خلاصة:
ينصب التركيز الرئيسي على عناصر اختبار الفحص الروتيني للمصنع ومعايير تقييم المعلمات للمحرك ثلاثي الطور
يتم وصف التحكم القياسي لمقاومة التيار المستمر ، ومقاومة العزل ، والجهد الذي يتحمل التردد ، ومعلمات شكل الموجة المتداخلة للمحرك ثلاثي الطور.
يتم التركيز على طرق وأسس تحديد تيار عدم التحميل وخسائر عدم التحميل وعرقلة التيار ومنع خسائر المحرك ثلاثي الطور
الكلمات الدالة:
اختبارات التفتيش الروتينية اختبار مقاومة العزل؛ أداء تشغيل؛ تيار بدون حمل خسائر عدم التحميل تيار مانع منع الخسائر.
مقدمة
الغرض من اختبار الفحص الروتيني للمحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور هو تحديد توافق أداء تشغيل الحمل الفعلي للمحرك عن طريق اختبار وفحص أداء العزل الكهربائي وأداء التشغيل للمحرك ثلاثي الأطوار.
تجمع شركات تصنيع المحركات الكهربائية المختلفة بين خصائص العملية الخاصة بها وتقارير اختبار النوع ، وتفترض العلاقة بين معلمات اختبار الفحص الروتيني للمحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور والأداء الرئيسي للمحرك الكهربائي ، وذلك لتحديد المعايير المحددة لتقييم اختبار الفحص الروتيني للمحرك ثلاثي الطور.
1. مبادئ التحكم القياسية للاختبار الروتيني لإمداد الطاقة لفحص المحرك ثلاثي الطور
هناك نوعان رئيسيان من المعايير في اختبار الفحص الروتيني للمحركات الكهربائية:
أداء العزل الكهربائي والمعيار المرجعي لعناصر الاختبار لأداء تشغيل المحرك الكهربائي.
معيار أداء العزل الكهربائي هو الأساس لتأهيل أداء العزل لملف المحرك.
بشكل عام ، هناك معايير وطنية أو صناعية واضحة ، بما في ذلك بشكل أساسي مقاومة العزل ، واختبار الانعطاف ، واختبار مقاومة الجهد وعناصر أخرى ، والتي يمكن أن تعطي بوضوح درجة الامتثال للشروط الفنية ، ولا يوجد شك في الحكم.
يعد معيار أداء تشغيل محرك التيار المتردد ثلاثي الأطوار لاختبار مصدر الطاقة معيارًا لتأكيد ما إذا كان أداء تشغيل المحرك الكهربائي يتوافق مع الشروط الفنية للمنتج.
إذا كانت قيمة الاختبار ضمن النطاق القياسي ، فيمكن تأكيد أنها قريبة من مستوى الشروط الفنية للمنتج أو وصلت إليه.
لكن لا يمكن تحديد درجة التوافق مع الشروط الفنية بوضوح.
بالإضافة إلى مقاومة التيار المستمر ، تحدد المجموعات الأربع الأخرى من القيم بشكل مباشر معلمات الأداء الرئيسية لمحركات الاختبار ، وتكون العلاقة بين المعلمات أحيانًا متناقضة.
على سبيل المثال ، يعد تيار الحجب مؤشرًا مهمًا لاختبار المحرك ، حيث سيتجاوز الحجم الكبير جدًا الحد نفسه ، وسيؤدي الصغر جدًا إلى حدوث عزم دوران صغير.
في الوقت نفسه ، يعتبر عزم الدوران أيضًا مؤشرًا مهمًا لمحركات الحث.
لذلك يجب تحديد معيار تقييم الأداء الجاري بطريقة متكاملة.
يختلف أداء العزل الكهربائي والمحركات الحثية التي تعمل لكل منتج على حدة إلى حد ما بسبب المواد الخام وتقلبات العمليات.
من أجل التحكم في مطابقة واتساق جودة المنتج ، يتم تحديد العمليات الخاصة الرئيسية في عملية تصنيع المحرك:
عملية غمس الجزء الثابت وعملية صب الألومنيوم الدوار.
مع الأخذ في الاعتبار تقلبات العملية في جودة المواد الخام المستخدمة ، والأخطاء الحتمية في عملية الإنتاج والمعالجة ، فضلاً عن تأثير حالات عدم اليقين العادية مثل أخطاء قياس الاختبار ، يجب أن يكون النطاق المسموح به للتقلبات في بيانات الاختبار يتم تحديدها بشكل معقول أثناء اختبارات الفحص الروتينية.
تأكد من أن أداء المحركات الحثية التي تجتاز الفحص الروتيني يفي بالمتطلبات الفنية للمنتج.
2. اختبار الفحص الروتيني لمقاومة العزل الكهربائي
اختبار الفحص الروتيني لأداء العزل الكهربائي للمحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار ، وعادةً ما يكون أول اختبار لمقاومة العزل ، وفقًا لجهد العمل المقنن للعديد من المحركات ، حدد معدات الاختبار المطابقة لنطاق العمل والمعايير المؤهلة ، واختبار مؤهل ثم التيار المتردد يتحمل الجهد اختبار حالة المحرك ، في حالة عدم حدوث عطل وفقًا لنطاق الجدول 1 ، تقييم تيار تسرب العزل تحت الجهد العالي القياسي المحدد.
تيار التسرب ضمن القيمة المسموح بها ، ثم قم بإجراء الاختبار البيني.
بالنسبة لجرح الآلة والجزء الثابت المضمن ، يمكن تعيين حد الاختلاف المطلق عند 4٪ إلى 5٪ ، ويمكن تعيين حد فرق منطقة الاختبار الميداني عند 2٪ إلى 3٪ ، بالنسبة للعضو الدوار المصطنع والجزء الثابت المدمج أو المادة غير المستقرة ، يمكن ضبط الفرق المطلق عند 8٪ إلى 10٪ ، ويمكن ضبط فرق المنطقة على 3٪ إلى 4٪ أو نحو ذلك.
كل مؤشر مؤهل ، مما يعني أن لف المحرك معزول جيدًا وأن اختبار العزل مؤهل ويتوافق مع المعيار الوطني لأمبير التشغيل.
يؤثر أداء العزل الكهربائي بشكل مباشر على عمر تشغيل المحرك. إن لف المحرك غير المعزول بشكل سيئ ينطوي على مخاطر جسيمة تتعلق بالجودة وسيؤدي إلى انهيار العزل وإحراق ملف اللف في الحالة الساخنة أثناء تشغيل حمل المحرك الجيد.
الجدول 1 القيم المرجعية لتيارات تسرب العزل للمحركات الكهربائية بأرقام مقاعد مختلفة
| رقم الإطار | ≤H180 | H200 ~ 225 | H250 ~ 280 | H315 | H355~500 (لف البطانة السائبة) | H355~500 (لف مشكلة) |
| تيار التسرب (مللي أمبير) | 0~ 10 | 10 ~ 20 | 20 ~ 30 | 30 ~ 50 | 50 ~ 100 | 30 ~ 50 |
3. التنفيذ القياسي للمحرك ثلاثي الأطوار الذي يعمل على أداء معايير اختبار الفحص الروتيني
يجب قياس مدى التذبذب الطبيعي لثلاث مراحل من معلمات أداء المحرك على مدى فترة طويلة من الزمن لمحركات متعددة ، كأساس مهم لتطوير معايير اختبار الفحص الروتيني.
يوضح الجدول 2 مدى التذبذب الطبيعي لمعلمات أداء التشغيل وحد التذبذب للمعيار المرجعي لمعلمات اختبار الفحص الروتيني للمحركات الكهربائية العادية من سلسلة IE3 التي تنتجها الشركة المصنعة للمحرك الكهربائي.
الجدول 2: مدى التذبذب لمعلمات الأداء التشغيلي لمحركات سلسلة IE3 وحدود التذبذب للمعيار المرجعي
| معايير الأداء | مقاومة اللفات DC | تيار بدون تحميل | خسارة عدم التحميل | تيار الحجب | عرقلة عزم الدوران | صد الخسائر | أقصى عزم دوران | عزم دوران منخفض | كفاءة تحميل كاملة | عامل القوى | معدل دوران | ارتفاع درجة حرارة الحمل الكامل |
| النطاق الطبيعي٪ تقلب | ± 2 | ± 4 | ± 8 | ± 4 | ± 8 | ± 3 | ± 3 | ± 2 | ± 1 | ± 1.5 | ± 2.5 | ± 3 |
| حدود التحكم في الفحص الروتيني٪ | ± 3 | ± 5 | ± 10 | ± 5 | ± 10 | ± 5 |
4. العلاقة بين معلمات اختبار أداء تشغيل المحرك الروتيني وأداء التشغيل الرئيسي
تنقسم معلمات الفحص الروتيني واختبار الأداء التشغيلي للمحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور إلى تيار عدم التحميل ، وخسارة عدم التحميل ، وحجب التيار وخسارة الحجب ، مما يؤثر بشكل مباشر على أداء تشغيل المفتاح للمحرك الجيد.
إذا كان تيار عدم التحميل كبيرًا ، يكون عامل الطاقة منخفضًا ؛ إذا كانت خسارة عدم التحميل كبيرة ، فإن الكفاءة منخفضة.
إذا كان تيار الحجب كبيرًا ، فقد يتجاوز تيار الحجب عند الجهد المقنن معيار التقييم ؛ نظرًا لأن عزم الحجب يتناسب مع تيار الحجب ، فقد يتسبب تيار مانع صغير في فشل عزم الدوران في الجهد المقنن في تلبية المتطلبات القياسية.
خسارة حظر كبيرة ، كفاءة منخفضة ؛ خسارة منع صغيرة ، قد تتسبب في عدم وصول الحد الأقصى لعزم الدوران إلى المتطلبات القياسية.
5. طريقة تحديد معيار الفحص الروتيني لبيانات الاختبار للمحركات غير المتزامنة ثلاثية الأطوار
ينقسم تطوير النطاق المؤهل لاختبار الفحص الروتيني لأداء التشغيل للمحركات الحثية ثلاثية الطور عمومًا إلى طريقة المنطقة المؤهلة وطريقة الحد العلوي والسفلي.
تستخدم طريقة المنطقة المؤهلة مبدأ المحرك وطرق الحساب الرياضية لاشتقاق سلسلة من المعادلات العلائقية ، ثم استبدال بيانات اختبار النموذج الأولي واختبار القيم القياسية في هذه المعادلات العلائقية لاشتقاق معادلة التحكم.
عند الاستخدام ، يتم استبدال البيانات المقاسة الفعلية في صيغة التحكم المقابلة ويتم اتخاذ قرار شامل بشأن ما إذا كان المحرك مؤهلاً أم لا.
تتميز هذه الطريقة بدقة تحكم عالية ، ولكنها أكثر صعوبة في الحساب والاستخدام ، ويمكن أن تسبب أحيانًا أخطاء في التقدير بسبب النطاق الكبير من المعايير.
The upper and lower limit method is based on the test data of the qualified prototype and the test standard to give the range of permissible fluctuation of each test data, called single value "upper and lower limit method".
بالمقارنة مع طريقة المنطقة المؤهلة ، تكون دقة التحكم أسوأ قليلاً ، ولكن حساب واستخدام بسيط ومريح ، وأكثر استخدامًا.
تعتمد طريقة الحدود العليا والدنيا على المبادئ والاعتبارات التالية.
(1) قدر الإمكان لتلخيص بيانات اختبار النوع للنموذج الأولي المؤهل
حساب متوسط قيمة العناصر ذات الصلة ونطاق التقلب (القيم القصوى والدنيا).
(2) للتيار بدون حمل ،
إذا كانت القيمة القصوى تتوافق مع عامل القدرة قد وصلت إلى الحد الأدنى للتقييم ، فإن القيمة القصوى هي تيار عدم التحميل القياسي للمصنع للحد الأقصى.
قد لا يخضع تيار عدم التحميل للحد الأدنى.
إذا اعتبر ذلك ضروريًا (على سبيل المثال ، لمنع استخدام الدوار الخاطئ أو تكون فجوة الهواء صغيرة جدًا بحيث لا تتسبب في الكنس) ، يمكن تخفيف الإحصائيات المذكورة أعلاه بنسبة 3٪ من الحد الأدنى لقيمة تيار عدم التحميل ، مثل عدم التحميل القياسي للمصنع الحالي لقيمة الحد الأدنى.
3) يمكن تحديد خسائر عدم التحميل بحد أقصى للقيمة فقط.
بالنظر إلى أن القيمة تتأثر بوقت التشغيل وبيئة الاختبار (درجة الحرارة المحيطة بشكل أساسي) وعوامل أخرى أثناء اختبار المصنع البسيط ، يمكن زيادتها بنحو 10٪ على أساس القيمة القصوى لبيانات النموذج الأولي المذكورة أعلاه.
إذا كان اختبار المصنع أعلى من الحد الأقصى للقيمة المعطاة ، فيجب تمديد وقت تشغيل اختبار المحرك بشكل مناسب للحصول على خسارة عدم تحميل أكثر ثباتًا ، ثم المقارنة والحكم.
(4) إن تأثير بيئة الاختبار على تيار الحجب وخسارة الحجب صغير نسبيًا
لذلك يجب تحديد نطاق التحكم للحدود العليا والسفلى بما يتفق بدقة مع القيم الإحصائية المتقلبة للنموذج الأولي.
إذا تم حسابه وفقًا للمتوسط الإحصائي للنموذج الأولي ، فإن تيار الحجب هو 95٪ ~ 105٪ من المتوسط الإحصائي للنموذج الأولي ؛ تبلغ خسارة الحجب 90٪ ~ 110٪ من المتوسط الإحصائي للنموذج الأولي.
(5) انتبه بشكل خاص لاختبار الفحص الروتيني للمحرك قبل تركيب درع لف المحرك.
أثناء إجراء اختبار النوع بعد التجميع الكامل للآلة ، لذلك من الضروري تعديل معيار عدم فقدان الحمولة.
6. ملاحظات ختامية
يمكن لاختبار الفحص الروتيني للمحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار ، إلى حد معين ، تقييم أداء اختبار العزل ، وارتفاع درجة الحرارة ، والكفاءة ، وعامل الطاقة ، وقدرة التشغيل ، وغيرها من مؤشرات الأداء الرئيسية للمحرك من خلال الأداء الكهربائي وفحص الأداء التشغيلي.
المؤهل أو يؤثر بشكل مباشر على الأداء التشغيلي للمحرك.
يجب أن يتقن موظفو الصيانة التجريبيون قانون القيمة الحدية الخاص به ، وأن يتأكدوا من أن اختبار الفحص الروتيني لمصنع محرك مؤهل ، إلى وجود مشاكل في تحليل المحرك لأسباب الفشل ، والصيانة ، وذلك لضمان أن مؤشرات أداء المحرك في تتماشى مع متطلبات معيار المنتج.
مرحبًا بكم في مشاركتنا المزيد من المعلومات حول المحركات الكهربائية في منطقة التعليقات!
في حالة وجود أي استفسار حول المحرك الكهربائي ، يرجى الاتصال بالمحرك الكهربائي المحترف الصانع في الصين على النحو التالي:
يحتوي محرك Dongchun على مجموعة واسعة من المحركات الكهربائية التي تُستخدم في صناعات مختلفة مثل النقل والبنية التحتية والبناء.
احصل على رد سريع.
