በአምራቹ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ጠመዝማዛ ማቅለሚያ ሂደት

የሞተር ስቶተር ጠመዝማዛዎች የመጥለቅለቅ እና የማድረቅ ዓላማ

የኤሌክትሪክ ሞተር ጠመዝማዛ የዲፕ ቀለምን የማድረቅ ዓላማ በንጣፉ ውስጥ ያለውን እርጥበት በማውጣት እና ሁሉንም የቦታ የአየር ክፍተቶችን በሙቀት መከላከያ ቀለም መሙላት ነው, ይህም የንፋስ መከላከያ እና የእርጥበት መከላከያ አፈፃፀምን ለማሻሻል ነው.

ነገር ግን ይህ ደግሞ ጠመዝማዛ ያለውን ሙቀት የመቋቋም እና ሙቀት ማባከን ለማሻሻል, ነገር ግን ደግሞ ጠመዝማዛ ማገጃ, ኬሚካላዊ መረጋጋት, አማቂ conductivity እና ሙቀት ማባከን ውጤት እና መዘግየት እርጅናን, ሞተር ጠመቀ ቀለም, ጥራት ያለውን ሜካኒካዊ ባህሪያት ለማሻሻል, በቀጥታ ያስፈልጋቸዋል. ሞተሩን ይነካል .

የሞተር ማቅለጫ ቀለም ጥራት በቀጥታ የሞተርን የሙቀት መጨመር እና የአገልግሎት ህይወት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል.

የመጥለቅለቅ እና የማድረቅ ሂደት በጥሩ ሁኔታ ወደ መከላከያው ቀለም እንዲገባ ፣ የቀለም ፊልም ለስላሳ ሽፋን እና ከፍተኛ የሜካኒካል ጥንካሬን ለማረጋገጥ በሙቀት ሕክምና ሂደት ውስጥ በጥብቅ መከናወን አለበት።

የስታቶር ዊንዶዎች ከጠንካራ ሙሉ ጋር ተጣብቀዋል.

በአሁኑ ጊዜ, በአጠቃላይ 1032 melamine alkyd ሙጫ lacquer በመጠቀም, ኢ እና ቢ ማገጃ ጋር የኤሌክትሪክ ሞተርስ stator windings ሂደት, የማሟሟት toluene ወይም xylene ነው, ለሁለተኛ ጊዜ መጠመቂያ lacquer ቁጥር, በጋራ ተጠቅሷል ይሆናል. ወደ ሁለንተናዊ ሁለተኛ ዳይፒንግ lacquer ትኩስ አስማጭ ጥበብ.

የሞተር ጠመዝማዛ የመጥለቅ እና የማድረቅ ሂደት

ሂደቱ ሁለት ዋና ዋና ሂደቶችን ያቀፈ ነው-ቅድመ-መጋገር እና ላክኬር መጥለቅለቅ.

እኔ፡ ቅድመ-ማድረቅ

1. ቅድመ-ማድረቅ ዓላማ

ጠመዝማዛ ቀለም ከመጥለቅዎ በፊት ቅድመ-ማድረቅ አለበት, በመጠምዘዣው ውስጥ ያለውን እርጥበት ለማባረር እና ቀለምን በሚጥሉበት ጊዜ የስራውን ሙቀት ለማሻሻል, የመጥመቂያውን ቀለም እና የመግቢያ አቅምን ለማሻሻል.

2. ቅድመ-ማድረቂያ ዘዴ

የሙቀት መጠኑን ቀስ በቀስ ለመጨመር ቅድመ-ማድረቅ ማሞቂያ, የሙቀት መጠኑ ከ 20-30 ዲግሪ / ሰአት ያልበለጠ ፍጥነት መጨመር ተገቢ ነው.

የቅድመ-ማድረቂያው የሙቀት መጠን በንፅህና ደረጃ ላይ የተመሰረተ ነው, የ E ግሬድ መከላከያው በ 120 ~ 125 ዲግሪ ቁጥጥር ስር መሆን አለበት, የ B ደረጃ መከላከያው ከ 125 ~ 130 ዲግሪ ይደርሳል, በሙቀት መከላከያ 4 ~ 6 ሰአታት, ከዚያም ቅድመ-ማድረቂያ ሞተር. ቀለም መቀባት ለመጀመር ጠመዝማዛ ወደ 60 ~ 80 ዲግሪ ይቀዘቅዛል።

II: ቀለም መቀባት

ቀለም ስትጠልቅ ወደ workpiece የሙቀት መጠን ትኩረት መስጠት አለበት ጊዜ, ማጥለቅ ያለውን viscosity እና varnish ታንክ ውስጥ ሞተር windings ለ ቀለም ጠመቀ ጊዜ.

1. የመጥለቅ ሙቀት

የ workpiece ሙቀት በጣም ከፍተኛ ከሆነ, ቀለም ውስጥ የማሟሟት በፍጥነት ተነነ, ስለዚህ ጠመዝማዛ ያለጊዜው የተቋቋመው ቀለም ፊልም ላይ ላዩን, እና ቀላል አይደለም ወደ ውስጣዊ ጠመዝማዛ, ደግሞ ቁሳዊ ብክነት ያስከትላል.

የሙቀት መጠኑ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ የቅድመ-ማድረቅ ሚናውን ያጣል, ስለዚህም የቀለማት ውሱንነት ይጨምራል, ተንቀሳቃሽነት እና መራባት ደካማ ነው, እንዲሁም የዲፕ ቀለም ተጽእኖ ጥሩ አይደለም.

በ 60 ~ 80 ዲግሪ የዲፕቲንግ ቀለም ውስጥ ያለው የስራ ክፍል የሙቀት መጠን ተገቢ መሆኑን በተግባር አረጋግጧል.

2. የቀለም viscosity

የቀለም viscosity ተገቢ መሆን አለበት ፣ በቀለም ውስጥ የመጀመሪያው መጥለቅ ቀለሙ ወደ ውስጥ ካለው ሞተር ጋር እንደሚዋሃድ ተስፋ እናደርጋለን ፣ ስለሆነም የቀለም ተንቀሳቃሽነት አስፈላጊነት ጥሩ ነው ፣ ስለሆነም የቀለም viscosity ዝቅተኛ መሆን አለበት ፣ በአጠቃላይ 22 ~ ሊሆን ይችላል። 26s (20 ዲግሪ, ቁጥር 4 ቪስኮሜትር);

በቀለም ውስጥ ሁለተኛው ማጥለቅ ፣ በጠመዝማዛው ወለል ላይ ያለው ዋና ተስፋ ጥሩ የቀለም ፊልም ንጣፍ ለመፍጠር ፣ ስለዚህ የቀለም viscosity ትልቅ መሆን አለበት ፣ በአጠቃላይ 30 ~ 38 ዎች መውሰድ ተገቢ ነው።

የቀለም ሙቀት በ viscosity ላይ ትልቅ ተጽእኖ ስለሚያሳድር በአጠቃላይ 20 ዲግሪ ቤንችማርክ እንደሆነ ይደነግጋል, ስለዚህ viscosity በቀለም የሙቀት መጠን ላይ በተገቢው ማስተካከያ መለካት አለበት.

3. የመጥለቅ ጊዜ

የመጥመቂያ ጊዜ ምርጫ መርህ:

የመጀመሪያው የመጥመቂያ ቀለም ፣ ቀለሙ ወደ ጠመዝማዛው ውስጥ ለመግባት እንደሚሞክር ተስፋ ያድርጉ ፣ ስለሆነም የመጥመቂያው ጊዜ ረዘም ያለ መሆን አለበት ፣ 15 ~ 20 ደቂቃ ፣

ሁለተኛው የመጥለቅያ ቀለም በዋናነት የተሻለ የገጽታ ቀለም ፊልም ለመመስረት፣ ስለዚህ የመጥመቂያው ጊዜ አጭር መሆን አለበት፣ ስለዚህም ከቀለም ፊልም ጉዳት ይልቅ ብዙ ጊዜ እንዳይወስድ፣ 10 ~ 15min አካባቢ ተገቢ ነው።

ነገር ግን ምንም አረፋ እስኪያገኝ ድረስ መንከር አለበት፣ የመጥመቂያ ጊዜውን ለማራዘም የማይመች ከሆነ። እያንዳንዱ የዲፕ ቀለም ከተጠናቀቀ በኋላ የስታቶር ጠመዝማዛው በአቀባዊ መቀመጥ አለበት ፣ የቀረውን ቀለም ይንጠባጠባል ፣ ጊዜው 30 ደቂቃ መሆን አለበት እና የቀረውን ቀለም ሌሎች ክፍሎችን ለማጽዳት ሟሟን ይጠቀሙ።

የቀለም ማቅለሚያ ዘዴ

ዋናው የቀለም ማቅለሚያ ዘዴዎች: ማፍሰስ, መጥለቅለቅ እና የቫኩም ግፊት መጨመር ናቸው.

ነጠላ ጥገና የሞተር መጥለቅለቅ ቀለም ፣ የውሃ ማፍሰስን የበለጠ ጥቅም ላይ ማዋል ፣ ማጥለቅ እና የቫኩም ግፊት ማጥለቅ ብዙውን ጊዜ ሞተሮችን ለማምረት ያገለግላል ፣ ለባቹ እንደ መጥመቅ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል ፣ ከፍተኛ ግፊት ያላቸው ሞተሮች የቫኩም ግፊት ጥምቀትን ብቻ ይጠቀማሉ።

የተለመዱ የማፍሰስ እና የመጥለቅ ዘዴዎች-

ሀ) ቀድሞ የተጋገረውን ሞተሩን ያስወግዱ, ወደ 60-80 ዲግሪ ቅዝቃዜ ይተዉት እና በቀለም ትሪ ላይ በአቀባዊ ያስቀምጡት.

(ለ) የሚፈሰውን የላስቲክ መጠን ለማወቅ ባዶ የፕላስቲክ መጠጥ ጠርሙስ ከሟሟ-ነጻ ላክከር ጋር ሙላ።

(ሐ) የፕላስቲክ ጠርሙሱን በፕላስቲክ ጠርሙዝ በመያዝ ጠርሙሱን በማዘንበል ጠርሙሱ ከጠርሙሱ ውስጥ በአንድ መስመር ውስጥ እንዲፈስ ጠርሙሱን ያዙሩት ፣ ከጠመዝማዛው የላይኛው ጫፍ ላይ ያለውን lacquer ያፈሱ ፣ በዚህም ምክንያት ወደ ጠመዝማዛው ውስጥ ዘልቆ እንዲገባ እና እንደገና ወደ ውስጥ ይጎርፋል። የ lacquer ትሪ ከጠመዝማዛው የታችኛው ጫፍ.

(መ) የቀለም ነጠብጣብ ለ 20-30 ደቂቃዎች ያህል ሲቆም, አዲሱን የሞተር ስቶተር ያዙሩት እና ወደ ውስጥ እስኪገባ ድረስ መከላከያ ቀለሙን ወደ ሞተር ጠመዝማዛው የላይኛው ጫፍ (የቀድሞው የታችኛው ጫፍ) ያፈስሱ.

(ሠ) ለ 30 ደቂቃዎች ያህል የሚንጠባጠብ ቀለም ካቆሙ በኋላ የቀረውን ቀለም ከስታቶር ውስጠኛ ክፍል እና ከማሽኑ መሠረት ለማስወገድ በፓራፊን ውስጥ የተጠመቀ ጨርቅ ይጠቀሙ እና ከዚያም ያድርቁት።

ረ) ቀለሙን ለሁለተኛ ጊዜ መቀባት ካስፈለገ ከደረቀ በኋላ አውጥተው ወደ 60 ~ 80 ዲግሪ ቀዝቀዝ እና ከዚያም ለሁለተኛ ጊዜ አፍስሱ.

የቫኩም ግፊት መጨናነቅ (በአህጽሮት፡ ቪፒአይ) የማገጃ ሂደት

የ VPI-vacuum pressure impregnation ሂደት ከቅድመ-መጋገር እና እርጥበት ማጽዳት በኋላ የስራ ክፍሉን ማቀዝቀዝ እና በቫኩም ውስጥ ባለው የቀለም ስበት ላይ በመተማመን በነጭው ጥቅል ውስጥ ያለውን አየር እና ተለዋዋጭነት ለማስቀረት በቫኩም አከባቢ ውስጥ ማስቀመጥ ነው ። እና የጠመዝማዛው የካፒላሪ እርምጃ, እንዲሁም ደረቅ አየር ወይም የማይነቃነቅ ጋዝ በመጠቀም, ቫክዩም ከተነሳ በኋላ በሚተከለው ቀለም ላይ የተወሰነ ጫና ለመፍጠር, ቀለም በፍጥነት ወደ ውስጥ ዘልቆ እንዲገባ እና የውስጠኛውን የውስጠኛው ክፍል የሙቀት መከላከያ መዋቅር መሙላት ይችላል. .

በቻይና፣ ቪፒአይ በአሁኑ ጊዜ ክፍተት የሚሰራ የኢንሱሌሽን ሂደት ነው።

የሥራውን ክፍል ነጠብጣብ ማድረቅ በዲፕቲንግ ታንከር ውስጥ ይከናወናል እና የማድረቅ ሂደቱ ብዙውን ጊዜ በተለየ መያዣ ወይም ምድጃ ውስጥ ይከናወናል.

ዘዴዎቹ የቫኩም ማድረቂያ፣ የከባቢ አየር ግፊት የማይንቀሳቀስ ማድረቂያ ወይም የማሽከርከር ማድረቂያ ናቸው።

የቪፒአይ-ሂደት ፍሰት: ⊙ → ቅድመ-ማድረቅ እና እርጥበት ማድረቅ → ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ → የቫኩም ጭስ ማውጫ → የቫኩም መጥለቅለቅ ቀለም → የግፊት መጨናነቅ → የግፊት ማስወጫ ቀለም → የማራገፊያ ግፊት የሚንጠባጠብ ቀለም → ከውኃ ማጠራቀሚያ ውስጥ → ማከም እና ማድረቅ → ⊙.

ንጽጽር፡- VPI በ lacquer ዘልቆ እና በማርከስ ረገድ ከሌሎች የማጥለቅ ሂደቶች እጅግ የላቀ እንደሆነ ግልጽ ነው። ከመተግበሩ አንፃር, ቪፒአይ ለትልቅ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ጠመዝማዛዎች, ባለብዙ ሽፋን-ቁስል ቀንበር ጠመዝማዛ እና ትላልቅ ጠመዝማዛዎች, እንዲሁም ሌሎች ከፍተኛ-ቮልቴጅ ጠመዝማዛዎች የበለጠ ተስማሚ ነው.

ግፊትን በተመለከተ በመርህ ደረጃ ግፊቱ የሚሠራው ላኪው በቀላሉ እንዲገባ እና ክፍተቱን እንዲሞላ ለማድረግ ነው, እና በእውነቱ በሂደቱ ውስጥ የከባቢ አየር ግፊት አለ.

የኢንሱሌሽን አወቃቀሩ ካፊሊሪ እርጥበታማነት ቀድሞውኑ የተመጣጠነ ከሆነ, ግፊቱን መጨመር በጠቅላላው የመፈወስ ሂደት ውስጥ የጨመረው ግፊት እስካልተጠበቀ ድረስ በጠቅላላው የንፅህና አወቃቀሮች ሙሌት ላይ ከፍተኛ ተጽእኖ አይኖረውም.

ስለዚህ መሙላቱን ለመጨመር ውጤታማው መንገድ የ lacquer viscosity ለመቀነስ እና በሙቀት መከላከያ መዋቅር ውስጥ ያለውን ባዶነት በመቀነስ, የደም ግፊትን ከመጨመር ይልቅ የካፒታል ተፅእኖን ይጨምራል.

The data from the "Viscosity and pressure on penetration rate" test shows that when the viscosity of the lacquer is high, increasing the pressure has a greater effect on the filling rate, while when the viscosity of the lacquer is low, the effect of increasing the pressure on the filling rate is not significant.

ሆኖም ግን, የ lacquer viscosity እርስ በርስ በተገላቢጦሽ በሚሞላው የመሙያ መጠን ላይ በጣም ጠቃሚ ተጽእኖ አለው.

በ VPI ሂደት ውስጥ አንድ-ጎን አፅንዖት እና ከፍተኛ የቫኩም ወይም ከፍተኛ ግፊትን ቀላል ማሳደድ ዓይነ ስውር እና የማይጠቅም መሆኑን ማየት ይቻላል.

ውጤቱም የመርከቧን ቅልጥፍና ላይ ተጽእኖ ሊያሳድር አልፎ ተርፎም የፅንሱን ጥራት ሊያበላሸው ይችላል.

የሂደቱ ትክክለኛ የሂደት መለኪያዎች ለተለያዩ የኢንሱሌሽን አወቃቀሮች እንዲሁም ለተለያዩ የቴክኒክ መስፈርቶች ይለያያሉ።

ለምሳሌ, VPI አራት የሂደት መለኪያዎች አሉት, ማለትም ቫክዩም ቪ, ግፊት ፓይ, የሙቀት ቲ, የጊዜ ቲ, እኔ 1, 2, 3, ....... አራቱ የሂደት መለኪያዎች ለምሳሌ, vacuum Vi. ግፊት Pi, የሙቀት ቲ እና ጊዜ ቲ, እኔ 1, 2, 3, እና n (n አጠቃላይ የ VP ሂደት ደረጃዎች ቁጥር ነው እና እኔ የእርምጃዎች ቅደም ተከተል ነው).

የኢንሱሌሽን መዋቅር (ደብሊው), ቴክኒካዊ ዝርዝሮች (A) እና የ lacquer ባህሪያት (ኢ) የእነዚህ አራት የሂደት መመዘኛዎች መሠረታዊ ተግባራት ናቸው.

የሞተር እና ትራንስፎርመር ጠመዝማዛዎችን በዲፕቲንግ ቀለም ማከም

ከመጥለቅለቅ, ማለትም ተራ impregnation, ወደ በርካታ impregnation, ለመጥለቅ, ጥቅል impregnation እና ቫክዩም impregnation, ቫክዩም ግፊት impregnation ወደ ተራ መጥለቅ, ማጥለቅ እና ጥቅል impregnation, እና በመጨረሻም ቫክዩም impregnation እና ማድረቂያ ያለውን ውህደት ወደ ቀጣይነት ያለው ሂደት ወደ አዳብረዋል. ተከታታይ የተለያዩ ሜካናይዝድ ተከታታይ ስራዎች.

የዘመናዊ የኮምፒውተር ቴክኖሎጂ እና ኃ.የተ.የግ.ማ. ቴክኖሎጂ የ impregnation ሂደት አውቶማቲክ ቁጥጥር ትግበራ, ይህም በየጊዜው የቴክኖሎጂ ፈጠራ, የምርት ፍላጎት እና የማስተዋወቅ ማህበራዊ ልማት, ልማት ቀስ በቀስ ዝግመተ ለውጥ, ይህ ማስተዋወቅ ነው, እና ቫክዩም መጥለቅ አዲስ ትውልድ ምርት. ቀለም ማድረቂያ፣ ኢነርጂ ቁጠባ፣ የአካባቢ ጥበቃ ወደተቀናጁ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ውጤቶች፣ የምርት ስም ምርቶች፣ በአገር ውስጥ እና በውጭ አገር ወደ 600 የሚጠጉ ተጠቃሚዎች።

አዲሱ ትውልድ የቫኩም ቀለም መጥለቅለቅ እና ማድረቂያ ማሽን የሜካኒካል ማገጃ ሂደት ሲሆን ይህም ስራውን ወደ ማድረቂያ እና ማድረቂያ ሲሊንደር ውስጥ ለቅድመ-ማድረቅ ይደረጋል.

በጥቅሉ ውስጥ ያለው አየር እና ተለዋዋጭነት በቫኩም አከባቢ ውስጥ አይካተቱም, ከዚያም ቀለሙ በቫኩም ሁኔታዎች ውስጥ በቀለም ስበት እና በጥቅሉ ውስጥ ባለው የካፒላሪ እርምጃ ላይ ተመርኩዞ በቫኪዩም ሁኔታዎች ውስጥ ይጣበቃል, ስለዚህም ቀለሙ በፍጥነት ወደ ውስጥ ዘልቆ በመግባት የውስጠኛውን ንብርብር ይሞላል. የኢንሱሌሽን መዋቅር.

FGH ሂደት: ወደ workpiece ውስጥ ያስገቡ → ነጭ ቅድመ-መጋገር → ቫክዩም de-እርጥበት → ቫክዩም መጥለቅ ቀለም → ወደ ቀለም ተመለስ → የሚንጠባጠብ ቀለም → ጽዳት → ወደ የጽዳት ወኪል → ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ማድረቅ ወደ ከፍተኛ ሙቀት ማዳን → ማገጃ → ከ በአንድ ጊዜ የአካባቢ ብክለት ሳይኖር ሙሉ በሙሉ ተዘግቶ አጠቃላይ ሂደቱን በምድጃ ውስጥ ያድርጉት።

የ FGH ሚና ጥቅሞች: በ FGH ሂደት አተገባበር ወሰን ውስጥ, የእሱ ሚና የሚጫወተው ጥቅም በሚከተሉት ቦታዎች ላይ ነው.

(1) የቫኩም ዳይፒንግ ቀለም የንፅህና አጠባበቅን ያሻሽሉ, ምክንያቱም የኢንሱሌሽን ቀለም ሙሉ በሙሉ በሙቀት ውስጥ ሙሉ በሙሉ ይሞላል, የጠቅላላውን ጠመዝማዛ ታማኝነት ያጠናክራል, በእንቅስቃሴ ላይ ያለው ጠመዝማዛ እያንዳንዱ ክፍል ለብቻው አይንቀሳቀስም, ይህም በሞባይል ማልበስ ምክንያት የሚከሰተውን ውድቀት ይቀንሳል.

(2) የተሻሻሉ የአካባቢ ሁኔታዎች, በቫኩም ዲፕቲንግ ቀለም ምክንያት, አጠቃላይ የመጥለቅ ሂደቱ, የቀለም አቅርቦት እና የቀለም ማቅለሚያ እና ማድረቅን ጨምሮ, ሙሉ በሙሉ በታሸገ የእቃ መያዢያ ሁኔታዎች ውስጥ ይከናወናል.

አጠቃላይ የማድረቅ ሂደቱ በሞቃት የአየር ዝውውሮች ይሞቃል, እና የሚፈጠረውን ቆሻሻ ጋዝ እንደገና ጥቅም ላይ በማዋል እና በ A እና B ሁለት ቡድኖች ኮንዲሽነሮች በኩል እንደገና ይወጣል, የስራ አካባቢን ያሻሽላል እና የአካባቢ መስፈርቶችን ያሟላል.

(3) የክወናውን የሙቀት መጠን እና የሙቀት መጨመርን ይቀንሱ, በቫኩም ማቅለሚያ ቀለም እና ሙሉ በሙሉ ወደ ተሞላው ማድረቅ, ለውስጣዊ የአየር ክፍተት ጥሩ ምትክ, የሞተርን የሙቀት መጠን ማሻሻል, ትራንስፎርመሮች በአጠቃላይ 5-10 ℃ ሊቀንስ ይችላል.

(4) ቫክዩም መጥመቅ ቀለም ማድረቂያ መላውን ጠመዝማዛ ቀለም በጠበቀ የታሸገ, የራሰውን, ለስላሳ እና ብሩህ ላዩን ቀለም ፊልም, ብክለት, እርጥበት እና ኬሚካላዊ ጋዞች ወደ ውስጠኛው ውስጥ መግባት አይችልም ስለዚህም (4) ማድረቂያ, workpiece አፈጻጸም ለማሻሻል. ንብርብር, conductive መካከለኛ ድልድይ ያስከተለውን ጥፋት ማስወገድ.

(5) የኢነርጂ ቁጠባ እና ወጪ መቀነስ፣ በቫኩም መጥለቅለቅ ምክንያት፣ ወደ አንድ ማድረቅ፣ ከመጋገሪያው ጊዜ ሁለት አምስተኛውን ለማሳጠር፣ ከ10-20 ℃ የሙቀት መጠንን ከማድረቅ በላይ ማድረቅ፣ የምርት እና የኢነርጂ ቁጠባን የበለጠ ለማሳካት እና ወጪ መቀነስ.

በአስተያየቶች አካባቢ ስለ ኤሌክትሪክ ሞተሮች የበለጠ መረጃ እንዲያካፍሉን እንኳን በደህና መጡ!

ስለ ኤሌክትሪክ ሞተር ማንኛውም ጥያቄ እባክዎን የባለሙያውን ኤሌክትሪክ ሞተር ያነጋግሩ አምራች ውስጥ ቻይና እንደሚከተለው:

ዶንግቹን ሞተር እንደ መጓጓዣ፣ መሠረተ ልማት እና ግንባታ ባሉ የተለያዩ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ የሚያገለግሉ ሰፊ የኤሌክትሪክ ሞተሮች አሉት።

ፈጣን ምላሽ ያግኙ።