ለኤሌክትሪክ ሞተሮች መቶ ሺህ ጥያቄዎች?

ለኤሌክትሪክ ሞተሮች 100,000 ምክንያቶች… ሁሉንም ካወቁ ዋና መሆን አለብዎት!

▼ቋሚ ማግኔት ሞተሮች

▼ የዲሲ ሞተሮች

▼ኳንተም ማግኔቶ

▼ነጠላ-ደረጃ ኢንዳክሽን ሞተሮች

▼ ስቴፐር ሞተሮች እንዴት እንደሚሠሩ

▼ ሞተሮችን ማመጣጠን

▼የአሁኑ ትውልድ መርህ

▼ሶስት ደረጃ ስቶተር

▼ አነስተኛ የኤሌክትሪክ ሞተሮች

▼የሞተር መቁረጥ እይታ

▼ሞተሮች

ስለ ኤሌክትሪክ ሞተሮች መሰረታዊ ጥያቄዎች እና መልሶች

★ኤሌክትሪክ ሞተሮች ምንድን ናቸው?

መ: ኤሌክትሪክ ሞተር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪን ጎማዎች ለመንዳት የባትሪውን ኤሌክትሪክ ወደ ሜካኒካል ኃይል የሚቀይር አካል ነው.

★ጠመዝማዛ ስትል ምን ማለትህ ነው?

መ: ትጥቅ ጠመዝማዛ የዲሲ ሞተሮች ዋና አካል ነው እና ከመዳብ በተሰየመ ሽቦ ያለው ጥቅልል ​​ቁስል ነው።

በኤሌክትሪክ ሞተር መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ የመታጠቁ ጠመዝማዛው ሲሽከረከር ሁሉም የኤሌክትሪክ አቅም ይፈጥራል.

★መግነጢሳዊ መስክ ለሞተር ቴክኖሎጂ ምን ማለት ነው?

መ: በቋሚ ማግኔት ወይም ጅረት ዙሪያ የሚፈጠረውን የሃይል መስክ እና በማንኛውም መግነጢሳዊ ሃይል ሊደረስ የሚችል የማግኔት ሃይሎች ቦታ ወይም ክልል።

★መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ማለት ምን ማለት ነው?

መ: ከሽቦው 1/2 ሜትር ርቀት ላይ የ 1 ampere ጅረት የሚሸከም ማለቂያ የሌለው ረጅም ሽቦ የመግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ 1A/m (ampere/m, International System of Units SI) ተብሎ ይገለጻል;

በሲጂኤስ አሃዶች ስርዓት (ሴሜ - g - ሰከንድ) ፣ ከሽቦው በ 0.2 ሴ.ሜ ርቀት ላይ የ 1 ampere ጅረት የሚሸከም ማለቂያ የሌለው ረጅም ሽቦ የማግኔቲክ መስክ ጥንካሬ 10e (ኦስትሪያን) ፣ 10e = 1/4.103/ሜ፣ ለኤሌክትሮማግኔቲዝም የኦስትሪያን አስተዋፅዖ ክብር ለመስጠት፣ እና የማግኔቲክ መስክ ጥንካሬ አብዛኛውን ጊዜ እንደ ኤች.

★ የአምፔር አገዛዝ ምን ማለት ነው?

መ: በቀኝ እጃችሁ ሽቦ ያዙ፣ የተስተካከለው አውራ ጣትዎ አቅጣጫ ከቀጥታ ጅረት አቅጣጫ ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ከዚያም በተጣመሙት አራት ጣቶችዎ የተጠቆመው አቅጣጫ በሽቦው ዙሪያ የመግነጢሳዊ ኢንዳክሽን አቅጣጫ ነው።

★መግነጢሳዊ ፍሰት ማለት ምን ማለት ነው?

መ: መግነጢሳዊ ፍሰት መግነጢሳዊ ፍሰት በመባልም ይታወቃል፡ ወጥ በሆነ መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ የሚገኝ አውሮፕላን ወደ መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ ቀጥ ያለ አውሮፕላን አለ፣ የመግነጢሳዊ መስክ መግነጢሳዊ ኢንዳክሽን ጥንካሬ ለ እና የአውሮፕላኑ አካባቢ ኤስ ነው።

የመግነጢሳዊ ኢንዳክሽን ጥንካሬን B እና አካባቢ S በዚህ አውሮፕላን ላይ እንደ መግነጢሳዊ ፍሰት እንገልፃለን።

★የኤሌክትሪክ ሞተር ስቶተር ምንድን ነው?

መ: በሚሠራበት ጊዜ የማይሽከረከር ብሩሽ ወይም ብሩሽ አልባ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ክፍል።

የሃብ-አይነት ብሩሽ ወይም ብሩሽ የሌለው ማርሽ የሌለው ሞተር የኤሌክትሪክ ሞተር ዘንግ ስቶተር ተብሎ የሚጠራ ሲሆን እንዲህ ያለው ኢንዳክሽን ሞተር ውስጣዊ ስቶተር ሞተር ተብሎ ሊጠራ ይችላል።

★የኤሌክትሪክ ሞተር rotor ምንድነው?

መ: ሲሰራ የሚዞር ብሩሽ ወይም ብሩሽ የሌለው ሞተር ክፍል።

የሃብ-አይነት ብሩሽ ወይም ብሩሽ የሌለው ማርሽ የሌለው ሞተር መኖሪያ ሮተር ተብሎ የሚጠራ ሲሆን እንዲህ ዓይነቱ ኤሌክትሪክ ሞተር ውጫዊ የ rotor ሞተር ተብሎ ሊጠራ ይችላል።

★የካርቦን ብሩሽ ስትል ምን ማለትህ ነው?

መ: ብሩሽ ሞተርን በፊዝ መቀየሪያ ወለል ውስጥ ፣ የሞተር መሽከርከር ፣ የኤሌክትሪክ ኃይልን በደረጃ መቀየሪያ ወደ ጠመዝማዛው በኩል ፣ ምክንያቱም ዋናው አካል ካርበን ነው ፣ የካርቦን ብሩሽ ይባላል ፣ ለመልበስ ቀላል ነው።

በየጊዜው ሊጠበቁ እና መተካት እና ከካርቦን ክምችት ማጽዳት አለባቸው.

★ብሩሽ መያዝ ምንድነው?

መ: የካርቦን ብሩሾችን በብሩሽ ሞተር ውስጥ የሚይዝ እና የሚይዝ የሜካኒካል መመሪያ ግሩቭ።

★የደረጃ ለውጥ ምንድነው?

መ: በብሩሽ ሞተር ውስጥ ፣ እርስ በእርሱ የተስተካከለ የብረት ወለል አለ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ሮተር ሲሽከረከር ፣ የብረት ስትሪፕ በተለዋዋጭ የቡራሾቹን አወንታዊ እና አሉታዊ ምሰሶዎች በመንካት በኢንዱስትሪ ሞተር ጠመዝማዛ አቅጣጫ ላይ ተለዋጭ አወንታዊ እና አሉታዊ ለውጦችን ለማግኘት። የአሁኑን እና የብሩሽ የሞተር ሽቦውን የደረጃ ለውጥ ያጠናቅቁ።

★የደረጃ ቅደም ተከተል ምንድን ነው?

መ: ብሩሽ አልባ የሞተር ጥቅልሎች የዝግጅት ቅደም ተከተል።

★ማግኔቶች ምንድን ናቸው?

መ: በአጠቃላይ ከፍተኛ መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬን ለመጥራት የሚያገለግል መግነጢሳዊ ቁሳቁስ ፣ የኤሌክትሪክ መኪና ሞተሮች ኒዮዲሚየም ቦሮን ብርቅዬ የምድር ማግኔቶች ያገለግላሉ።

★የኤሌክትሪክ አቅም ምንድነው?

መ: የሚፈጠረው በሞተሩ rotor የኃይል መግነጢሳዊ መስመሮችን በመቁረጥ ነው, እና አቅጣጫው ከተተገበረው የኃይል አቅርቦት ጋር ተቃራኒ ነው, ስለዚህም ተቃራኒ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ይባላል.

★የተቦረሸ ሞተር ምንድነው?

መ: ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ, ኮይል እና መጓጓዣው ይሽከረከራሉ, ማግኔቶች እና የካርቦን ብሩሽዎች አይሽከረከሩም.

የኮይል አሁኑ አቅጣጫ ተለዋጭ ለውጥ የሚከናወነው ከኢንዱስትሪ ሞተር ጋር በሚሽከረከሩት መጓጓዣ እና ብሩሾች ነው።

በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የኢንዱስትሪ ብሩሽ ሞተሮች በከፍተኛ ፍጥነት ብሩሽ ሞተሮች እና ዝቅተኛ ፍጥነት ብሩሽ ሞተሮች ይከፈላሉ.

በብሩሽ እና ብሩሽ አልባ ሞተሮች መካከል ብዙ ልዩነቶች አሉ ፣ ብሩሽ ሞተርስ ከሚለው ቃል የካርቦን ብሩሽ እና ብሩሽ አልባ ሞተሮች የካርቦን ብሩሽ የላቸውም።

★ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ብሩሽ ሞተር ምንድን ነው? ባህሪያቱ ምንድን ናቸው?

መ: በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪ ውስጥ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ብሩሽ ሞተር የ hub-አይነት ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ከፍተኛ-ቶርኪ ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር ነው.

የሞተር ስቶተር እና የ rotor አንጻራዊ ፍጥነት የመንኮራኩሩ ፍጥነት በሆነበት።

በ stator ላይ ያሉት ማግኔቶች ከ 5 እስከ 7 ጥንድ ሲሆኑ በ rotor armature ውስጥ ያሉት የቦታዎች ብዛት ከ 39 እስከ 57 ነው.

የአርማቲክ ዊንዶዎች በዊል ማቀፊያ ውስጥ ተስተካክለው ሲሰሩ, ሙቀቱ በቀላሉ በሚሽከረከርበት መያዣ አማካኝነት በቀላሉ ይጠፋል.

የሚሽከረከረው መኖሪያ ቤት በ 36 ስፖዎች የተሸፈነ ሲሆን ይህም ሙቀትን ማስተላለፍን ያመቻቻል.

የጂአይኤስ የሥልጠና ማይክሮ-ሲግናል ለእርስዎ ትኩረት የሚገባው ነው!

★የተቦረሸ እና ጥርስ የተነከረ ሞተር ባህሪያት ምንድ ናቸው?

መ: ብሩሽ ሞተሮች ብሩሽዎች አሏቸው, እና ዋናው የተደበቀ ችግር "የብሩሽ ልብስ" ነው.

ስለዚህ ተጠቃሚዎች ጥርሶች ያሉት እና የሌላቸው ሁለት ዓይነት ብሩሽ ሞተሮች እንዳሉ ማወቅ አለባቸው።

ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር ነው, "ጥርስ" ተብሎ የሚጠራው በማርሽ መቀነሻ ዘዴ ነው, የሞተር ፍጥነቱ ይቀንሳል (ምክንያቱም ብሔራዊ ደረጃው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ፍጥነት በሰዓት ከ 20 ኪሎ ሜትር መብለጥ የለበትም, ስለዚህ ሞተሩ) ፍጥነት በደቂቃ ወደ 170 አብዮቶች መሆን አለበት).

ሞተሩ በማርሽ ሲዘገይ፣ በጠንካራ ጅምር ሃይል እና በከፍተኛ የመውጣት አቅም ይገለጻል።

ነገር ግን የኤሌትሪክ መገናኛው ተዘግቶ ከፋብሪካው ከመውጣቱ በፊት ብቻ የሚቀባ በመሆኑ ለተጠቃሚዎች የእለት ተእለት ጥገና ለማድረግ ይቸገራሉ። ከዚህም በላይ ማርሽዎቹ እራሳቸው ሜካኒካዊ መበላሸት እና መቆራረጥ አለባቸው እና በአንድ አመት ውስጥ በቂ ያልሆነ ቅባት ወደ የማርሽ ልብሶች እና ጫጫታ መጨመር ያመራል, እና የአሁኑ ጊዜ ደግሞ ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ ይጨምራል, ይህም የሞተርን እና የባትሪውን ህይወት ይጎዳል.

★ብሩሽ የሌለው ሞተር ምንድነው?

በኢንዱስትሪ ሞተር ውስጥ ባለው የጠመዝማዛ አቅጣጫ ላይ ተለዋጭ ለውጦችን ለማግኘት ተቆጣጣሪው የዲሲ ኃይልን በተለያዩ የአሁን አቅጣጫዎች እንደሚያቀርብ።

ብሩሽ አልባ ሞተሮች በ rotor እና stator መካከል ምንም ብሩሽ ወይም ተጓዦች የላቸውም።

★የኤሌክትሪክ ሞተሮች የደረጃ ለውጥን እንዴት ያሳካሉ?

መ: ብሩሽ የሌለው ወይም የተቦረሸ ሞተር በሚሽከረከርበት ጊዜ በሞተሩ ውስጥ ያሉት የኩላሎች የኃይል ማመንጫ አቅጣጫ ሞተሩ ያለማቋረጥ እንዲሽከረከር በተለዋጭ መንገድ መለወጥ አለበት።

የብሩሽ ሞተር ደረጃ ለውጥ የሚከናወነው በተጓዥው እና ብሩሾቹ አንድ ላይ ሲሆን ብሩሽ የሌለው ሞተር ደግሞ በተቆጣጣሪው ይከናወናል።

★የደረጃ ማጣት ምንድነው?

መ: በሶስት-ደረጃ ዑደት ውስጥ ብሩሽ አልባ ሞተር ወይም ብሩሽ አልባ መቆጣጠሪያ አንድ ደረጃ አይሰራም።

የደረጃ መጥፋት በዋና ደረጃ መጥፋት እና በአዳራሽ መጥፋት የተከፋፈለ ነው። እንደ ሞተር መንቀጥቀጥ እና እንደማይሰራ, ወይም በደካማ እና በጫጫታ ሲሽከረከር ይታያል.

በደረጃ ኪሳራ ሁኔታ ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ መቆጣጠሪያውን ማቃጠል ቀላል ነው.

★የኤሌክትሪክ ሞተሮች የተለመዱ ዓይነቶች ምንድናቸው?

መ፡ የተለመዱ ሞተሮች፡- የተቦረሸ የማርሽ ሞተሮች፣ የተቦረሸ ማርሽ አልባ ሃብ ሞተርስ፣ ብሩሽ-አልባ የሃውብ ሞተሮች፣ ብሩሽ አልባ ማርሽ አልባ መገናኛ ሞተሮች፣ የጎን አንጠልጣይ ሞተሮች፣ ወዘተ ናቸው።

★ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሞተሮችን እንዴት ከኤሌክትሪክ አይነት መለየት ይቻላል?

መ: ብሩሽ ማርች ሃብ ሞተሮች እና ብሩሽ አልባ ሃብ ሞተሮች ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮች ናቸው።

B የተቦረሸ ማርሽ ሃብ ሞተርስ፣ ብሩሽ አልባ ቋት ሞተሮች ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮች ናቸው።

★የሞተር ሃይል እንዴት ይገለጻል?

መ: የሞተር ኃይል በሞተሩ የሜካኒካል ኃይል ውፅዓት በኃይል አቅርቦት ከሚቀርበው የኤሌክትሪክ ኃይል ጋር ያለው ጥምርታ ነው።

★የሞተርን ኤሌክትሪክ ሀይል ለምን መምረጥ አለብኝ? የሞተርን ኃይል የመምረጥ አስፈላጊነት ምንድነው?

መ: የሞተር ኃይል መለኪያ ምርጫ በጣም አስፈላጊ እና ውስብስብ ጉዳይ ነው.

ጭነቱ, የኤሌክትሪክ ሞተር ደረጃ የተሰጠው ኃይል በጣም ትልቅ ከሆነ, ኤሌክትሪክ ሞተር ብዙውን ጊዜ በብርሃን ጭነት አሠራር ውስጥ ነው.

የሞተሩ አቅም በራሱ ሙሉ በሙሉ አይጫወትም, ወደ "ትልቅ ፈረስ የሚጎተት መኪና" ውስጥ, የሞተር ኦፕሬቲንግ ብቃቱ ዝቅተኛ, መጥፎ አፈፃፀም, የሥራ ማስኬጃ ወጪዎችን ይጨምራል.

በተቃራኒው የሶስት ደረጃ ሞተር ደረጃ የተሰጠው ኃይል አነስተኛ መሆን አለበት ፣ ማለትም ፣ “ትንሽ ፈረስ የሚጎተት መኪና” ፣ የሞተር ጅረት ከተገመተው የአሁኑ ይበልጣል ፣ የሞተር ፍጆታው ጨምሯል ፣ ዝቅተኛ ቅልጥፍና አነስተኛ ጉዳይ ነው ፣ ዋናው ነገር የሞተርን ህይወት ላይ ተጽዕኖ ማሳደር ነው.

ከመጠን በላይ መጫን ብዙ ባይሆንም, የሞተሩ ህይወት የበለጠ ይቀንሳል; ከመጠን በላይ መጫን የሞተር መከላከያ ቁሳቁስ መከላከያ አፈፃፀምን ያጠፋል ወይም ይቃጠላል።

እርግጥ ነው, የሞተር ኃይል ምንጭ ያለው ደረጃ የተሰጠው ኃይል ትንሽ ነው, ጭነቱን ሙሉ በሙሉ መጎተት ላይችል ይችላል, ይህም ሞተሩን በ ውስጥ ረጅም ጊዜ እንዲቆይ ያደርገዋል.

ሞተሩ ለረጅም ጊዜ በመነሻ ሁኔታ ውስጥ ይኖራል እና ከመጠን በላይ ይሞቃል እና ይጎዳል.

ስለዚህ የሞተር ሞተሩ የተሰጠው ኃይል በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው የአሠራር ሁኔታ መሰረት በትክክል መመረጥ አለበት.

★ለምንድን ነው የዲሲ ብሩሽ አልባ ሞተሮች በአጠቃላይ ሶስት አዳራሽ ያላቸው?

መ: ባጭሩ ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር እንዲሽከረከር ሁል ጊዜ በስቶተር ኮይል መግነጢሳዊ መስክ እና በ rotor ቋሚ ማግኔት መግነጢሳዊ መስክ መካከል የተወሰነ አንግል መኖር አለበት።

የ rotor ማሽከርከር ሂደትም የ rotor መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫን የመቀየር ሂደት ነው. በሁለቱ መግነጢሳዊ መስኮች መካከል ያለውን አንግል ለመሥራት የስታተር ኮይል መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ ከተወሰነ ነጥብ በኋላ መለወጥ አለበት.

ስለዚህ የስታቶር መስክ አቅጣጫ እንደሚለወጥ እንዴት ያውቃሉ?

በሦስቱ አዳራሾች ላይ የተመሰረተ ነው.

ሦስቱ አዳራሾች የአሁኑን አቅጣጫ መቼ እንደሚቀይሩ ለተቆጣጣሪው የመንገር ኃላፊነት እንዳለባቸው መገመት ይቻላል.

★ብሩሽ የሌለው የሞተር አዳራሽ የኃይል ፍጆታ ግምታዊ ክልል ምን ያህል ነው?

መ: ብሩሽ አልባ የሞተር አዳራሽ ግምታዊ የኃይል ፍጆታ ከ 6m A እስከ 20m A ይደርሳል።

★ሞተር በመደበኛነት ምን ያህል ከፍ ሊል ይችላል? ሞተሩ መቋቋም የሚችለው ከፍተኛው የሙቀት መጠን ምን ያህል ነው?

መ: ዝቅተኛ የቮልቴጅ ሞተር ሽፋን የሙቀት መጠኑ ከ 25 ዲግሪ በላይ ከአካባቢው ሙቀት በላይ ከሆነ.

የሞተር ሙቀት መጨመር ከተለመደው ገደብ በላይ ነው, እና በአጠቃላይ የሞተር ሙቀት መጨመር ከ 20 ዲግሪ በታች መሆን አለበት.

ባጠቃላይ የሞተር መጠምጠሚያዎች የሚሠሩት ከተጣራ ሽቦ ነው, እና የተቀባው ሽቦ የሙቀት መጠን ከ 150 ዲግሪ በላይ በሚሆንበት ጊዜ, የኢሜል ፊልሙ በከፍተኛ ሙቀት ምክንያት ይወድቃል, ይህም በጥቅሉ ውስጥ አጭር ዙር ይፈጥራል.

የኩምቢው ሙቀት ከ 150 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ በሚሆንበት ጊዜ የሞተር መከለያው ወደ 100 ዲግሪ ሴንቲግሬድ አካባቢ የሙቀት መጠን ያሳያል, ስለዚህ የኬዝ ሙቀት መጠን እንደ መሰረት ከሆነ ከፍተኛው የሙቀት መጠን የኃይል ቆጣቢ ሞተር 100 ° ሴ ነው.

★ የኤሌክትሪክ ሞተር ሙቀት ከ 20 ዲግሪ ሴንቲ ሜትር በታች መሆን አለበት?

ማለትም የኤሌትሪክ ሞተሮች የመጨረሻ ሽፋን በአከባቢው የሙቀት መጠን ከ 20 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ያነሰ መሆን አለበት, ነገር ግን የኤሌክትሪክ ሞተር ከ 20 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ የሚሞቅበት ምክንያት ምንድን ነው?

መ: የኤሌክትሪክ ሞተር ማሞቂያ ቀጥተኛ መንስኤ በከፍተኛ ጅረት ምክንያት ነው.

በአጠቃላይ በአጭር ዙር ወይም በተከፈተው የጥቅል ዑደት፣ የማግኔት መጉደል ወይም የኤሌክትሪክ ሞተር ዝቅተኛ ብቃት፣ ወዘተ.

የተለመደው ሁኔታ የኤሌክትሪክ ሞተር ለረዥም ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት ይሠራል.

★ሞተር እንዲሞቅ የሚያደርገው ምንድን ነው? ሂደቱ ምንድን ነው?

መ: ኤሌክትሪክ ሞተር በተጫነበት ጊዜ በሞተሩ ውስጥ የኃይል ኪሳራዎች አሉ, ይህም በመጨረሻ ወደ ሙቀት ይለወጣል, ይህም የሞተር ሙቀት ከአካባቢው የሙቀት መጠን በላይ እንዲጨምር ያደርጋል.

ከአካባቢው የሙቀት መጠን በላይ ያለው የሞተር ሙቀት ዋጋ ማሞቂያ ይባላል.

የሙቀት መጨመር ከተከሰተ, የኤሌክትሪክ ሞተር ሙቀትን ወደ አካባቢው አካባቢ ማሰራጨት አለበት; የሙቀት መጠኑ ከፍ ባለ መጠን ሙቀቱ በፍጥነት ይጠፋል.

በሞተር አሃድ ጊዜ የሚወጣው ሙቀት ከተሰራጨው ሙቀት ጋር እኩል በሚሆንበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ሞተር ሙቀት ከአሁን በኋላ አይጨምርም, ነገር ግን የተረጋጋ እና ቋሚ የሙቀት መጠንን ይይዛል, ማለትም በሙቀት ማመንጨት እና በሙቀት ማስተላለፊያ ሚዛን.

★ አጠቃላይ ጠቅታ የሚፈቀደው የሙቀት መጠን መጨመር ምንድነው? በኤሌክትሪክ ሞተር ሙቀት ውስጥ በጣም የተጎዱት የሞተር ክፍል የትኛው ነው? እንዴት ይገለጻል?

መ: የኤሌክትሪክ ሞተር በጭነት ውስጥ ሲሰራ, ጭነቱ የበለጠ ነው, ማለትም የውጤት ኃይል የበለጠ, የተሻለ (የሜካኒካዊ ጥንካሬ የማይታሰብ ከሆነ).

ነገር ግን የውጤቱ የኤሌክትሪክ ኃይል ከፍ ባለ መጠን እና የኃይል ኪሳራው ከፍ ባለ መጠን የሙቀት መጠኑ ይጨምራል.

የሙቀት መጠንን ለመቋቋም በኤሌክትሪክ ሞተሮች ውስጥ በጣም ደካማው ነገር እንደ ኤንሚል ሽቦ የመሰሉ የሙቀት መከላከያ ቁሳቁሶች መሆኑን እናውቃለን.

የኢንሱሌሽን ቁሳቁስ የሙቀት መቋቋም ገደብ አለው, በዚህ ገደብ ውስጥ, የኢንሱሌሽን ቁሳቁስ አካላዊ, ኬሚካል, ሜካኒካል, ኤሌክትሪክ እና ሌሎች የአፈፃፀም ገጽታዎች በጣም የተረጋጉ ናቸው, የስራ ህይወቱ በአጠቃላይ 20 ዓመት ገደማ ነው.

ከዚህ ገደብ ባሻገር የንጣፉ ቁሳቁስ ህይወት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል ወይም ይቃጠላል. ይህ የሙቀት ገደብ የሚፈቀደው የሙቀት መከላከያ ቁሳቁስ ይባላል.

የሚፈቀደው የሙቀት መከላከያ ቁሳቁስ የኤሌክትሪክ ሞተር የሚፈቀደው የሙቀት መጠን ነው; የኢንሱሌሽን ቁሳቁስ ህይወት በአጠቃላይ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ህይወት ነው.

የአካባቢ ሙቀት በጊዜ እና በቦታ ይለያያል, ነገር ግን የሞተር ዲዛይኑ በ 40 ዲግሪ ሴንቲግሬድ መደበኛ የአየር ሙቀት መጠን ላይ የተመሰረተ ነው.

ስለዚህ የሚፈቀደው የሙቀት መከላከያ ቁሳቁስ ወይም ሞተር ከ 40 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ሲቀነስ የሚፈቀደው የሙቀት መጠን መጨመር ነው, የሚፈቀደው የሙቀት መጠን የተለያዩ የሙቀቱ መጠን ተመሳሳይ አይደለም, በተፈቀደው የሙቀት መጠን መሰረት, ለሞተሮች የተለመዱ መከላከያ ቁሶች A, E. B፣ F፣ H አምስት በ 40 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የአየር ሙቀት መጠን.

እነዚህ አምስት ዓይነት የኢንሱሌሽን ቁሶች እና የተፈቀደላቸው የሙቀት መጠን እና የሙቀት መጨመር በሚከተለው ሠንጠረዥ ውስጥ ይታያሉ።

የደረጃ መከላከያ ቁሳቁሶች የሚፈቀዱ የሙቀት መጠን የሚፈቀደው የሙቀት መጠን መጨመር

ጥጥ፣ ሐር፣ ካርቶን፣ እንጨት፣ ኤሌክትሪክ ማሽኖች ወዘተ

ኢ ኢፖክሲ ሙጫ፣ ሚላር ፊልም፣ አረንጓዴ ሼል ወረቀት፣ ትሪአክ፣ በጣም የሚከላከል ቫርኒሽ 120 80

B የ ሚካ፣ የአስቤስቶስ እና የመስታወት ፋይበር ከኦርጋኒክ ላኪከርስ ጋር የተሻሻለ ሙቀት መቋቋም እንደ ማያያዣዎች 130 90

ኤፍ ሚካ፣አስቤስቶስ እና የመስታወት ፋይበር ውህዶች ከኤፒኮይ ሙጫዎች ጋር በጣም ጥሩ የሙቀት መቋቋም 155 115 የታሰሩ ወይም የተከተቡ።

ኤች ሚካ፣ አስቤስቶስ ወይም የመስታወት ፋይበር ጥንቅሮች በሲሊኮን ሙጫ የታሰሩ ወይም የተከተቡ፣ የሲሊኮን ጎማ 180 140

★ ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተሮችን የደረጃ አንግል እንዴት እለካለሁ?

መ: ብሩሽ አልባ ሞተር ደረጃ አንግል መቆጣጠሪያውን በማብራት እና የመቆጣጠሪያው የኃይል አቅርቦትን ለአዳራሹ አካል በማግኘቱ ሊታወቅ ይችላል።

ዘዴው እንደሚከተለው ነው-የመልቲሜተርን የ + 20 ቪ ዲሲ የቮልቴጅ ክፍልን ይጠቀሙ እና ቀዩን እስክሪብቶ ከ +5V መስመር ጋር ያገናኙ እና ጥቁር ብዕር የሶስቱን እርሳሶች ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የቮልቴጅ መጠን ለመለካት በደረጃ ለውጥ መሠረት በቅደም ተከተል የ 60 ዲግሪ እና 120 ዲግሪ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ሰንጠረዥ ሊወዳደር ይችላል.

★ለምንድነው የትኛውም የዲሲ ብሩሽ አልባ ተቆጣጣሪ እና የዲሲ ብሩሽ አልባ ሞተር በዘፈቀደ ሊገናኙ እና በመደበኛነት መነሳት የማይችሉት? ለምንድነው የተገላቢጦሽ ምዕራፍ ቅደም ተከተል በዲሲ ብሩሽ አልባ?

መ: በአጠቃላይ አነጋገር ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር በእውነተኛ እንቅስቃሴ ሂደት ነው።

ሞተሩ ይሽከረከራል - የ rotor መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ ይለወጣል - በስቶተር መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ እና በ rotor መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ መካከል ያለው አንግል ወደ 60 ዲግሪ የኤሌክትሪክ ማእዘን ሲደርስ - የአዳራሹ ምልክት ይለወጣል -የደረጃ መስመር የአሁኑ አቅጣጫ ይለወጣል - የስታቶር መስክ ከ 60 ዲግሪ የኤሌክትሪክ ማእዘን ይሻገራል ወደፊት - የስታቶር መስክ አቅጣጫ እና የ rotor መስክ አቅጣጫ በ 120 ዲግሪ ኤሌክትሪክ አንግል ላይ - የኤሌክትሪክ ሞተር መዞር ይቀጥላል.

ስለዚህ የአዳራሽ ስድስት ትክክለኛ ግዛቶች እንዳሉ እንረዳለን።

አንድ የተወሰነ አዳራሽ ተቆጣጣሪውን ሲነግረው ተቆጣጣሪው የተወሰነ የደረጃ ውፅዓት ሁኔታ አለው።

ስለዚህ የደረጃውን ቅደም ተከተል መገልበጥ የስታተርን ኤሌክትሪክ አንግል ሁል ጊዜ በ 60 ዲግሪ ኤሌክትሪክ አንግል ወደ አንድ አቅጣጫ እንዲሄድ የማድረግ ተግባር ማከናወን ነው ።

★ ባለ 60 ዲግሪ ብሩሽ አልባ መቆጣጠሪያ በ 120 ዲግሪ ብሩሽ አልባ ሞተር ላይ ጥቅም ላይ ከዋለ ምን ይከሰታል? እንዲሁም በተቃራኒው?

መ: ሁለቱም ወደ ደረጃ መጥፋት ያመጣሉ እና በመደበኛነት አይሽከረከሩም;

ነገር ግን በጄኔር የሚጠቀመው ተቆጣጣሪ ባለ 60 ዲግሪ ሞተሮችን ወይም 120 ዲግሪ ኤሌክትሪክ ሞተሮችን በራስ-ሰር መለየት የሚችል ብልህ ብሩሽ የሌለው ተቆጣጣሪ በመሆኑ ከሁለቱም የኤሌክትሪክ ሞተሮች ጋር ተኳሃኝ እና ጥገና እና መተካት የበለጠ ምቹ ያደርገዋል።

★የዲሲ ብሩሽ አልባ መቆጣጠሪያ እና የዲሲ ብሩሽ አልባ ሞተር እንዴት ወደ ትክክለኛው የክፍል ቅደም ተከተል ሊገለበጥ ይችላል?

መ: የመጀመሪያው እርምጃ የሃውልቱ መስመር የሃይል እና የምድር ሽቦዎች በመቆጣጠሪያው ላይ ከሚገኙት ተጓዳኝ መስመሮች ጋር መያዛቸውን ማረጋገጥ ነው.

ሦስቱ የሞተር አዳራሽ መስመሮች እና ሦስቱ የሞተር መስመሮች ከመቆጣጠሪያው ጋር በአጠቃላይ 36 ግንኙነቶች ሲኖራቸው, ቀላሉ እና በጣም ደካማው ዘዴ እያንዳንዱን ግዛት አንድ በአንድ መሞከር ነው.

ግንኙነቶችን በሚቀይሩበት ጊዜ ያለ ኃይል ሊደረጉ ይችላሉ, ነገር ግን ጥንቃቄ ማድረግ አለበት, ግን በተወሰነ ቅደም ተከተል.

በእያንዳንዱ ጊዜ ከመጠን በላይ ከመጠምዘዝ ይጠንቀቁ, ሞተሩ ያለችግር የማይሽከረከር ከሆነ, ይህ ሁኔታ ትክክል አይደለም, ማዞር መቆጣጠሪያውን ለመጉዳት በጣም ትልቅ ነው.

ሁኔታው የተገላቢጦሽ ከሆነ የመቆጣጠሪያውን የደረጃ ቅደም ተከተል ማወቅ በሚቻልበት ጊዜ ተቆጣጣሪውን መቀየር ነው Hall line a, c, click line A phase እና B Phase swap, ወደ አዎንታዊ ሽክርክሪት ሊገለበጥ ይችላል.

ሞተር በከፍተኛ ጅረት ሲሰራ ትክክለኛው የግንኙነት ዘዴ የመጨረሻው ማረጋገጫ የተለመደ ነው።

★የ60 ዲግሪ ሞተርን በ120 ዲግሪ ብሩሽ አልባ መቆጣጠሪያ እንዴት መቆጣጠር እችላለሁ?

መ: ብሩሽ አልባ ሞተር ባለው የሆል ምልክት መስመር ደረጃ ለ እና በተቆጣጣሪው የናሙና ሲግናል መስመር መካከል የአቅጣጫ መስመር ይጨምሩ።

★በብሩሽ ባለከፍተኛ ፍጥነት ሞተር እና በትንሽ ፍጥነት ባለው ሞተር መካከል ያለው ሊታወቅ የሚችል ልዩነት ምንድነው?

መልስ።

ሀ ከፍተኛ-ፍጥነት ሞተሮች የተትረፈረፈ ክላች አላቸው, ይህም ወደ አንድ አቅጣጫ መዞር ቀላል እና ወደ ሌላኛው ለመዞር ያደክማል; ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ኤሌክትሪክ ሞተሮች በቀላሉ ባልዲዎችን በሁለቱም አቅጣጫዎች ይቀይራሉ።

ለ. መኪናው በሚዞርበት ጊዜ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮች የበለጠ ጫጫታ ናቸው, ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸው ኤሌክትሪክ ሞተሮች ጫጫታ ያነሱ ናቸው.

ልምድ ያላቸው ሰዎች በቀላሉ በጆሮ ሊለዩዋቸው ይችላሉ.

★የሞተር የሩጫ ደረጃ ምን ያህል ነው?

ሀ. ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ሁሉም አካላዊ መጠኖች ከተገመተው ዋጋ ጋር ተመሳሳይ ከሆኑ, ደረጃ የተሰጠው ሩጫ ሁኔታ ይባላል.

በተገመተው የሩጫ ሁኔታ ውስጥ በመስራት, ኤሌክትሪክ ሞተር በአስተማማኝ ሁኔታ መስራት ይችላል እና ምርጥ አጠቃላይ አፈፃፀም አለው.

★የሞተር ሞተሩ የተገመተው ጉልበት እንዴት ይሰላል?

መ: በጠቅታ ዘንግ ላይ ያለው ደረጃ የተሰጠው የማሽከርከር ውፅዓት T2n ተብሎ ሊገለጽ ይችላል ፣የዚያም መጠን የውጤቱ ሜካኒካል ሃይል ምዘና በዝውውሩ የፍጥነት ምዘና የተከፋፈለ ነው፣ማለትም T2n=Pn Pn በ W ውስጥ የሚገኝበት፣ Nn በ ውስጥ ነው። r/min፣ T2n በN.M ነው፣ PNM በ KN ውስጥ ከሆነ፣ ፋክቱ 9.55 ወደ 9550 ተቀይሯል።

ስለዚህ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ደረጃ የተሰጠው የኤሌክትሪክ ኃይል እኩል ከሆነ, በጣም በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ የዋሉ ሞተሮች ፍጥነት ዝቅተኛ ከሆነ, የበለጠ ጥንካሬው እየጨመረ ይሄዳል ብሎ መደምደም ይቻላል.

★የአክ ኢንደክሽን ሞተሮች መነሻ ጅረት ትርጉሙ ምንድነው?

መ: በአጠቃላይ የኤሌክትሪክ ሞተሮች የመነሻ ጅረት ከተገመተው ጅረት ከ2-5 እጥፍ መብለጥ የለበትም, ይህም የአሁኑን ገደብ መከላከያ በመቆጣጠሪያው ላይ የሚተገበርበት አስፈላጊ ምክንያት ነው.

★በገበያ ላይ ያሉ የኤሌትሪክ ሞተሮች ፍጥነት ለምን እየጨመረ ሄደ? ምን አንድምታ አለው?

መ: በአቅራቢው በኩል, ወጪዎችን ለመቀነስ ፍጥነት መጨመር ይቻላል, ተመሳሳይ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር, ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የፍጥነት ማዞሪያ ትንሽ ይሆናል, ነገር ግን የሲሊኮን ብረትን ይቆጥባል, የማግኔቶች ብዛትም ያነሰ ነው, ገዢው ከፍተኛ ፍጥነት እንዳለው ያስባል. ጥሩ ነው.

ደረጃ የተሰጠው የፍጥነት ሥራ፣ ኃይሉ ተመሳሳይ ሆኖ ይቆያል፣ ነገር ግን በዝቅተኛ የፍጥነት ቀጠና ውስጥ ቅልጥፍናው ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ፣ ማለትም ኃይል አልባው ሲጀምር።

ዝቅተኛ ቅልጥፍና ለመጀመር ከፍተኛ ጅረት እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከፍተኛ ቀጥተኛ ጅረት ያስፈልገዋል፣ ይህም ለተቆጣጣሪው ከፍተኛ የአሁኑ ገደብ የሚፈልግ እና ለባትሪው የማይጠቅም ነው።

★የሞተርን ያልተለመደ የሙቀት ሁኔታ እንዴት ማስተካከል ይቻላል?

መ: የጥገና ሕክምናው ብዙውን ጊዜ የኤሌክትሪክ ሞተርን ለመተካት ወይም ጥገናን ለማካሄድ ነው.

★የኤሌክትሪክ ሞተሩ ምንም አይነት ጭነት ከሌለው የማጣቀሻ ሰንጠረዥ ገደብ መረጃ የበለጠ ነው ሞተሩ የተሳሳተ ነው፣ምክንያቶቹስ ምንድን ናቸው? እንዴት መጠገን ይቻላል?

መ: የውስጥ ሜካኒካዊ ግጭት ላይ ጠቅ ያድርጉ; ጥቅል የአካባቢ አጭር ዙር; ማግኔት ዲማግኔትዜሽን; የዲሲ ሞተር ደረጃ መለወጫ የካርበን ክምችት.

የጥገና ሕክምናው በአጠቃላይ ሞተሩን ለመተካት ወይም የካርቦን ብሩሽን ለመተካት እና የካርቦን ክምችት ለማጽዳት ነው.

★የተለያዩ ሞተሮች ያለ ጥፋት የሚፈቀደው ከፍተኛው ገደብ ያለጭነት ምን ያህል ነው?

የኤሌክትሪክ ሞተር ዓይነት ደረጃ የተሰጠው የቮልቴጅ 24V ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ 36V

በጎን የተንጠለጠለ ሞተር 2.2A 1.8A

ባለከፍተኛ ፍጥነት ብሩሽ ሞተር 1.7A 1.0A

ዝቅተኛ-ፍጥነት ብሩሽ ሞተር 1.0A 0.6A

ባለከፍተኛ ፍጥነት ብሩሽ የሌለው ሞተር 1.7A 1.0A

ዝቅተኛ ፍጥነት ብሩሽ የሌለው ሞተር 1.0A 0.6A

★የኤሌክትሪክ ሞተር ስራ ፈት ጅረት እንዴት ይለካል?

መ: መልቲሜትሩን በ 20A ቦታ ላይ ያስቀምጡ እና የቀይ እና ጥቁር ሜትር እስክሪብቶችን በተከታታይ ከመቆጣጠሪያው የኃይል ግብዓት ጋር ያገናኙ።

ኃይሉን ያብሩ እና ሞተሩ ሳይዞር በዚህ ቦታ የመለቲሜትር ከፍተኛውን ተለዋጭ A1 ይመዝግቡ።

ሞተሩ ከ 10 ሰከንድ በላይ ያለምንም ጭነት በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሽከረከር መያዣውን ያሽከርክሩት, የሞተር ፍጥነቱ እንዲረጋጋ ይጠብቁ, ከዚያም በመልቲሜትር ላይ ያለውን ከፍተኛውን የ A2 እሴት ለመመልከት እና ለመመዝገብ ይጀምሩ. ሞተር ምንም-ጭነት የአሁኑ = A2-A1.

ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በብዛት ጥቅም ላይ የዋሉ ሞተሮች ማወዳደር.

የኤሌክትሪክ ሞተር ቅጽ ድራይቭ ቅጽ የሞተር ቅልጥፍና የመውጣት አፈጻጸም የጥገና ዑደት የድምጽ መጠን የጥገና ይዘት የጩኸት ዋጋ

ብሩሽ የሌለው ጥርስ የሌለው ብሩሽ የሌለው ዝቅተኛ ፍጥነት ውጫዊ የ rotor ሞተር፣ ቀጥታ አንፃፊ〉 80% አጠቃላይ ምንም ትልቅ ምንም ትንሽ ዝቅተኛ።

ብሩሽ የሌለው ጥርስ ያለው ከፍተኛ ፍጥነት ብሩሽ የሌለው ሞተር፣ የፕላኔቶች ማርሽ ቅነሳ〉 83% ጥሩ ስለ 3 ዓመታት ትንሽ ቅባት ያለው ማርሽ መካከለኛ ከፍታ።

ብሩሽ እና ጥርስ ያለው ባለከፍተኛ ፍጥነት ብሩሽ ሞተርስ, ባለ 2-ደረጃ ማርሽ መቀነስ < 78% ጥሩ ስለ 1 ዓመት ትልቅ የካርበን ብሩሽ መተካት ፣ የተቀባ ማርሽ ትልቅ

ብሩሽ የሌለው ዝቅተኛ ፍጥነት ብሩሽ ውጫዊ የ rotor ሞተር ፣ ቀጥተኛ አንፃፊ 〈76% ደካማ 2 ዓመት ወይም ትንሽ የካርቦን ብሩሽ መተካት ፣ ንጹህ የካርቦን ትንሽ ዝቅተኛ።

★ የኤሌክትሪክ ሞተር ጥሩ ወይም መጥፎ መሆኑን እንዴት መለየት ይቻላል? የትኞቹን መለኪያዎች ለማየት ቁልፍ?

መ: በዋነኛነት ምንም ጭነት የሌለበት የአሁኑ እና የሚሽከረከርበት የአሁኑ መጠን ፣ ከመደበኛው እሴት ፣ እና የሞተር ኃይል ቅልጥፍና እና ጉልበት ፣ እንዲሁም የኤሌክትሪክ ሞተር ጫጫታ ፣ ንዝረት እና ሙቀት ፣ በጣም ጥሩው መንገድ ዲናሞሜትር መጠቀም ነው። የኃይል ቆጣቢውን ኩርባ ይፈትሹ.

★ በ180W እና 250W ሞተሮች መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው? ለተቆጣጣሪው መስፈርቶች ምንድ ናቸው?

መ: 250W ከፍተኛ የማሽከርከር ጅረት ያለው እና ከፍተኛ የኃይል ህዳግ እና ከተቆጣጣሪው አስተማማኝነት ይፈልጋል።

★ለምንድነው የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ የማሽከርከር ሞተሩ እንደ ሞተር ደረጃው በመደበኛ ሁኔታዎች የሚለየው?

መ: እንደሚታወቀው በመደበኛ ሁኔታዎች፣ በ160W ደረጃ የተሰጠው ጭነት፣ በ250 ዋ ዲሲ ሞተር ላይ ያለው የመንዳት ጅረት ከ4 – 5A አካባቢ ሲሆን በ 350 ዋ ዲሲ ሞተር ላይ የማሽከርከር አሁኑኑ በትንሹ ከፍ ያለ ነው።

እንደ ምሳሌ፡ የባትሪው ቮልቴጅ 48V ከሆነ እና ሁለቱም ሞተሮች 250W እና 350W ከ 80% የውጤታማነት ነጥብ ጋር፣ ለ 250W ሞተር የሚለካው የስራ ጅረት 6.5A እና ለ 350W ሞተር በ9A አካባቢ ነው።

የሞተር አጠቃላይ የውጤታማነት ነጥብ የስርዓተ ክወናው ጅረት ከተገመተው ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ሲስተም የበለጠ በወጣ ቁጥር ዋጋው አነስተኛ ሲሆን በ 4 - 5A ጭነት የ 250W ሞተር ውጤታማነት 70% እና የ 350 ዋ ሞተር ነው. 60% ነው, ከዚያም በ 5A ጭነት

የ250 ዋ የውጤት ሃይል 48V*5A*70%=168W ነው።

የ350 ዋ የውጤት ሃይል 48V*5A*60%=144W ነው።

የ 350W ሞተር 168W የውጤት ሃይል መስፈርት ለማሟላት የኃይል አቅርቦቱን መጨመር አለበት (ይህም ማለት ይቻላል ደረጃ የተሰጠው ጭነት ነው) በዚህም የውጤታማነት ነጥብ ይጨምራል።

የ 350W ሞተር ክልል በተመሳሳይ አካባቢ ካለው 250W ሞተር ያነሰ የሆነው ለምንድነው?

መ: የ 350W ሞተር መጠን በከፍተኛ የኤሌክትሪክ ፍሰት ምክንያት በተመሳሳይ አካባቢ ካለው 250W ኤሌክትሪክ ሞተር ያነሰ ነው።

★የኤሌክትሪክ ብስክሌት አምራቾች ለኤሌክትሪክ መኪናዎች ሞተር እንዴት መምረጥ አለባቸው? የተመረጠውን ምን እንደሚመርጥየሪክ ሞተር?

መ: ለኤሌክትሪክ ብስክሌቶች በጣም ወሳኝ የሆነው የሞተር ኃይል ደረጃ ምርጫ ነው።

የሞተር ኃይል ደረጃ ምርጫ በአጠቃላይ በሶስት ደረጃዎች የተከፈለ ነው.

የመጀመሪያው እርምጃ የጭነት ኃይልን ማስላት ነው P

ደረጃ ሁለት, በጭነት ሃይል ኤሌክትሮኒክስ መሰረት, የሞተር ኃይል ደረጃን እና ሌሎችን አስቀድመው ይምረጡ.

በሶስተኛው ደረጃ, አስቀድሞ የተመረጠው ሞተር ተስተካክሏል.

በአጠቃላይ, የማሞቂያው ሙቀት መጨመር በመጀመሪያ, ከዚያም ከመጠን በላይ የመጫን አቅም እና አስፈላጊ ከሆነ, የመነሻ አቅም ይጣራል.

ሁሉም አልፈዋል, አስቀድሞ የተመረጠው ሞተር ይመረጣል; እስኪያልፍ ድረስ እንደገና ለማከናወን ከሁለተኛው ደረጃ ማለፍ አይችሉም።

የጭነቱን መስፈርቶች ለማሟላት የሞተሩ ኃይል በተቻለ መጠን አነስተኛ መሆኑ አስፈላጊ ነው.

ሁለተኛው እርምጃ ከተሰራ በኋላ የሙቀት መጠኑ በአካባቢው የሙቀት መጠን ይስተካከላል, የኃይል መጠኑ በብሔራዊ ደረጃ በ 40 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የሙቀት መጠን ላይ የተመሰረተ ነው.

የአከባቢው የሙቀት መጠን ዝቅተኛ ወይም ከፍተኛ ከሆነ ዓመቱን በሙሉ, ለወደፊቱ የሞተርን አቅም ሙሉ በሙሉ ለመጠቀም የሞተሩ ኃይል መስተካከል አለበት.

ለምሳሌ, ዓመቱን ሙሉ የአካባቢ ሙቀት ዝቅተኛ ከሆነ, የኤሌክትሪክ ሞተር ትክክለኛ ደረጃ የተሰጠው ኃይል ከመደበኛው Pn ከፍ ያለ መሆን አለበት, እና በተቃራኒው, የአካባቢ ሙቀት ዓመቱን ሙሉ ከፍተኛ ከሆነ, ደረጃ የተሰጠው ኃይል ጥቅም ላይ እንዲውል መቀነስ አለበት. .

በአጠቃላይ የአየር ሙቀት መጠንን በሚወስኑበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሞተር ምርጫ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው የመንዳት ሁኔታ ላይ የተመሰረተ መሆን አለበት.

የኤሌትሪክ ተሽከርካሪው የመንዳት ሁኔታ ሞተሩን ወደ ደረጃው የስራ ሁኔታ እንዲጠጋ ሊያደርግ ይችላል, የተሻለ ይሆናል, እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው የመንዳት ሁኔታ በአጠቃላይ በመንገድ ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው.

የመንገዱ ገጽ በፕላይን ውስጥ ለስላሳ ከሆነ ዝቅተኛ ኃይል ያለው ሞተር በቂ ነው; ከፍተኛ ኃይል ያለው ሞተር ጥቅም ላይ የሚውል ከሆነ የኃይል ብክነትን ያስከትላል እና አጭር ክልል ያስከትላል።

በሃይላንድ ተራሮች ውስጥ ብዙ ተራራማ መንገዶች ካሉ፣ ከፍተኛ ኃይል ያለው ተለዋዋጭ ድግግሞሽ የሚነዳ ሞተር ተገቢ ነው።

★ ባለ 60 ዲግሪ ዲሲ ብሩሽ አልባ ሞተር ከ120 ዲግሪ ዲሲ ብሩሽ አልባ ሞተር የበለጠ ኃይለኛ ነው አይደል? ለምን?

መ: ከገበያ, ከብዙ ደንበኞች ጋር ሲገናኙ, የተለመደ ስህተት እንዳለ አግኝተናል!

የ 60 ዲግሪ ሞተር ከ 120 ዲግሪ ሞተር የበለጠ ኃይለኛ ነው ብለው ያስባሉ.

ይህ ምናልባት በ 60 ዲግሪ ብሩሽ አልባ ሞተሮች አምራቾች የፕሮፓጋንዳ ዓይነት ነው ብለን እናስባለን. ብሩሽ የሌለው ሞተር መርህ እና የ 60 ዲግሪ ሞተር ወይም የ 120 ዲግሪ ሞተር ነው!

ዲግሪዎች የሚባሉት ብሩሽ አልባው መቆጣጠሪያ በአእምሮ ላይ ያሉትን ሁለት የደረጃ ሽቦዎች መቼ እንደሚያበሩ ለመንገር ብቻ ያገለግላሉ። ከሌላው የበለጠ ማን ነው የሚባል ነገር የለም! በ 240 ዲግሪ እና በ 300 ዲግሪ ሞተሮች ላይም ተመሳሳይ ነው, ከሌላው የበለጠ ኃይለኛ ማን ነው የሚባል ነገር የለም.

በአስተያየቶች አካባቢ ስለ ኤሌክትሪክ ሞተሮች የበለጠ መረጃ እንዲያካፍሉን እንኳን በደህና መጡ!

ስለ ኤሌክትሪክ ሞተር ማንኛውም ጥያቄ እባክዎን የባለሙያውን ኤሌክትሪክ ሞተር ያነጋግሩ አምራች ውስጥ ቻይና እንደሚከተለው:

ዶንግቹን ሞተር እንደ መጓጓዣ፣ መሠረተ ልማት እና ግንባታ ባሉ የተለያዩ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ የሚያገለግሉ ሰፊ የኤሌክትሪክ ሞተሮች አሉት።

ፈጣን ምላሽ ያግኙ።