冬春 LOGO

دليل 101 لغرض وطريقة اختبار المحركات الكهربائية

في إنتاج واستخدام المحركات ، غالبًا ما نختبر المحركات.

Today, I'll talk about why and how we test motors.

أغراض ومشاريع اختبار المحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار

ينقسم اختبار المحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار إلى نوعين من اختبار الفحص واختبار النوع.

اختبار الفحص هو التحقق من جودة المنتجات النهائية والمحركات التي تم إصلاحها من قبل الشركة المصنعة للمحرك.

اختبار النوع هو اختبار شامل لكل منتج جديد من الشركة المصنعة للمحرك وفقًا للمعيار ، للتحقق من التصميم ، والمشكلات الفنية في العملية ، لتحديد ما إذا كان المنتج الجديد يلبي المعايير ذات الصلة.

عادة ما يكون المحرك غير المتزامن بعد الإصلاح فقط لاختبار الفحص.

طريقة الفحص والاختبار للمحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار

(1) فحص المظهر:

تحقق مما إذا كان المظهر مكتملًا ، وما إذا كانت علامة نهاية المخرج صحيحة ، وما إذا كانت المسامير اللولبية والمسامير والصواميل للتثبيت مشدودة ، وما إذا كان دوران الدوار مرنًا ، وما إذا كان عمود المحرك يمتد الانحراف الشعاعي وكيف يتم الاهتزاز.

بالنسبة لمحرك الدوار المتعرج ، يجب فحص جودة تجميع الفرشاة وحامل الفرشاة وحلقة التجميع ، وما إذا كان الاتصال بين الفرشاة وحلقة التجميع جيدًا. بالنسبة لمحرك التبريد الذاتي المغلق ، يجب فحص نظام عادم الهواء.

(2) قياس مقاومة العزل:

تنقسم مقاومة العزل إلى الحالة الساخنة والحالة الباردة. بالنسبة للمحرك الذي تم إصلاحه ومحرك المصنع ، يتم قياس مقاومة عزل الحالة الباردة (درجة حرارة الغرفة) لمرحلة اللف إلى الطور والمرحلة إلى الأرض.

يجب قياس مقاومة العزل لملف الدوار لمحرك دوار الجرح.

بالنسبة لمحرك اللف متعدد السرعات ، يجب قياس مقاومة العزل لكل ملف واحدًا تلو الآخر. بالنسبة للمحركات الكبيرة ، يمكن قياس مقاومة العزل لتحديد ما إذا كان الملف رطبًا أم لا.

بالنسبة للمحركات ذات المحرك المقدر أقل من 500 فولت ، استخدم عمومًا مقياس ميغا أوميمتر 500 فولت للقياس ؛ للمحركات بين 500-3000 فولت ، استخدم 1000 فولت ميغا أوممتر ؛ للمحركات فوق 3000 فولت ، استخدم 2500 فولت ميغا أوممتر. بالنسبة للمحركات التي تقل عن 500 فولت ، يجب ألا تقل مقاومة العزل عن 0.5 متر مكعب.

(3) تحديد مقاومة التيار المستمر لملف المحرك ،

يتم إجراؤه بشكل عام في حالة باردة. أداة القياس الخاصة بها عبارة عن جسر ، يتم تطبيق أقل من 1Ω جسر مزدوج الذراع ، أكثر من 1Ω جسر أحادي الذراع ، يجب ألا يكون الخطأ بين قيمة المقاومة المقاسة لكل مرحلة ونسبة متوسط ​​قيمة المراحل الثلاث أكبر من 5 ٪. (Rmax-Pmin) / متوسط ​​قيمة R ≤ 5٪ في الصيغة ، R متوسط ​​القيمة = (Ru + Rv + Rw) / 3Ω.

إذا كان الفرق في قيمة المقاومة كبيرًا جدًا ، فهذا يعني أن هناك دائرة كهربائية قصيرة في اللف ، أو دائرة مكسورة ، أو تلامس أو تلامس ضعيف ، أو أن المنعطفات المتعرجة خاطئة ، إلخ.

إذا كانت المقاومة ثلاثية الطور خارج النطاق المحدد ، فهذا يعني أن سلك اللف رقيق جدًا.

(4) تحمل اختبار الجهد:

بعد عزل ملف الجزء الثابت للمحرك بالطور والمرحلة والأرض ، يمكنه تحمل جهد معين دون الانهيار. عندما يكون الجهد المقنن للمحرك عالي الجهد هو 2000-10000 فولت ، يكون جهد الاختبار 2.5 مرة من الجهد المقنن.

(5) اختبار العزل بين المنعطفات:

قم بزيادة جهد إمداد الطاقة إلى 130٪ من الجهد المقنن ، واجعل المحرك خاملاً لمدة 5 دقائق ، ولا يجب أن تحدث دائرة كهربائية قصيرة ، يسمى اختبار العزل بين المنعطفات ، والغرض من ذلك هو تقييم أداء العزل بين المنعطفات.

(6) تحديد جهد الدائرة المفتوحة الدوار:

عند قياس جهد الدائرة المفتوحة للدوار ، يكون الدوار ثابتًا ، ولف الجزء المتحرك هو دائرة مفتوحة ، ويبدأ المتغير المتغير ، ويتم تطبيق الجهد المقنن على لف الجزء الثابت ، ويتم قياس الجهد بين الخطوط بين حلقات تجميع الجزء المتحرك ، والجهد المقنن أعلى من 500 فولت ، والجهد المطبق على الجزء الثابت يمكن تقليل اللف بشكل مناسب.

(7) اختبار عدم التحميل:

اختبار عدم التحميل هو تطبيق جهد متوازن ثلاثي الأطوار على لف الجزء الثابت للمحرك وجعل المحرك يعمل بدون تحميل ، والغرض من ذلك هو تحديد تيار عدم التحميل وعدم فقدان الحمولة ، وفصل استهلاك الحديد و الخسارة الميكانيكية (بما في ذلك استهلاك احتكاك الرياح) من خسارة عدم التحميل.

أثناء اختبار عدم التحميل ، يجب ملاحظة المحرك ، والاستماع إلى أي صوت غير طبيعي ، وما إذا كان القلب محمومًا ، وما إذا كان ارتفاع درجة حرارة المحمل والتشغيل طبيعيًا ، وبالنسبة لمحرك الدوار السلكي ، فإن الفرشاة يجب التحقق من وجود شرارة وارتفاع درجة الحرارة. بالنسبة للمحرك غير المتزامن الذي تم إصلاحه ، عند إجراء اختبار عدم التحميل ، عادةً ما يقيس تيار عدم التحميل فقط للتحقق من جودة المحرك الذي تم إصلاحه. فقط عند الضرورة لاختبار عدم فقدان الحمولة.

(8) اختبار ماس كهربائى (اختبار الحجب):

سيتم تعليق المحرك دون الدوران ، باستخدام منظم الجهد من القيمة الصفرية ، وزيادة الجهد تدريجيًا ، بحيث يصل تيار لف الجزء الثابت إلى القيمة المقدرة ، ويسمى الجهد المطبق على لف الجزء الثابت في هذا الوقت بجهد دائرة قصر المملكة المتحدة.

هناك طريقة أخرى تسمى طريقة قياس الجهد الثابت ، أي أن الجزء المتحرك لا يتحرك ، إلى الملف الثابت بالإضافة إلى جهد ثابت ، بشكل عام بين 95-100 فولت ، ويسمى التيار المقاس تيار الدائرة القصيرة Ik ، Ik ويسمى التيار المقاس قصير - الدائرة الحالية Ik ، قيمة Ik بين (1-1.4) IN يمكن اعتبارها مؤهلة (قوة المحرك الصغير هي أيضًا Ik صغيرة). إذا كان تيار الدائرة القصيرة المقاس صغيرًا جدًا.

قد يكون ذلك بسبب عدد دورات السلسلة صغير جدًا ومقاومة التسرب صغيرة ، ثم تيار عدم التحميل للمحرك كبير ، وتيار البدء كبير ، والخسارة كبيرة ، وعامل الطاقة والكفاءة غير مؤهلين يكون ارتفاع درجة الحرارة أعلى وتقل طاقة الخرج. إذا كان تيار الدائرة القصيرة غير متوازن في ثلاث مراحل ، فهذا يعني أن لف الجزء الثابت به دائرة قصر أو اتصال خاطئ أو أن ملف الدوار قد كسر الدائرة وظواهر أخرى.

(9) اختبار السرعة الزائدة:

في حالة عدم التحميل ، يجب أن يكون المحرك قادرًا على تحمل 1.2 مرة من اختبار السرعة الزائدة المقدرة لمدة دقيقتين. لتقييم القوة الميكانيكية للجزء الدوار. يتم استخدام طريقتين لزيادة السرعة.

أ. زيادة تردد الطاقة للمحرك قيد الاختبار.

ب ، باستخدام محرك مساعد لسحب المحرك تحت الاختبار ، أو يمكن إخراج الدوار بشكل منفصل لاختبار السرعة الزائدة. بعد اختبار السرعة الزائدة ، يجب فحص الدوار للتشوه الضار.

(10) اختبار الحمل:

اختبار الحمل هو تحديد الخسارة لكل جزء من المحرك ، أي استهلاك النحاس للجزء الثابت ، واستهلاك النحاس الدوار (الألومنيوم) ، واستهلاك الحديد ، والاستهلاك الميكانيكي (بما في ذلك استهلاك احتكاك الرياح) وخسارة إضافية.

(11) اختبار ارتفاع درجة الحرارة:

يعد اختبار ارتفاع درجة حرارة المحرك عنصرًا مهمًا في اختبار النوع ، لأن طاقة الخرج لمعظم المحركات تقتصر على ارتفاع درجة الحرارة ، ويقاس ارتفاع درجة الحرارة عمومًا بنوعين من طريقة المقاومة وطريقة مقياس الحرارة.

آمل أن تكون المعلومات الواردة أعلاه مفيدة لك.

إذا كان لديك أي شيء تضيفه ، فلا تتردد في ترك تعليق.

محرك Dongchunهي شركة متخصصة في تصنيع المحركات الكهربائية في الصين.

يرجى التفضل بالتحقق من البنود على النحو التالي

محرك أحادي الطور : YC ، YCL بهيكل من الحديد الزهر و ML ، محرك MY بهيكل من الألومنيوم

ثلاث مراحل للسيارات : محرك IE1 ، IE2 ، IE3 لكل من جسم الحديد الزهر وجسم الألومنيوم

محرك الفرامل: محرك الفرامل DC ومحرك الفرامل AC

دراجة نارية VFDr: محركات دفع متغيرة التردد.

إذا كنت ترغب في تقديم طلب احترافي ، فيرجى التكرم بإرسال استفسار إلينا.

موقع dongchun

يحتوي محرك Dongchun على مجموعة واسعة من المحركات الكهربائية التي تُستخدم في صناعات مختلفة مثل النقل والبنية التحتية والبناء.

احصل على رد سريع.

2 استجابات

  1. نشكرك على الإشارة إلى أنه يجب فحص محرك دوار اللف والفرشاة وحامل الفرشاة وجودة مجموعة حلقة التجميع. لقد اشتريت مؤخرًا محركًا كهربائيًا يتم إرجاعه في عيد ميلاد والدي. سآخذ المحرك الكهربائي لإعادة لفه إلى خبير لفحصه قبل إعطائه لوالدي.

اترك رد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول المطلوبة محددة *

عزز أعمالك من خلال خدماتنا عالية الجودة

اسأل عن اقتباس سريع

شكرا على رسالتك ، سوف نتواصل معك خلال يوم عمل واحد.

اطلب كتالوج سريع

شكرا على رسالتك ، سوف نتواصل معك خلال يوم عمل واحد.

اسأل عن اقتباس سريع

شكرا على رسالتك ، سوف نتواصل معك خلال يوم عمل واحد.

اسأل عن اقتباس سريع

شكرا على رسالتك ، سوف نتواصل معك خلال يوم عمل واحد.

× كيف يمكنني مساعدك؟