الكفاءة هي مؤشر أداء مهم للغاية للمحركات الكهربائية ، لا سيما في ظل توجيهات سياسات توفير الطاقة وخفض الانبعاثات ، ويهتم مستخدمو المحركات الكهربائية بشكل خاص بمؤشر كفاءة المحركات الكهربائية.
إذا تم تحديد كفاءة المحرك الكهربائي بدقة ، فمن الضروري إجراء اختبارات النوع ومن خلال طرق اختبار الكفاءة المناسبة والموحدة.
لتحديد كفاءة الطرق الحركية غير المتزامنة ثلاثية الطور ، على سبيل المثال ، يمكن تقسيمها على نطاق واسع إلى ثلاث فئات.
الطريقة الأولى هي طريقة القياس المباشر.
طريقة القياس المباشر بديهية وبسيطة ودقيقة نسبيًا ، ولكنها لا تساعد على تحليل محدد لأداء المحرك والتحسين المستهدف.
الطريقة الثانية هي طريقة التحديد غير المباشرو
كان يُعرف أيضًا باسم طريقة تحليل الخسارة.
عناصر اختبار طريقة القياس غير المباشر أكثر ، وتستغرق وقتًا طويلاً وشاقة ، وهناك المزيد من العمليات الحسابية ، والدقة الشاملة ليست جيدة مثل طريقة القياس المباشر ، ولكنها يمكن أن تظهر قرار كفاءة المحرك للمكونات الرئيسية للظروف المحددة ، لذلك لتسهيل تصميم المحرك والعملية والتحليل المستهدف لمشاكل التصنيع ، ومن خلال تحسين أداء المحرك لتلبية المتطلبات أو مزيد من التحسين ؛ طريقة الحساب النظري هي الطريقة المستخدمة في اختبار المعدات غير كافية ، وأسوأ دقة.
الطريقة الثالثة هي طريقة استخدام الحساب النظري بعد اختبار بسيط.
انها ببساطة تسمى طريقة الحساب النظري.
طريقة - طريقة الاختبار المباشر للكفاءة
يُطلق على الطريقة A ، التي تُسمى أيضًا طريقة الإدخال والإخراج ، اسم ذلك لأنه يتم الحصول على بيانات الحصول على الكفاءة ، أي طاقة الإدخال وطاقة الإخراج ، مباشرة أثناء الاختبار.
في محرك الاختبار بالإضافة إلى الحمل المحدد ، أو العمل على استقرار درجة الحرارة أو بعد فترة زمنية محددة (باستخدام الطريقة الأخيرة ، يجب ألا تتجاوز درجة الحرارة التي تم الوصول إليها عن طريق لف محرك الاختبار واستقرار درجة الحرارة الفعلي لفرق درجة الحرارة 5 كلفن) ، اضبط الحمل في حدود 1.5 إلى 0.25 مرة تتغير الطاقة المقدرة ، لقياس الحمل لأسفل ولأعلى عند منحنى خصائص التشغيل.
يجب أن يأخذ كل منحنى ما لا يقل عن 6 قراءات ، وتشمل كل قراءة: خط جهد ثلاثي الطور (يجب أن يحافظ على القيمة المقدرة) ، تيار خط ثلاثي الطور ، طاقة الإدخال ، السرعة ، عزم الدوران الناتج ، ويجب تسجيل طاقة الخرج عند توفرها .
أخيرًا ، إيقاف التشغيل والإغلاق ، يتم قياس مقاومة التيار المستمر لملف الجزء الثابت خلال الوقت المحدد ، وإلا ، يجب استقراء الأحكام ذات الصلة للمقاومة الحرارية وتصحيحها وفقًا للاختبار الحراري.
عند توفرها ، تعطى الأولوية لاستخدام القياس المشحون (طريقة التراكب) أو قبل اللف في المزدوج الحراري المدفون أو النحاس (البلاتين) RTD ومستشعرات درجة الحرارة الأخرى للحصول على درجة حرارة لف الجزء الثابت أو المقاومة عند كل نقطة من الطريقة.
أثناء الاختبار ، يجب أيضًا تسجيل درجة الحرارة المحيطة.
لمزيد من المعلومات حول المحركات الكهربائية ، يرجى الاتصال بـ Dongchun Motor China
محرك Dongchun محترف الصانع من المحركات الكهربائية في الصين.
يرجى التفضل بالتحقق من المنتجات على النحو التالي
محرك أحادي الطور: YC ، YCL بهيكل من الحديد الزهر و ML ، محرك MY بهيكل من الألومنيوم
ثلاث مراحل للسيارات : محرك IE1 ، IE2 ، IE3 لكل من جسم الحديد الزهر وجسم الألومنيوم
محرك الفرامل: محرك الفرامل DC ومحرك الفرامل AC
دراجة نارية VFDr: محركات دفع متغيرة التردد.
احصل على عرض أسعار مجاني من Dongchun motor
