النبض. بالإضافة إلى ذلك ، يكون الجزء الثابت والأسنان الدوارة في بعض الأحيان على حق وأحيانًا يكون خاطئًا ، ويتغير تدفق كتلة سطح السن ، مما قد يؤدي إلى تيارات دوامة في طبقة خط سطح السن ، مما يؤدي إلى فقد السطح.
يُطلق على فقدان النبض وفقدان السطح بشكل جماعي خسارة إضافية عالية التردد ، وهي تمثل 70٪ إلى 90٪ من ضياع المحرك الضال ، وتسمى نسبة 10٪ إلى 30٪ الأخرى خسارة الحمل الإضافية ، والتي تتولد عن تدفق التسرب.
على الرغم من أن استخدام إسفين الفتحة المغناطيسية سيقلل من عزم بدء التشغيل بنسبة 10٪ ~ 20٪ ، يمكن تقليل فقد الحديد للمحرك مع إسفين الفتحة المغناطيسية بمقدار 60 ك مقارنة بالمحرك ذي الفتحة العادية ، وهو مناسب جدًا لـ تعديل المحرك بدون حمل أو بدء تشغيل خفيف.
04
يتم استخدام جهاز التحويل الأوتوماتيكي Y / لحل إهدار الطاقة الكهربائية عندما يتم تحميل الجهاز بشكل خفيف ، ويمكن استخدام جهاز التحويل الأوتوماتيكي Y / لتحقيق الغرض من توفير الطاقة دون استبدال المحرك. لأنه في شبكة التيار المتردد ثلاثية الطور ، يختلف الجهد الذي يتم الحصول عليه عن طريق التوصيلات المختلفة للحمل ، وبالتالي فإن الطاقة المستمدة من الشبكة مختلفة أيضًا.
05
يعتبر عامل القدرة لتعويض القدرة التفاعلية للمحرك لتحسين عامل القدرة وتقليل فقد الطاقة هو الغرض الرئيسي من تعويض الطاقة التفاعلية. عامل القدرة يساوي نسبة القوة النشطة إلى القوة الظاهرة. عادة ، يتسبب عامل الطاقة المنخفضة في زيادة التيار ، وبالنسبة لحمل معين ، عندما يكون جهد الإمداد مؤكدًا ، كلما انخفض عامل الطاقة ، زاد التيار. لذلك فإن معامل القدرة مرتفع بقدر الإمكان لتوفير الطاقة.
06
تم تطوير تقنية التحكم في سرعة مقاومة السائل لمحرك الملفوف السلكي على أساس بادئ مقاومة السائل للمنتج التقليدي.
لا يزال يضبط حجم المقاومة عن طريق تغيير درجة لوحة العمود لتحقيق الغرض من تنظيم السرعة بدون خطوات.
هذا يجعله يتمتع بأداء بدء جيد في نفس الوقت ، ويتم تنشيطه لفترة طويلة ، مما يؤدي إلى مشكلة التسخين ، نظرًا لاستخدام هيكل فريد ونظام تبادل حراري معقول ، فإن درجة حرارة التشغيل الخاصة به محدودة بدرجة معقولة درجة الحرارة أدناه.
تم الترويج بسرعة لتكنولوجيا التحكم في سرعة مقاومة السائل لمحرك اللف ، مع عملها الموثوق به ، والتركيب السهل ، وتوفير الطاقة ، وسهولة الصيانة ومزايا الاستثمار المنخفضة ، لأن بعض متطلبات دقة التحكم في السرعة ليست عالية ، ومتطلبات نطاق السرعة ليست واسعة ، و يعد التحكم في السرعة غير المنتظم لمحرك اللف ، مثل المراوح والمضخات والمعدات الأخرى للمحرك غير المتزامن الكبير والمتوسط الحجم باستخدام تأثير التحكم في سرعة السائل أمرًا رائعًا.
Get more information from Dongchun motor China - Professional electric motor manufacturer in China
مصنعي المحركات الكهربائية المحترفين في الصين
يقدم محرك Dongchun مجموعة واسعة من المحركات الكهربائية التي تم تصميمها وصنعها لتفي بالمعايير الدولية وتتوافق مع المتطلبات المحددة لعملائها.
تمتلك الشركة مجموعة منتجات واسعة تشمل محركات التيار المتردد أحادية وثلاثية الطور ، ومحركات الفرامل ، ومحركات التروس ، والمحركات الخاصة للتطبيقات المخصصة.
