Slaan na inhoud 
1 Eienskappe van omskakelaarmotor
1.1 Elektromagnetiese ontwerp
Vir gewone asinchrone motors is die belangrikste werkverrigtingparameters wat in die ontwerp van omsettermotors oorweeg word, oorladingskapasiteit, aanvangsprestasie, doeltreffendheid en drywingsfaktor.
Wat die omskakelaarmotor betref, aangesien die kritieke afslaantempo omgekeerd eweredig is aan die kragtoevoerfrekwensie, kan dit direk begin wanneer die kritieke afskakeltempo naby aan 1 is.
Daarom hoef die oorladingskapasiteit en aansitprestasie nie te veel oorweging te gee nie, maar die sleutelprobleem wat opgelos moet word, is hoe om die motor se aanpasbaarheid by nie-sinusvormige kragtoevoer te verbeter.
Verminder eers die stator- en rotorweerstand soveel as moontlik.
Deur die statorweerstand te verminder, kan die fundamentele koperverbruik verminder word om te kompenseer vir die toename in koperverbruik wat veroorsaak word deur hoër harmonieke [3].
Tweedens, om die hoë harmonieke in die stroom te onderdruk, moet die motorinduktansie toepaslik verhoog word.
Die rotorgleuf-lekweerstand is egter groter, en die vel-effek daarvan is ook groter, en die hoë harmoniese koperverbruik neem toe.
Daarom moet die grootte van motorlekweerstand die redelikheid van impedansiepassing in die hele spoedreguleringsreeks in ag neem.
Daarbenewens is die hoof magnetiese stroombaan van die omskakelaarmotor oor die algemeen ontwerp om onversadig te wees, 'n mens moet in ag neem dat die hoë harmonieke die magnetiese stroombaanversadiging sal verdiep.
Die ander is om in ag te neem dat die uitsetspanning van die omskakelaar gepas verhoog sal word teen lae frekwensie om die uitsetwringkrag te verbeter.
1.2 Struktuurontwerp
Struktuurontwerp, oorweeg hoofsaaklik ook die nie-sinusvormige krageienskappe van die omskakelaarmotor-isolasiestruktuur, vibrasie, geraasverkoelingsmodus, ens.
Eerste van alles, in die isolasie vlak, oor die algemeen F-graad of hoër, versterk die isolasie tot grond en lyn draai isolasie sterkte, veral om die vermoë van isolasie om skokspanning te weerstaan oorweeg.
Vir die vibrasie en geraas van die motor, moet ons die styfheid van die motorkomponente en die geheel ten volle oorweeg, en ons bes probeer om sy inherente frekwensie te verbeter om die resonansie-verskynsel met elke kraggolf te vermy.
Oor die algemeen word gedwonge ventilasieverkoeling gebruik, dit wil sê die hoofmotorkoelwaaier word deur 'n onafhanklike motor aangedryf [4].
Laer-isolasiemaatreëls moet aangeneem word vir motors met kapasiteit van meer as 160 KW, hoofsaaklik omdat dit maklik is om magnetiese stroombaan-asimmetrie te produseer, wat ook asstroom genereer, en wanneer die strome wat deur ander hoëfrekwensiekomponente gegenereer word saamwerk.
Die asstroom sal aansienlik verhoog word, wat lei tot laerskade, dus word isolasiemaatreëls oor die algemeen aangeneem.
Daarbenewens, vir konstante krag omskakelaarmotor, wanneer die spoed 3000/min oorskry, moet spesiale ghries met hoë temperatuurweerstand gebruik word om te kompenseer vir die temperatuurstyging van die laer.
2 Frekwensie-omskakeling motor algemene fout diagnose, geroeste battery terminale
2.1 Draai-tot-draai-kortsluiting en gedeeltelike ontlading, gebreekte lont
Draai-tot-draai-kortsluiting en gedeeltelike ontlading is die meer algemene vorme van die stroomomskakelaarmotor-isolasie-tipe fout, waarin draai-tot-draai-kortsluiting oor die algemeen gemanifesteer word as 'n groot area van skade aan een van die motorspoele.
Gedeeltelike ontlading is gekonsentreer in die motor spoel voorkoms is goed, maar die isolasie weerstand is getoon na nul toestand.
Op hierdie tydstip word die motorisolasiestelsel beïnvloed deur die skade, nie net 'n enkele faktor nie, maar plaaslike ontlading, plaaslike mediaverhitting en ander faktore.
Plaaslike ontlading: Op die oomblik, in die werking van 'n klein- en mediumkapasiteit-omskakelaar, is dit algemeen om te kies om IGBT-kragtoestel polswydte modulasie tegnologie te gebruik.
Die komponente wat wedersyds vorm die PWM-spoedbeheertoestel kan hoë spykers verskaf, die golf het 'n steil front-eienskappe, terwyl sy modulasiefrekwensie hoog is, so die impak van die skade wat aan die isolasie gebring word, is ernstiger.
Plaaslike diëlektriese verwarming:
As die elektriese veldsterkte E in die motor die isolasiekritiese waarde aansienlik oorskry het, sal die mate van verlies van die diëlektrikum ook meer en meer ernstig word.
Veral in die situasie van stygende frekwensie, sal die gedeeltelike ontlading ook toeneem, en dan hitte genereer, wat onvermydelik meer ernstige lekstroom en ander probleme sal meebring [1].
Met verloop van tyd sal dit nie net lei tot 'n toename in die verlies per eenheid volume nie, maar ook die temperatuurstyging van die motor sal aanhou styg, wat sonder uitsondering lei tot vinniger en vinniger isolasieveroudering.
Sikliese afwisselende stres:
die PWM-omskakelaar kragtoevoermetode, kan die omskakelaarmotor direk gerem word op verskeie maniere wat deur die omskakelaar verskaf word wanneer dit in formele gebruik geneem word.
Die motorisolasie sal vinniger en vinniger verouder regdeur sy isolasie onder die invloed van sikliese wisselspanning.
Omdat die ontwerpskakel in die vroeë stadium nie die elektriese en meganiese integriteit in ag neem nie, sal die verouderingsproses van die motorspoed aanhou toeneem.
2.2 Laerskade, oormatige vibrasie
Gekombineer met die effek van PWM-omskakelaaraandrywingstelsel wanneer dit in formele werking gestel word, sal die laerskadeprobleem van die hele omskakelaarmotor al hoe ernstiger word, en selfs dikwels sal daar laerskade, oormatige vibrasie en ander probleme wees.
’n 690kW-omskakelmotor in ’n hoëspoeddraadaanleg het binne net 3 maande ernstige vibrasie- en ander probleme begin kry nadat dit in werking gestel is.
Vir die probleem van foutopsporing en instandhouding is die motor vanlyn uitmekaar gehaal en daar is gevind dat die oppervlak van die laers meer brandpunte gehad het, terwyl hierdie brandpunte ook duideliker was, en die rede hiervoor was dat die motorlaers ernstig beskadig is as gevolg van die impak van die asstroom as gevolg van die hoë traagheidsladings.
2.3 Stroomossillasie rondom die batteryklemme
Gekombineer met die voorbeeld van die analise, het 'n koue walswerk binne die bestaande 250kW/400V/430A-omskakelaarmotorstelsel wat in werking is, voortdurend toestelfoutprobleme in die motoroorlading gebrand.
Toe die omskakelaar opgeknap is, is 'n V/F-beheer-nie-lastoets vooraf op die VFD-motor uitgevoer, en volgens die toetsresultate.
Daar is gevind dat die elektriese motor abnormale stroom in die reeks van 7 tot 30 Hz getoon het, en nog belangriker, die amplitude van die driefasestroom het duidelike ossillasies gehad, met die hoogste ossillasiestroomamplitude wat 700 A bereik het.
Nadat die foutprobleem verskyn het, het die betrokke opknappers dadelik die bestaande geteiken. Volgens die toetsresultate is gevind dat die elektriese motors en omsetters in dieselfde frekwensiereeks onstabiel was en ander probleme [2].
Naby die werkfrekwensie is die elektriese motortoestand meer stabiel, maar as die frekwensie by 40Hz, veral in die reeks van 20 tot 30Hz, sal die elektriese motorstroom ossilleer met 'n siklus van ongeveer 10 tot 20Hz, en as die piekverrigting op hierdie tydstip te hoog is vir oormatige hitte, sal die hele bedryfstoestand van die elektriese motor ernstig beïnvloed word.
Om die situasie te ontleed, vir die asinchrone motor, as dit in die toestand van nul tempo van verskil is, sal sy verbygaande positiewe en negatiewe wringkragveranderings onstabiele faktore hê.
Belangriker nog, die wringkragpulsasie onder die omskakelaaraandrywing en die verbygaande verandering van V/F sal meer duidelike wringkragskommeling veroorsaak, wat vibrasie en selfs voortdurende vibrasie kan word.
Daar is 'n sekere korrelasie tussen die wringkragpulsasie en harmoniese stroom en ander faktore in hierdie situasie.
As die omsettermotor in 'n onstabiele toestand werk, is dit belangrik om nie bloot te dink dat daar 'n foutprobleem met die motor of omsetter is nie, maar om 'n omvattende ontleding van beide volgens die parameters van die elektriese motor sowel as die omskakelaar te doen, sodat 'n redelike oordeel van die fout gemaak kan word vir die moderne aandrywers.
3 omskakelaar motor fout onderhoud maatreëls
Die toepassing van invertermotor word meer en meer wydverspreid, vir die herstel van die omskakelaarmotor moet effektiewe maatreëls getref word vir die eienskappe van die omskakelaarmotor om die normale kragkwaliteit werking van die omskakelaarmotor te verseker.
3.1 Frekwensie-omskakeling motor onderhoud vereistes
VFD-motors d.w.s. frekwensie-veranderlike dryfmotors word oor die algemeen gekies 4-stadium motor, die basis frekwensie bedryfspunt is ontwerp teen 50Hz, frekwensie 0-50Hz (spoed 0-1480r/min) reeks van motor vir konstante wringkrag werking, frekwensie 50-100Hz (spoed 140080-2min) konstante werking van elektriese krag reeks.
Die hele spoedreeks (0-2800r/min), voldoen basies aan die algemene vereistes van aandrywing-uitsettoerusting, sy werkeienskappe en GS-spoedbeheermotor, gladde en stabiele spoedregulering.
As die konstante wringkrag spoed reeks om die uitset wringkrag en inset krag te verhoog, kan jy ook kies 'n 6-stap of 8-stap motor, maar die grootte van die elektriese motor is relatief groter [5].
Aangesien die elektromagnetiese ontwerp van die frekwensiebeheerde motor buigsame CAD-ontwerpsagteware gebruik, kan die ontwerppunt van die kragbronmotor se fundamentele frekwensie te eniger tyd aangepas word.
Ons kan die hoofoorsaak vir die motor se bedryfskenmerke by elke fundamentele frekwensiepunt op die rekenaar akkuraat simuleer, en sodoende ook die motor se konstante wringkrag spoedreeks uitbrei, en volgens die werklike werksomstandighede van die elektriese motor.
Ons kan die motor se krag groter maak binne dieselfde sitplek nommer, en ook op die uitset wringkrag van die elektriese motor kan verhoog word op grond van dieselfde inverter om te voldoen aan die ontwerp en vervaardiging van die elektriese motor in die beste toestand onder verskeie werksomstandighede met die toerusting.
Frekwensie-veranderlike dryfmotors kan toegerus word met bykomende spoedenkodeerders om die voordele van hoë presisie spoed- en posisiebeheer en vinnige dinamiese reaksie te bereik.
Die elektriese motor kan ook toegerus word met 'n spesiale GS (of AC) rem om vinnige, effektiewe, veilige en betroubare remverrigting te behaal.
As gevolg van die verstelbare ontwerp van frekwensiebeheerde motors, kan ons ook 'n verskeidenheid hoëspoedmotors vervaardig om die eienskappe van konstante wringkrag teen hoë snelhede te handhaaf, wat die oorspronklike mediumfrekwensiemotors tot 'n sekere mate vervang, en teen lae pryse.
Frekwensie veranderlike dryfmotor vir drie fase AC sinchroniese of asinchrone motor, volgens die omskakelaar uitset kragtoevoer het drie fase 380V of drie fase 220V.
So die motor kragtoevoer het ook drie fase 380V of drie fase 220V verskillende verskille, gewoonlik onder 4KW inverter slegs drie fase 220V.
Omdat die frekwensie-veranderlike dryfmotor aan dryfbasisfrekwensiepunt (of infleksiepunt) gegee moet word om die verskillende konstante drywingspoedreguleringsarea en konstante wringkragspoedreguleringsarea van die omskakelaar te verdeel.
Die omskakelaarbasisfrekwensiepunt en die omskakelaarmotorbasisfrekwensiepuntinstellings is dus baie belangrik.
3.2 Verbeter isolasieprestasie
Deur die redelike gebruik van koronabestande geëmailleerde draad, is dit voordelig om die skermvernislaag behoorlik te verhoog.
Deur die toepassing van kwantumchemiese tegnologie kan die chemiese materiale wat vir afskerming gebruik word direk betrokke wees by die kondensasiereaksie van die vernisgebaseerde polimeer as die hoofmateriaal van die vernis om te verseker dat die hoëfrekwensie-impulsweerstandige spanning vinnig versprei kan word sowel as die ontbindingsproses, om sodoende die hele koronaweerstand van die vernis te verbeter.
Die tenkisolasiemateriaal word gemaak van verskeie verskillende mengsels soos NHN en F-graad DMD, wat weens hul sterk organiese eienskappe nie koronabestand is nie. Op grond hiervan word 'n nuwe tipe gleufisolasie wat mika bevat, gekies om gebruik te word.
Die byvoeging van mika help om korona-weerstand te verbeter.
Wat interfase-isolasie betref, moet die tipe produk met poliëstervlies op die oppervlak gekies word.
Hierdie tipe produk het ooglopende voordelige eienskappe in terme van harsabsorpsie in vergelyking met ander materiale en is bevorderlik vir die vorming van 'n effektiewe binding met die draad.
Die bevrugtingsproses was nog altyd een van die belangrikste prosesse in die opknapping van omskakelaarmotors, en die belangrikste punt is om die vloei van hars en los verbinding te vermy.
Kies gewoonlik om VPI te gebruik om te behandel, of na VPI-behandeling, kan gepas wees om die bevrugtingsproses te verhoog, wat bevorderlik is vir die tydige uitskakeling van lugborrels, en voortdurend die luggaping in die wikkeling te vul, maar ook om die elektriese en meganiese sterkte van die wikkeling te verbeter, om te verseker dat sy eie hitte- en vuilweerstand versterk word.
As toestande dit toelaat, kan die behandeling deur UV-verhitting en huidige droogmetode uitgevoer word, wat goeie resultate kan behaal.
Daarbenewens moet daarop gelet word dat in die hele proses van die omskakelaarmotor-opknapping vermy word om kortsluiting en ander probleme te veroorsaak, om te verseker dat die motorlaers en ander dele van die samestelling aan die basiese akkuraatheidsvereistes kan voldoen, probeer om ernstige plaaslike verwarming en ander probleme wat veroorsaak word deur wervelstroomverlies te vermy, anders sal dit die isolasieprestasie van die motor beïnvloed.
3.3 Elimineer die impak van asstroom
Om te verseker dat die asstroom tot 'n onskadelike vlak verminder kan word, is dit gewoonlik nodig om te verseker dat die asstroom teen 0.4A/mm2 of 0.35mV of minder beheer word.
Op grond hiervan moet geteikende teenmaatreëls getref word om die nadelige effekte van asstroom uit te skakel, met inagneming van die spesifieke omgewing en tipe motorgebruik.
Onderdrukking van kragtoevoer harmonieke:
Om die impak van asstroom uit te skakel, deur die redelike toepassing van die omskakelaar kragtoevoer spoedbeheerstelsel, kan jy direk 'n filter daarin voeg, of die ondersteunende frekwensie-omskakelingspoedbeheertoestel gebruik, wat bevorderlik is om harmonieke te verminder, maar ook die asstroom en vibrasie en ander nadelige effekte te verminder.
Laer isolasie maatreëls:
geteikende isolasiemaatreëls te tref om die laers te hanteer, maar ook betyds om die nadelige effekte van asstroom uit te skakel. Die huidige algemene metode is deur die motor las kant dra aarding, nie-las kant dra isolasie en ander maniere, die gebruik van rollende dra struktuur.
Jy kan kies om die laer te isoleer as een van die hoof dra vorm, of in die dra binneste ring, buitenste ring oppervlak en ander dele, die gebruik van ioon spuit metode uniform spuit 50 tot 100mm van isolasie laag.
Daarbenewens, afhangende van die werklike situasie, is dit ook moontlik om 'n huls direk by die einddeksel-laerkamer te voeg, 'n isolerende laag tussen die huls en die eindbedekking by te voeg, en 'n goeie werk te doen om die binne- en buitedekslaers vas te maak.
By die gebruik van die gly draerstruktuur, kan jy die pad epoksie glas lap plaat direk verhoog op die vaste laer posisie, of by die posisie van die inlaat en uitlaat olie pyplyn, voeg isolasie pyp gewrigte, ens., met behulp van hierdie metodes kan effektief elimineer die nadelige gevolge van as stroom.
Benewens die bogenoemde metodes, kan ons ook kies om strategieë soos monitering van lyne te gebruik om isolasie te versterk en die motorbedryfsomgewing te verbeter om asstrome uit te skakel.
In 'n woord, maak nie saak nie, kies om enige metode te gebruik, volgens die kenmerke en vereistes van die werklike situasie, vanuit 'n aantal perspektiewe, om goeie resultate te behaal.
3.4 Verbeter die huidige ossillasieprobleem
Na langtermyn toetse, opsommings en ontledings, ten einde die effektiewe behandeling van die huidige ossillasieprobleem te verseker en die huidige onstabiliteit terselfdertyd te verbeter.
Dit kan bereik word deur die motor se rotasietraagheid voortdurend te verhoog of die las te dra, of ook deur die GS-kantkapasiteit van die spanningsomskakelaar toepaslik te verhoog, wat bevorderlik is om die impak van spanningskommelings te verminder. In kombinasie met die huidige toestand van PWM beheer omskakelaar werking.
Die gebruik van vinnige skakelkomponente of direkte vermindering van die PWM-modulasiefrekwensie sal help om fluktuasies in die uitsetspanning wat deur die dooie sone geraak word, te vermy.
Om die huidige ossillasieprobleem te verbeter, kan u ook die motor met 'n hoë afdraaitempo gebruik, met behulp van stroomterugvoer, ens., kan verseker dat die kringvektorbeheersituasie, soos tydige terugvoer, ten einde die verbetering van die stabiliteit van die omskakelaarmotor se werking te verseker.
Welkom om meer inligting oor elektriese motors in die kommentaararea met ons te deel!
Kontak die professionele elektriese motor enige ondersoek na elektriese motor vervaardiger in Sjina soos volg:
Dongchun Motor het 'n wye verskeidenheid elektriese motors wat in verskillende industrieë gebruik word, soos vervoer, infrastruktuur en konstruksie.
Kry 'n vinnige antwoord.
