مائة ألف سؤال للمحركات الكهربائية؟

100000 سبب للمحركات الكهربائية ... يجب أن تكون محترفًا إذا كنت تعرفهم جميعًا!

▼ محركات مغناطيسية دائمة

▼ محركات التيار المستمر

▼ مغناطيسي الكم

▼ المحركات الحثية أحادية الطور

▼ كيف تعمل محركات السائر

▼ موازنة المحركات

▼ مبدأ الجيل الحالي

▼ ثلاث مراحل إمانويل

▼ محركات كهربائية صغيرة

▼ عرض قطع المحرك

▼ محركات

أسئلة وأجوبة حول أساسيات المحركات الكهربائية

★ ما هي المحركات الكهربائية؟

ج: المحرك الكهربائي هو أحد المكونات التي تحول الطاقة الكهربائية للبطارية إلى طاقة ميكانيكية لدفع عجلات السيارة الكهربائية للدوران.

★ ماذا تقصد باللف؟

ج: إن لف المحرك هو الجزء الأساسي من محركات التيار المستمر وهو عبارة عن ملف ملفوف بسلك مطلي بالمينا النحاسية.

عندما يتم تدوير ملف المحرك في المجال المغناطيسي للمحرك الكهربائي ، كل ذلك يولد جهدًا كهربائيًا.

★ ما المقصود بالمجال المغناطيسي لتكنولوجيا المحركات؟

ج: مجال القوة الذي يحدث حول المغناطيس الدائم أو التيار والفضاء أو نطاق القوى المغناطيسية التي يمكن الوصول إليها بأي قوة مغناطيسية.

★ ما هو المقصود بشدة المجال المغناطيسي؟

ج: تُعرف قوة المجال المغناطيسي لسلك طويل بلا حدود يحمل تيارًا قدره 1 أمبير على مسافة 1/2 متر من السلك على أنه 1A / م (أمبير / م ، النظام الدولي للوحدات SI) ؛

في نظام الوحدات CGS (cm - g - sec) ، تُعرَّف قوة المجال المغناطيسي لسلك طويل بلا حدود يحمل تيارًا قدره 1 أمبير على مسافة 0.2 سم من السلك على أنه 10e (النمساوي) ، 10e = 1 / 4.103 / م ، تكريما للمساهمات النمساوية في الكهرومغناطيسية ، وعادة ما يتم التعبير عن قوة المجال المغناطيسي بالرمز H.

★ ما المقصود بقاعدة أمبير؟

ج: أمسك سلكًا في يدك اليمنى ، بحيث يكون اتجاه إبهامك المستقيم هو نفس اتجاه التيار المباشر ، ثم يكون الاتجاه الذي تشير إليه أصابعك الأربعة المثنية هو اتجاه الحث المغناطيسي حول السلك.

★ ماذا يعني التدفق المغناطيسي؟

ج: يُعرف التدفق المغناطيسي أيضًا باسم التدفق المغناطيسي: يوجد في حقل مغناطيسي موحد مستوى عمودي على اتجاه المجال المغناطيسي ، وقوة الحث المغناطيسي للمجال المغناطيسي هي B ومنطقة المستوى هي S.

نحدد ناتج قوة الحث المغناطيسي B والمنطقة S كتدفق مغناطيسي عبر هذا المستوى.

★ ما هو الجزء الثابت للمحرك الكهربائي؟

ج: جزء من المحركات الكهربائية المصقولة أو الخالية من الفرشاة والذي لا يدور عندما يكون قيد التشغيل.

يُطلق على عمود المحرك الكهربائي لفرشاة من نوع المحور أو محرك بدون تروس بدون تروس الجزء الثابت ، وقد يُطلق على هذا المحرك التعريفي محرك الجزء الثابت الداخلي.

★ ما هو دوار المحرك الكهربائي؟

ج: جزء الفرشاة أو المحرك بدون فرش والذي يدور عندما يعمل.

يسمى غلاف الفرشاة من النوع المحوري أو المحرك بدون تروس بالدوار ، ويمكن تسمية هذا المحرك الكهربائي بمحرك دوار خارجي.

★ ماذا تقصد بفرش الكربون؟

ج: محرك فرشاة داخل الجزء العلوي في سطح محول الطور ، ودوران المحرك ، والطاقة الكهربائية من خلال محول الطور إلى الملف ، لأن مكونه الرئيسي هو الكربون ، ويسمى فرش الكربون ، ومن السهل ارتداءه.

يجب صيانتها واستبدالها وتنظيفها بانتظام من تراكم الكربون.

★ ما هي قبضة الفرشاة؟

ج: أخدود التوجيه الميكانيكي الذي يثبت ويحافظ على فرش الكربون في موضعها داخل محرك مصقول.

★ ما هو مغير المرحلة؟

ج: داخل محرك الفرشاة ، يوجد سطح معدني معزول بشكل متبادل ، عندما يدور المحرك الكهربائي ، يلامس الشريط المعدني بالتناوب الأقطاب الموجبة والسالبة للفرش لتحقيق تغييرات إيجابية وسلبية بديلة في اتجاه ملف المحرك الصناعي الحالي واستكمال تغيير الطور لملف محرك الفرشاة.

★ ما هو تسلسل المرحلة؟

ج: ترتيب ترتيب ملفات المحرك بدون فرش.

★ ما هي المغناطيسات؟

ج: تستخدم المواد المغناطيسية عمومًا لاستدعاء قوة المجال المغناطيسي العالية ، وتستخدم محركات السيارات الكهربائية مغناطيسًا أرضيًا نادرًا من النيوديميوم والبورون.

★ ما هو الجهد الكهربائي؟

ج: يتم إنشاؤه بواسطة دوار المحرك الذي يقطع خطوط القوة المغناطيسية ، ويكون اتجاهه معاكسًا لمصدر الطاقة المطبق ، لذلك يطلق عليه القوة الدافعة الكهربائية المضادة.

★ ما هو المحرك المصقول؟

ج: عندما يعمل المحرك ، يدور الملف والمبدل ، ولا تدور المغناطيسات وفرش الكربون.

يتم إجراء التغيير المتناوب لاتجاه تيار الملف بواسطة المبدل والفرش التي تدور مع المحرك الصناعي.

في السيارة الكهربائية ، تنقسم محركات الفرشاة الصناعية إلى محركات فرشاة عالية السرعة ومحركات فرشاة منخفضة السرعة.

هناك العديد من الاختلافات بين المحركات المصقولة وغير المصقولة ، من كلمة محركات الفرشاة التي تحتوي على فرش كربون والمحركات الخالية من الفرشاة لا تحتوي على فرش كربون.

★ ما هو محرك فرشاة منخفض السرعة؟ ما هي الخصائص؟

ج: في صناعة السيارات الكهربائية ، المحرك المصقول منخفض السرعة هو محرك DC منخفض السرعة وعزم الدوران من النوع المحوري.

حيث تكون السرعة النسبية للجزء الثابت والدوار للمحرك هي سرعة العجلة.

المغناطيسات الموجودة على الجزء الثابت هي من 5 إلى 7 أزواج وعدد الفتحات في العضو الدوار هو 39 إلى 57.

نظرًا لأن ملفات المحرك مثبتة في غلاف العجلة ، يتم تبديد الحرارة بسهولة عن طريق الغلاف الدوار.

تم نسج الغطاء الدوار أيضًا بـ 36 برامق ، مما يسهل نقل الحرارة.

تستحق الإشارة الدقيقة للتدريب على نظم المعلومات الجغرافية اهتمامك!

★ ما هي خصائص المحرك المصقول والمسنن؟

ج: تحتوي محركات الفرشاة على فرش ، والمشكلة الرئيسية المخفية هي "تآكل الفرشاة".

لذلك يجب أن يدرك المستخدمون أن هناك نوعين من محركات الفرشاة ، مع أو بدون أسنان.

إنه محرك عالي السرعة ، ما يسمى بـ "السن" يتم من خلال آلية تقليل التروس ، سيتم تخفيض سرعة المحرك (لأن المعيار الوطني ينص على أن سرعة السيارات الكهربائية يجب ألا تتجاوز 20 كيلومترًا في الساعة ، وبالتالي فإن المحرك يجب أن تكون السرعة حوالي 170 دورة في الدقيقة).

نظرًا لإبطاء المحرك عن طريق التروس ، فإنه يتميز بقوة بدء تشغيل قوية وقدرة تسلق عالية.

ومع ذلك ، يتم إغلاق المحور الكهربائي وتشحيمه فقط قبل مغادرة المصنع ، لذلك يصعب على المستخدمين إجراء الصيانة اليومية. علاوة على ذلك ، فإن التروس نفسها بها تآكل ميكانيكي ، وفي غضون عام تقريبًا ، يؤدي التشحيم غير الكافي إلى زيادة تآكل التروس والضوضاء ، ويزداد التيار أيضًا أثناء الاستخدام ، مما يؤثر على عمر المحرك والبطارية.

★ ما هو محرك فرش؟

حيث توفر وحدة التحكم طاقة التيار المستمر في اتجاهات تيار مختلفة لتحقيق تغييرات بديلة في اتجاه تيار الملف داخل المحرك الصناعي.

لا تحتوي المحركات عديمة الفرشاة على فرش أو مبدل بين العضو الدوار والجزء الثابت.

★ كيف تحقق المحركات الكهربائية تغيير المرحلة؟

ج: عندما يدور المحرك بدون فرش أو بالفرشاة ، فإن اتجاه تنشيط الملفات داخل المحرك يحتاج إلى التغيير بالتناوب بحيث يمكن للمحرك أن يدور باستمرار.

يتم تغيير طور محرك الفرشاة بواسطة المبدل والفرش معًا ، بينما يتم إجراء محرك بدون فرش بواسطة وحدة التحكم.

★ ما هي خسارة المرحلة؟

ج: لا تعمل مرحلة واحدة في الدائرة ثلاثية الطور لمحرك بدون فرش أو وحدة تحكم بدون فرشاة.

تنقسم خسارة الطور إلى خسارة المرحلة الرئيسية وخسارة طور القاعة. يتجلى في ارتعاش المحرك وعدم عمله ، أو الدوران بشكل ضعيف وصاخب.

من السهل حرق وحدة التحكم عندما تعمل في حالة فقدان المرحلة.

★ ما هي أنواع المحركات الكهربائية الشائعة؟

ج: المحركات الشائعة هي: المحركات المحورية المصقولة ، محركات المحور بدون تروس المصقولة ، محركات المحور بدون فرش ، محركات المحور بدون تروس ، المحركات الجانبية المعلقة ، إلخ.

★ كيف نميز عن نوع المحرك الكهربائي بمحركات التحكم ذات السرعة العالية والمنخفضة؟

ج: المحركات المحورية المصقولة ومحركات المحور الموجهة بدون فرش هي محركات عالية السرعة.

B المحركات المحورية المسننة المصقولة ، المحركات المحورية بدون فرش هي محركات منخفضة السرعة.

★ كيف يتم تحديد قوة المحرك؟

ج: إن قوة المحرك هي نسبة الطاقة الميكانيكية الناتجة عن المحرك إلى الطاقة الكهربائية التي يوفرها مزود الطاقة.

★ لماذا يجب علي اختيار الطاقة الكهربائية للمحرك؟ ما هي أهمية اختيار قوة المحرك؟

ج: يعد اختيار تصنيف قوة المحرك أمرًا مهمًا للغاية ومعقدًا.

عندما يكون الحمل ، إذا كانت الطاقة المقدرة للمحرك الكهربائي كبيرة جدًا ، فغالبًا ما يكون المحرك الكهربائي في عملية التحميل الخفيف.

لا تعمل سعة المحرك نفسه بشكل كامل ، في "السيارة الكبيرة التي يجرها حصان" ، في حين أن كفاءة تشغيل المحرك منخفضة ، والأداء السيئ ، سيزيد من تكاليف التشغيل.

على العكس من ذلك ، يجب أن تكون الطاقة المقدرة للمحرك ثلاثي الطور صغيرة ، أي "سيارة صغيرة يجرها حصان" ، حيث يتجاوز تيار المحرك التيار المقنن ، ويزداد استهلاك المحرك ، وتكون الكفاءة المنخفضة مسألة صغيرة ، الشيء المهم هو التأثير على عمر المحرك.

حتى لو لم يكن الحمل الزائد كثيرًا ، فسيتم تقليل عمر المحرك أكثر ؛ زيادة التحميل ، سوف تدمر عزل أداء عزل المواد العازلة للمحرك أو حتى حرقها.

بالطبع ، الطاقة المقدرة لمصدر طاقة المحرك صغيرة ، قد لا تتمكن من سحب الحمل على الإطلاق ، مما سيجعل المحرك وقتًا طويلاً في

سيظل المحرك في حالة البداية لفترة طويلة وسيُسخن بشكل زائد ويتلف.

لذلك ، يجب اختيار القوة المقدرة للمحرك بدقة وفقًا لظروف تشغيل السيارة الكهربائية.

★ لماذا تحتوي محركات التيار المستمر عديمة الفرشاة بشكل عام على ثلاث قاعات؟

ج: باختصار ، لكي يدور محرك DC بدون فرش ، يجب أن تكون هناك دائمًا زاوية معينة بين المجال المغناطيسي للملف الثابت والمجال المغناطيسي للمغناطيس الدائم للعضو الدوار.

عملية دوران الجزء المتحرك هي أيضًا عملية تغيير اتجاه المجال المغناطيسي للعضو الدوار. من أجل تكوين الزاوية بين المجالين المغناطيسيين ، يجب أن يتغير اتجاه المجال المغناطيسي للملف الثابت بعد نقطة معينة.

إذن كيف تعرف أن اتجاه الحقل الثابت سيتغير؟

هذا يعتمد على القاعات الثلاث.

يمكن افتراض أن القاعات الثلاث مكلفة بإخبار وحدة التحكم بموعد تغيير اتجاه التيار.

★ ما هو المدى التقريبي لاستهلاك الطاقة لقاعة موتور بدون فرش؟

ج: يتراوح استهلاك الطاقة التقريبي لقاعة المحركات الخالية من الفرش من 6 م أ إلى 20 م أ.

★ ما الارتفاع الذي يمكن أن يعمل به المحرك بشكل طبيعي؟ ما هي أقصى درجة حرارة يمكن أن يتحملها المحرك؟

ج: إذا تجاوزت درجة حرارة غطاء محرك الجهد المنخفض درجة الحرارة المحيطة بأكثر من 25 درجة.

هذا يعني أن ارتفاع درجة حرارة المحرك يتجاوز المعدل الطبيعي ، وعمومًا يجب أن يكون ارتفاع درجة حرارة المحرك أقل من 20 درجة.

بشكل عام ، تصنع ملفات المحرك من الأسلاك المطلية بالمينا ، وعندما تكون درجة حرارة السلك المطلي بالمينا أعلى من 150 درجة ، فإن طبقة المينا سوف تسقط بسبب ارتفاع درجة الحرارة ، مما يتسبب في حدوث ماس كهربائي في الملف.

عندما تكون درجة حرارة الملف أعلى من 150 درجة مئوية ، يظهر غلاف المحرك درجة حرارة حوالي 100 درجة مئوية ، لذلك إذا تم استخدام درجة حرارة الغلاف كأساس ، فإن أقصى درجة حرارة يمكن أن يتحملها محرك كفاءة الطاقة هو 100 درجة مئوية.

★ يجب أن تكون درجة حرارة المحرك الكهربائي أقل من 20 درجة مئوية؟

أي أن درجة حرارة الغطاء النهائي للمحركات الكهربائية فوق درجة الحرارة المحيطة يجب أن تكون أقل من 20 درجة مئوية ، ولكن ما هو سبب ارتفاع درجة حرارة المحرك الكهربائي لأكثر من 20 درجة مئوية؟

ج: السبب المباشر لتسخين المحرك الكهربائي ناتج عن ارتفاع التيار.

بشكل عام ، قد يكون ناتجًا عن دائرة قصر أو دائرة مفتوحة للملف ، أو إزالة مغناطيسية للمغناطيس أو كفاءة منخفضة للمحرك الكهربائي ، إلخ.

الوضع الطبيعي هو أن المحرك الكهربائي يعمل بتيار عالٍ لفترة طويلة.

★ ما الذي يسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك؟ ما هي العملية؟

ج: هناك فقد للطاقة داخل المحرك عندما يعمل المحرك الكهربائي تحت الحمل ، والذي سيتحول في النهاية إلى حرارة ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك فوق درجة الحرارة المحيطة.

تسمى قيمة درجة حرارة المحرك فوق درجة الحرارة المحيطة بالتسخين.

بمجرد ارتفاع درجة الحرارة ، يجب على المحرك الكهربائي تبديد الحرارة إلى المنطقة المحيطة ؛ كلما ارتفعت درجة الحرارة ، زادت سرعة تبديد الحرارة.

عندما تكون الحرارة المنبعثة من وحدة وقت المحرك مساوية للحرارة المشتتة ، فإن درجة حرارة المحرك الكهربائي لم تعد تزداد ، ولكنها تحافظ على درجة حرارة ثابتة وثابتة ، أي في حالة توليد الحرارة وتوازن تبديد الحرارة.

★ ما هو الضغط العام ارتفاع درجة الحرارة المسموح به؟ أي جزء من المحرك هو الأكثر تأثراً بارتفاع درجة حرارة المحرك الكهربائي؟ كيف يتم تعريفها؟

ج: عندما يعمل المحرك الكهربائي تحت الحمل ، كلما زاد الحمل ، أي كلما زادت طاقة الخرج ، كان ذلك أفضل (إذا لم تؤخذ القوة الميكانيكية في الاعتبار).

ولكن كلما زادت الطاقة الكهربائية الناتجة وزاد فقدان الطاقة ، ارتفعت درجة الحرارة.

نحن نعلم أن أضعف شيء في المحركات الكهربائية لتحمل درجة الحرارة هو مادة العزل ، مثل السلك المطلي بالمينا.

مقاومة درجة حرارة مادة العزل لها حدود ، ضمن هذا الحد ، تكون مواد العزل الفيزيائية والكيميائية والميكانيكية والكهربائية وغيرها من جوانب الأداء مستقرة للغاية ، وعمرها العملي حوالي 20 عامًا.

بعد هذا الحد ، سيتم تقصير عمر مادة العزل بشكل حاد ، أو حتى حرقها. يسمى حد درجة الحرارة هذا بدرجة الحرارة المسموح بها للمادة العازلة.

درجة الحرارة المسموح بها للمادة العازلة هي درجة الحرارة المسموح بها للمحرك الكهربائي ؛ عمر المادة العازلة بشكل عام هو عمر المحركات الكهربائية.

تختلف درجة الحرارة المحيطة باختلاف الزمان والمكان ، لكن تصميم المحرك يعتمد على درجة الحرارة المحيطة القياسية البالغة 40 درجة مئوية.

لذلك ، فإن درجة الحرارة المسموح بها لمادة العزل أو المحرك ناقص 40 درجة مئوية هي ارتفاع درجة الحرارة المسموح به ، ودرجة الحرارة المسموح بها لمواد العزل المختلفة ليست هي نفسها ، وفقًا لدرجة الحرارة المسموح بها ، مواد العزل الشائعة للمحركات هي A ، E ، ب ، واو ، ح خمسة. على حسب درجة الحرارة المحيطة 40 درجة مئوية.

هذه الأنواع الخمسة من مواد العزل ودرجة حرارتها المسموح بها وارتفاع درجة حرارتها موضحة في الجدول التالي.

درجة حرارة المواد العازلة المسموح بها ارتفاع درجة الحرارة المسموح به

قطن مشرب ، حرير ، كرتون ، خشب ، ماكينات كهربائية ، دهان عازل عادي 10565

راتينج إيبوكسي E ، فيلم مايلر ، ورق قشرة خضراء ، ترياك ، ورنيش عازل للغاية 120 80

B توليفات من الميكا والأسبستوس والألياف الزجاجية مع ورنيش عضوي مع مقاومة محسّنة للحرارة كمواد رابطة 130 90

تركيبات F Mica والأسبستوس والألياف الزجاجية مرتبطة أو مشربة براتنجات الإيبوكسي بمقاومة ممتازة للحرارة 155115

H Mica أو الأسبستوس أو تركيبات الألياف الزجاجية المستعبدة أو المشبعة براتنج السيليكون ومطاط السيليكون 180140

★ كيف أقيس زاوية المرحلة لمحركات التيار المستمر عديمة الفرشاة؟

ج: يمكن اكتشاف زاوية الطور للمحرك عديم الفرشاة عن طريق تشغيل وحدة التحكم والحصول على طاقة إمداد وحدة التحكم لعنصر القاعة.

الطريقة كالتالي: استخدم فئة الجهد DC + 20V للمقياس المتعدد ، وقم بتوصيل القلم الأحمر بخط + 5V ، والقلم الأسود لقياس الفولتية العالية والمنخفضة للخيوط الثلاثة على التوالي ، وفقًا لتغير الطور يمكن مقارنة جدول المحركات الكهربائية 60 درجة و 120 درجة.

★ لماذا لا يمكن توصيل أي وحدة تحكم DC بدون فرش ومحرك DC بشكل عشوائي وتشغيلها بشكل طبيعي؟ لماذا يوجد تسلسل طور عكسي في DC بدون فرش؟

ج: بشكل عام ، محرك DC بدون فرش في الحركة الفعلية هو عملية

يدور المحرك - يتغير اتجاه المجال المغناطيسي للعضو الدوار - عندما تصل الزاوية بين اتجاه المجال المغناطيسي للجزء الثابت واتجاه المجال المغناطيسي الدوار إلى 60 درجة زاوية كهربائية - تتغير إشارة القاعة - يتغير اتجاه خط الطور الحالي - يتقاطع حقل الجزء الثابت مع زاوية كهربائية بمقدار 60 درجة الأمام - اتجاه المجال الثابت واتجاه المجال الدوار بزاوية 120 درجة زاوية كهربائية - يستمر المحرك الكهربائي في الدوران.

وهكذا نفهم أن هناك ست حالات صحيحة للقاعة.

عندما تخبر قاعة معينة وحدة التحكم ، فإن وحدة التحكم لديها حالة خرج طور محددة.

لذا فإن عكس تسلسل الطور هو إنجاز مهمة جعل الزاوية الكهربائية للجزء الثابت تتحرك دائمًا في اتجاه واحد بزاوية 60 درجة كهربائية.

★ ماذا يحدث إذا تم استخدام وحدة تحكم 60 درجة بدون فرش على محرك 120 درجة بدون فرش؟ والعكس صحيح؟

ج: كلاهما سيؤدي إلى خسارة المرحلة ولن يدور بشكل طبيعي ؛

ومع ذلك ، فإن وحدة التحكم التي تستخدمها JENNER هي وحدة تحكم ذكية بدون فرش يمكنها تحديد محركات 60 درجة أو محركات كهربائية 120 درجة تلقائيًا ، مما يجعلها متوافقة مع كلا النوعين من المحركات الكهربائية وتجعل الصيانة والاستبدال أكثر ملاءمة.

★ كيف يمكن قلب وحدة التحكم بدون فرش DC والمحرك عديم الفرشاة DC إلى تسلسل المرحلة الصحيح؟

ج: تتمثل الخطوة الأولى في التأكد من توصيل أسلاك الكهرباء والأرض لخط القاعة بالخطوط المقابلة في وحدة التحكم.

بينما تحتوي خطوط قاعة المحركات الثلاثة وخطوط المحركات الثلاثة على إجمالي 36 وصلة بوحدة التحكم ، فإن أبسط وأغبى طريقة هي اختبار كل حالة واحدة تلو الأخرى.

عند تغيير الاتصالات يمكن أن يتم بدون طاقة ، ولكن يجب توخي الحذر ، ولكن أيضًا بترتيب معين.

احرص على عدم الالتواء كثيرًا في كل مرة ، إذا لم يدور المحرك بسلاسة ، فهذه الحالة ليست صحيحة ، فالتحول أكبر من أن يتلف وحدة التحكم.

إذا كان هناك انعكاس للموقف ، في حالة معرفة تسلسل طور وحدة التحكم هو تبديل خط القاعة أ ، ج ، انقر فوق السطر أ ومبادلة المرحلة ب ، يمكن قلبها إلى دوران إيجابي.

يعتبر التحقق النهائي من طريقة الاتصال الصحيحة أمرًا طبيعيًا عند تشغيل المحرك بتيار عالٍ.

★ كيف يمكنني التحكم في محرك 60 درجة مع وحدة تحكم 120 درجة بدون فرش؟

ج: أضف خطًا اتجاهيًا بين المرحلة ب من خط إشارة القاعة للمحرك عديم الفرشاة وخط إشارة أخذ العينات لوحدة التحكم.

★ ما هو الفرق الحدسي بين المحرك عالي السرعة المصقول والمحرك منخفض السرعة؟

إجابة.

أ. المحركات عالية السرعة لها قابض اجتياح ، مما يجعل من السهل الدوران في اتجاه واحد ومرهق للدوران في الاتجاه الآخر ؛ تقوم المحركات الكهربائية منخفضة السرعة بتدوير الجرافات في كلا الاتجاهين بسهولة.

تكون المحركات عالية السرعة أكثر ضوضاءً عند دوران السيارة ، وتكون المحركات الكهربائية منخفضة السرعة أقل ضوضاءً.

يمكن للأشخاص ذوي الخبرة التعرف عليهم بسهولة عن طريق الأذن.

★ ما هي حالة التشغيل المقدرة للمحرك؟

A. عندما يكون المحرك قيد التشغيل ، إذا كانت جميع الكميات المادية مماثلة لقيمته المقدرة ، فإنه يسمى حالة التشغيل المقدرة.

العمل في ظل ظروف التشغيل المقدرة ، يمكن للمحرك الكهربائي أن يعمل بشكل موثوق ولديه أفضل أداء عام.

★ كيف يتم حساب عزم الدوران المقدر للمحرك؟

ج: يمكن التعبير عن خرج عزم الدوران المقنن على محور النقر على أنه T2n ، وحجمه هو تصنيف الطاقة الميكانيكية للإخراج مقسومًا على تصنيف سرعة النقل ، أي T2n = Pn حيث يكون Pn في W ، Nn في ص / دقيقة ، T2n في NM ، إذا كان PNM في KN ، يتم تغيير العامل 9.55 إلى 9550.

لذلك ، يمكن استنتاج أنه إذا كانت الطاقة الكهربائية المقدرة للمحركات الكهربائية متساوية ، فكلما انخفضت سرعة المحركات الأكثر استخدامًا ، زاد عزم الدوران.

★ ما هو تعريف تيار البدء لمحركات التيار المتردد التعريفي؟

ج: بشكل عام ، يجب ألا يتجاوز تيار البدء للمحركات الكهربائية 2-5 أضعاف التيار المقنن ، وهذا سبب مهم لتطبيق الحماية الحالية المقيدة على وحدة التحكم.

★ لماذا تزداد سرعات المحركات الكهربائية في السوق أكثر فأكثر؟ ما هي الآثار؟

ج: من جانب المورد ، يمكن زيادة السرعة لتقليل التكاليف ، نفس المحرك منخفض السرعة ، سيكون دوران الملف عالي السرعة أقل ، ولكن أيضًا يوفر الفولاذ السليكوني ، وعدد المغناطيس أقل أيضًا ، يعتقد المشتري أن السرعة العالية جيد.

سرعة العمل المقدرة ، تظل قوتها كما هي ، ولكن في منطقة السرعة المنخفضة عندما تكون الكفاءة منخفضة بشكل واضح ، أي بدء التشغيل بلا قوة.

تتطلب الكفاءة المنخفضة بدء تشغيل تيار عالي وتيار مباشر مرتفع عند الركوب ، الأمر الذي يتطلب حدًا عاليًا للتيار لوحدة التحكم وليس جيدًا للبطارية.

★ كيفية إصلاح حالة الحرارة غير الطبيعية للمحرك؟

ج: عادة ما يكون علاج الإصلاح هو استبدال المحرك الكهربائي أو إجراء الصيانة.

★ تيار عدم التحميل للمحرك الكهربائي أكبر من بيانات حد الجدول المرجعي التي تشير إلى أن المحرك معيب ، ما هي الأسباب؟ كيف تصلح؟

ج: انقر على الاحتكاك الميكانيكي الداخلي ؛ لفائف ماس كهربائى محلي ؛ إزالة المغناطيس محرك تيار مستمر مبدل لتراكم الكربون.

عادة ما يكون علاج الإصلاح هو استبدال المحرك ، أو استبدال فرشاة الكربون وتنظيف تراكم الكربون.

★ ما هو الحد الأقصى لتيار عدم التحميل لمختلف المحركات دون عيب؟

نوع المحرك الكهربائي الجهد المقنن 24 فولت الجهد المقنن 36 فولت

محرك جانبي معلق 2.2 أمبير 1.8 أمبير

محرك نحى عالي السرعة 1.7 أمبير 1.0 أمبير

محرك نحى منخفض السرعة 1.0 أمبير 0.6 أمبير

محرك بدون فرش عالي السرعة 1.7 أمبير 1.0 أمبير

محرك بدون فرش منخفض السرعة 1.0 أمبير 0.6 أمبير

★ كيفية قياس تيار تسكع المحرك الكهربائي؟

ج: ضع جهاز القياس المتعدد في الوضع 20A وقم بتوصيل أقلام العدادات الحمراء والسوداء في سلسلة بمدخل الطاقة لوحدة التحكم.

قم بتشغيل الطاقة وتسجيل الحد الأقصى للتيار المتردد A1 للمقياس المتعدد في هذه المرحلة دون دوران المحرك.

قم بتدوير المقبض بحيث يدور المحرك بسرعة عالية بدون حمل لأكثر من 10 ثوانٍ ، وانتظر حتى تستقر سرعة المحرك ، ثم ابدأ في مراقبة وتسجيل القيمة القصوى لـ A2 على المتر المتعدد في هذه المرحلة. تيار عدم تحميل المحرك = A2-A1.

مقارنة بين المحركات شائعة الاستخدام للسيارات الكهربائية.

محرك كهربائي شكل محرك شكل محرك كفاءة التسلق أداء الصيانة دورة حجم المحتوى صيانة المحتوى تكلفة الضوضاء

محرك دوار خارجي بلا أسنان بدون فرش منخفض السرعة ، محرك مباشر〉 80٪ عام لا كبير ولا صغير منخفض.

محرك بدون فرش ذو سرعة عالية بدون فرش ، تقليل التروس الكوكبية〉 83 ٪ جيد حوالي 3 سنوات من التروس الصغيرة المشحمة المتوسطة عالية.

محركات نحى عالية السرعة مصقولة ومسننة ، تقليل التروس على مرحلتين < 78٪ جيدة حوالي 1 سنة استبدال كبير من فرش الكربون ، مشحم التروس عالية كبيرة

محرك دوار خارجي بفرشاة منخفضة السرعة بدون فرش ، محرك مباشر 〈76٪ ضعيف 2 سنوات أو استبدال صغير جدًا لفرش الكربون ، كربون نظيف صغير منخفض.

★ كيف تتعرف على المحرك الكهربائي جيد أم سيئ؟ مفتاح لمعرفة المعلمات؟

ج: حجم تيار عدم التحميل وتيار الركوب بشكل أساسي ، مقارنة بالقيمة العادية ، وكفاءة طاقة المحرك وعزم الدوران ، بالإضافة إلى ضوضاء المحرك الكهربائي والاهتزاز والحرارة ، فإن أفضل طريقة هي استخدام مقياس ديناميكي ل اختبار منحنى كفاءة الطاقة.

★ ما هو الفرق بين محركات 180 واط و 250 واط؟ ما هي متطلبات جهاز التحكم؟

ج: يتميز 250W بتيار ركوب مرتفع ويتطلب هامش طاقة أعلى وموثوقية من وحدة التحكم.

★ لماذا يختلف تيار الركوب للسيارة الكهربائية في ظل الظروف القياسية اعتمادًا على تصنيف المحرك؟

ج: من المعروف أنه في ظل الظروف القياسية ، مع حمولة مقدرة تبلغ 160 وات ، يكون تيار الركوب على محرك بقدرة 250 وات حوالي 4-5 أمبير ، بينما يكون تيار الركوب أعلى قليلاً في محرك بقدرة 350 وات.

كمثال: إذا كان جهد البطارية 48 فولت وكان كلا المحركين 250 وات و 350 وات مع نقطة كفاءة مصنفة 80٪ ، فإن تيار التشغيل المقدر لمحرك 250 وات يكون حوالي 6.5 أمبير وللمحرك 350 وات حوالي 9 أمبير.

تتمثل نقطة الكفاءة العامة للمحرك في أنه كلما زاد انحراف تيار التشغيل عن تيار التشغيل المقنن ، كانت القيمة أصغر ، وعند حمل 4-5 أمبير ، تكون كفاءة محرك 250 واط 70٪ وكفاءة محرك 350 واط 60٪ ، ثم عند حمولة 5A

الطاقة الناتجة 250 واط هي 48 فولت * 5 أمبير * 70٪ = 168 واط

قدرة الخرج 350 واط هي 48 فولت * 5 أمبير * 60٪ = 144 واط

يجب أن يزيد المحرك 350 واط من إمداد الطاقة الخاص به من أجل تلبية متطلبات طاقة الخرج البالغة 168 واط (وهو الحمل المقدّر تقريبًا) ، وبالتالي زيادة نقطة الكفاءة.

لماذا يكون نطاق محرك 350 واط أقصر من محرك 250 واط في نفس البيئة؟

ج: نطاق محرك 350 واط أقصر من محرك كهربائي بقدرة 250 وات في نفس البيئة بسبب ارتفاع تيار الكهرباء.

★ كيف يجب على مصنعي الدراجات الكهربائية اختيار محرك للسيارات الكهربائية؟ وفقا لما تختاره المختارةريك موتور؟

ج: إن العامل الأكثر أهمية للدراجات الكهربائية هو اختيار تصنيف قوة المحرك.

ينقسم اختيار تصنيف قوة المحرك عمومًا إلى ثلاث خطوات.

الخطوة الأولى هي حساب قوة الحمل P

الخطوة الثانية ، وفقًا لإلكترونيات طاقة الحمل ، حدد مسبقًا تصنيف طاقة المحرك وغير ذلك.

في الخطوة الثالثة ، تتم معايرة المحرك المحدد مسبقًا.

بشكل عام ، يتم فحص ارتفاع درجة حرارة التسخين أولاً ، ثم سعة التحميل الزائد ، وإذا لزم الأمر ، قدرة البدء.

بعد مرور كل شيء ، سيتم اختيار المحرك المحدد مسبقًا ؛ لا يمكن أن تمر من الخطوة الثانية لتنفيذه مرة أخرى ، حتى يجتازها.

من المهم أن تكون الطاقة المقدرة للمحرك صغيرة قدر الإمكان من أجل تلبية متطلبات الحمل.

بعد الانتهاء من الخطوة الثانية ، يتم تصحيح درجة الحرارة وفقًا لدرجة الحرارة المحيطة ، ويستند تصنيف الطاقة إلى درجة الحرارة المحيطة المعيارية الوطنية البالغة 40 درجة مئوية.

إذا كانت درجة الحرارة المحيطة منخفضة أو مرتفعة على مدار السنة ، فيجب تصحيح الطاقة المقدرة للمحرك للاستفادة الكاملة من قدرة المحرك في المستقبل.

على سبيل المثال ، إذا كانت درجة الحرارة المحيطة منخفضة طوال العام ، فيجب أن تكون الطاقة المقدرة الفعلية للمحرك الكهربائي أعلى من Pn القياسي ، وعلى العكس ، إذا كانت درجة الحرارة المحيطة مرتفعة طوال العام ، فيجب تقليل الطاقة المقدرة للاستخدام .

بشكل عام ، في حالة تحديد درجة الحرارة المحيطة ، يجب أن يعتمد اختيار محرك السيارة الكهربائية على حالة ركوب السيارة الكهربائية.

كلما زادت حالة الركوب في السيارة الكهربائية التي يمكن أن تجعل المحرك قريبًا من حالة العمل المقدرة ، كان ذلك أفضل ، وتعتمد حالة الركوب للسيارة الكهربائية بشكل عام على ظروف الطريق.

إذا كان سطح الطريق أملسًا في السهول ، يكون المحرك منخفض الطاقة كافيًا ؛ إذا تم استخدام محرك طاقة أعلى ، فسوف يتسبب ذلك في إهدار الطاقة ويؤدي إلى قصر المدى.

إذا كان هناك العديد من الطرق الجبلية في جبال المرتفعات ، فإن محرك الأقراص ذو التردد المتغير ذو الطاقة الأعلى يكون مناسبًا.

★ محرك 60 درجة DC بدون فرش أقوى من محرك 120 درجة DC بدون فرش ، أليس كذلك؟ لماذا؟

ج: من السوق ، وجدنا أنه عند التواصل مع العديد من العملاء ، هناك مغالطة شائعة!

يعتقدون أن محرك 60 درجة أقوى من محرك 120 درجة.

نعتقد أن هذا ربما يكون نوعًا من الدعاية من قبل الشركات المصنعة لمحركات 60 درجة بدون فرش. مبدأ المحرك بدون فرش وحقيقة أنه محرك 60 درجة أو 120 درجة!

يتم استخدام ما يسمى بالدرجات فقط لإخبار وحدة التحكم الخالية من الفرشاة عند تشغيل الأسلاك ذات المرحلتين الموجودة في العقل. لا يوجد شيء مثل من هو أقوى من الآخر! الأمر نفسه ينطبق على محركات 240 درجة و 300 درجة ، فلا يوجد شيء مثل من هو أقوى من الآخر.

مرحبًا بكم في مشاركتنا المزيد من المعلومات حول المحركات الكهربائية في منطقة التعليقات!

في حالة وجود أي استفسار حول المحرك الكهربائي ، يرجى الاتصال بالمحرك الكهربائي المحترف الصانع في الصين على النحو التالي:

يحتوي محرك Dongchun على مجموعة واسعة من المحركات الكهربائية التي تُستخدم في صناعات مختلفة مثل النقل والبنية التحتية والبناء.

احصل على رد سريع.